兩大“風口”產生的鰱魚效應

共享汽車是風口；新能源汽車也是風口。當兩大風口相遇，產生了很好的鰱魚效應。有市場層面的原因，也有環(huán)保層面的因素。

自2009年起，中國汽車銷量已經連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，中國汽車銷量為2802.8萬輛，預計2017年中國汽車銷量有望達到2900萬輛左右。全國汽車保有量超過3億，年排放汽車尾氣4000萬噸！給城市環(huán)境帶來了巨大壓力。

螞蟻般爬行在城區(qū)、高速公路的傳統(tǒng)汽車，不但造成三天兩堵的交通擁堵，酷烈的汽車尾氣更是環(huán)境的致命殺手之一。

共享汽車，可以有效減少居民汽車保有量，因為它可以有效提高汽車使用率。新能源汽車，實現了無尾氣排放的環(huán)保新概念。

而將共享汽車與新能源汽車兩相結合，對于保護環(huán)境，減緩交通擁堵，可以說有功在當代利在千秋。

誰與我共享風險？

共享新能源汽車，顯然是一個巨大的風口：既有共享概念，又有環(huán)保概念。但在風險層面依舊沒有得到有效解決。

據報道，8月30號，杭州一家公司正式推出了“共享豪車”平臺，內含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型。

推廣期內，日產GTR19.9元起，蘭博基尼29.9元起。正式上線時價格會在300元到600元每小時。價值2000萬的邁凱倫P1，一個小時的共享價為15000元。

一萬起跳十萬封頂的押金就超過自己的支付能力。更多的聲音則表示不敢開，“不小心刮到就不是29.9的事，腳一哆嗦傾家蕩產?！逼鋵嵾@句話，揭示了一位問題：用車過程中發(fā)生事故的權責如何分配的問題。

共享汽車既讓消費者得到了全新的消費體驗和便利實惠，同時也遇到了法律調整滯后、監(jiān)管不適應等問題。

幾個月前，成都一位剛畢業(yè)的大學生租用共享汽車行車時發(fā)生交通事故，致一死一傷。值得注意的是，這位大學生駕照已被扣12分，是借用朋友賬號租用的共享汽車。關于這起事故的責任劃分，目前還沒有定論，但卻引發(fā)對共享汽車的監(jiān)管深思。

責權界定困難，汽車使用中，難免出現單車事故、行車剮蹭。有不少新手司機拿共享汽車來練手，刮蹭得到處是傷。

由于共享汽車隨取隨用隨還的特性，在這場分時租賃的“接力賽”中，事故發(fā)生如何對肇事人進行追責，如何判定事故責任，都成為卡在共享汽車發(fā)展道路上的難題。

不久前，一輛共享汽車和一輛私家車相撞后逃逸，逃逸司機是名23歲的在校大學生。該學生表示“愿意賠錢，但自己沒有經濟能力?！彪S后，私家車車主多次與共享汽車公司交涉，但共享汽車方面稱，他們作為第三方，從法理上并不存在賠償責任，由于使用者無能力賠付，公司從人道主義上可進行一定墊付。這樣相似的新聞，幾乎每隔幾天就會在媒體上出現。

此外，違章罰單也成為一大痛點。盡管各家都在想辦法采用措施確保用戶為自己的違章買單，卻依然會有漏網之魚或者拒不支付的情況。

如何做好風險規(guī)避，是具有無限前途的共享新能源汽車需要解決的難關。只要解決這個問題，共享新能源汽車，一馬平川！

（閩商闖四海）