尹立春

（黑龍江鉅誠汽車服務(wù)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150599）

汽車電動車窗常見故障研究

尹立春

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電動車窗是汽車安全性和舒適性的重要保證之一，它的故障往往給駕駛員造成很大的安全隱患。文章主要介紹了電動車窗的基本組成和原理，并列舉了電動車窗的常見故障，對引起故障的原因進(jìn)行了分析。

汽車；電動車窗；故障

1 電動車窗的組成及原理

電動車窗系統(tǒng)由車窗玻璃、車窗玻璃升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)和控制單元等裝置組成。根據(jù)機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

車窗一般使用雙向永磁或繞線（繞組串聯(lián)式）電動機(jī)，每車窗安裝有一只電動機(jī)通過開關(guān)控制其電流方向，從而實現(xiàn)車窗的升降。開關(guān)由主控開關(guān)、分控開關(guān)等組成。電動車窗控制系統(tǒng)中的主控開關(guān)，用于駕駛員對電動車窗系統(tǒng)進(jìn)行總的操縱；分控開關(guān)用于乘客對各自車窗進(jìn)行操縱。電動車窗一般具有一鍵升降帶防夾的功能，所以控制單元直接控制車窗電機(jī)，來實現(xiàn)一鍵升降和防夾控制。駕駛側(cè)的開關(guān)除了可以控制自己的車窗升降，還可以控制其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設(shè)計便于駕駛員對車輛的整體控制。其他三門的開關(guān)都只具有控制自身車窗玻璃升降的功能。

2 電動車窗常見故障

電動車窗系統(tǒng)常見的故障有車窗玻璃無法升降；車窗無法關(guān)閉；玻璃升降過程中異響。

車窗玻璃無法升降故障的排查首先進(jìn)行故障驗證，通過主控開關(guān)控制各個車門，檢查車窗玻璃是否全部無法升降，還是只是部分無法升降；然后通過各個車門上的車窗開關(guān)控制車窗升降。如果主控開關(guān)和各個車門開關(guān)均無法控制車窗升降，應(yīng)檢查電動車窗系統(tǒng)的保險、供電線路、控制單元、搭鐵線等元件。如果主控開關(guān)無法控制車窗升降，而各個車門開關(guān)可以控制各個車門的車窗升降，應(yīng)檢查主控開關(guān)的供電線路、主控開關(guān)、控制單元、搭鐵線等元件。如果只是兩后門車窗無法升降，應(yīng)檢查兒童鎖開關(guān)、線路、主控開關(guān)、后門開關(guān)等元件。如果只是單個車門的車窗無法升降，測試是主控開關(guān)無法控制，還是車門上開關(guān)無法控制，車門開關(guān)可以控制，但是主控開關(guān)無法控制，應(yīng)檢查主控開關(guān)、線路等元件；主控開關(guān)可以控制，但是車門開關(guān)無法控制，應(yīng)檢查車門開關(guān)及線路。一臺2005款的帕薩特轎車，發(fā)動機(jī)排量1.8L，行駛里程15萬km，車主反映主控開關(guān)無法控制車窗升降。接車后打開點(diǎn)火開關(guān)，操作主控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)各車門車窗均無法升降，然后檢查其它三個車門，發(fā)現(xiàn)其它三個車門車窗使用車門上的開關(guān)可以控制車窗升降。于是判斷可能是主控開關(guān)、左前車門控制單元、供電線路、搭鐵線路有問題。先檢查控制單元的供電，用萬用表測量T29a/20引腳電壓12.5V，說明供電線路正常；檢查搭鐵線路測量T29a/10-蓄電池負(fù)極之間的電阻，電阻值為0.3，說明搭鐵線路正常；檢查主控開關(guān)與左前門控制單元的連接線路，各線路電阻均小于0.3Ω，說明線路正常；檢查主控開關(guān)發(fā)現(xiàn)主控開關(guān)中的T6b/6-T6b/11引腳之間斷路，其它開關(guān)引腳電阻正常，說明左前電動車窗開關(guān)E40損壞，但是僅僅左前電動車窗開關(guān)E40損壞，也不會引起所以車窗均無法升降。既然主控開關(guān)中E40損壞，更換左前電動車窗開關(guān)E40，更換后主控開關(guān)能控制左前門車窗升降，但是主控開關(guān)仍然無法控制其它三個車門的車窗升降。既然主控開關(guān)能控制左前門車窗升降說明左前門控制單元沒有問題，那問題出在哪呢？查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)該車每個車門均有各自車門的控制單元，各車門的車窗開關(guān)直接把信號傳給各車門控制單元，各車門控制單元既可以控制各自車窗的升降，車門控制單元之間通過CAN總線傳遞信號。于是通過診斷儀檢查CAN總線的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)左前門CAN總線無法通信，檢查兩根CAN線，測量左前門控制單元T29/8——舒適性控制單元T23/9和左前門控制單元T29/27——舒適性控制單元T23/6引腳之間電阻，電阻無窮大，說明CAN總線斷路。從電路圖可以查到，CAN總線在左A柱有一個插接器，斷開插接器插頭，測量發(fā)現(xiàn)插接器到車門之間的線路斷路，扒掉線束外纏繞的膠帶捋線，在車門連接部位發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線折斷。按照CAN總線的連接要求連接線路，車窗恢復(fù)正常。后詢問車主得知主控開關(guān)控制不了左前門車窗升降的故障早就發(fā)生了，但是由于其它車門主控開關(guān)可以控制，車主就沒有進(jìn)行維修，直到主控開關(guān)對所有車門均無法控制了才來維修，CAN總線斷路是由于車使用時間較長，左前門線路老化導(dǎo)致導(dǎo)線斷路。

車窗無法關(guān)閉的故障常會導(dǎo)致駕駛室內(nèi)進(jìn)水、其它雜物、車內(nèi)的物品丟失等問題。常見的問題往往是由于車窗玻璃密封條安裝過緊、發(fā)澀，導(dǎo)致車窗玻璃上升過程中阻力過大，玻璃升到最高點(diǎn)或上升到一定高度自動退回到底部。

玻璃升降過程中異響一般是由于玻璃升降器支架安裝位置不對、變形、密封條老化等原因引起上升或下降過程中出現(xiàn)不正常的聲音。

3 結(jié)語

不同車型的電動車窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理，還是有些差別的，維修是一定要弄清楚需要維修的車輛的電動車窗的組成和原理，查閱該車型的電路圖，這樣在維修過程中才可以避免少走彎路，提高維修效率。

尹立春（1964-)，男，黑龍江哈爾濱人，工程師，主要研究方向：交通運(yùn)輸。