何永超

（中鐵二十三局集團第二工程有限公司，黑龍江齊齊哈爾161000）

成像技術(shù)遙控塔式起重機的利弊及施工設(shè)備平臺GPS集成模塊的應(yīng)用

何永超

（中鐵二十三局集團第二工程有限公司，黑龍江齊齊哈爾161000）

現(xiàn)代建筑施工，塔式起重機事故頻發(fā)，成像遙控技術(shù)是否能支持駕駛員遠程或現(xiàn)場地面操作塔式起重機；施工平臺中有很多都集成有GPS模塊，此模塊的安裝作用只要有哪些？可以達到什么樣的效果？文章針對建筑施工安全管理進行探討，提出加強安全管理的對策。

塔式起重機；GPS模塊；成像遙控技術(shù)

現(xiàn)代建筑施工，特別是市政建筑工程及設(shè)備安裝工程中，都廣泛地使用各種起重機械，在為施工過程帶來各種便利的同時，起重器械事故頻發(fā)，特別是塔式起重機，由于現(xiàn)有塔式起重機駕駛員均在距地40m以上的高空進行起重操作作業(yè)，塔式起重機一旦發(fā)生倒塌危險，駕駛員往往很難生還。文章針對現(xiàn)代的成像遙控技術(shù)是否能支持駕駛員遠程或現(xiàn)場地面操作塔式起重機來談?wù)勂渲械睦c弊；現(xiàn)代施工平臺中有很多都有GPS集成模塊，此模塊的安裝作用有哪些？可以達到什么樣的效果？

1 成像技術(shù)遙控塔式起重機的利弊

舉一個例子，汽車為什么要配后視鏡？配后視鏡為此導(dǎo)致車體寬度增加10%，這是否明顯增加擦碰概率？是現(xiàn)有技術(shù)的攝像頭和顯示屏達不到這個水平嗎？是攝像頭廉價嗎？顯然所有大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)中第一要求是可靠性，第二要求才是方便。大多數(shù)產(chǎn)品，如果只要求在99%的概率下可靠，發(fā)揮基本參數(shù)，剩下1%時間不能用乃至出事故也沒問題，那么，起碼可以降低總成本的50%。但是，隨時都有上億輛汽車在運行，十幾萬塔式起重機在工作，如果每天有100輛汽車10個塔吊因為成像技術(shù)出事故的話，聽起來比例似乎不高，但是社會影響就很大了。追求高指標(biāo)和操控方便雖然是產(chǎn)品的目標(biāo)，但一般必須應(yīng)用最成熟最可靠的技術(shù)。在可期望的未來，許多高空工種會遠程操控，許多汽車會取消外露的后視鏡，但現(xiàn)在的技術(shù)顯然沒有成熟到這個地步，這是成像技術(shù)遙控塔式起重機的一個弊端。

優(yōu)點：首先，駕駛員免除上下塔式起重機，對提高駕駛員的安全性和減輕工作強度有直接的好處。塔式起重機運作還涉及駕駛員意外的人員配合，主要涉及到地面指揮人員，遙控式塔吊，駕駛員在現(xiàn)場地面，起重機工作時，能夠減少指揮人員的部分工作。

劣勢：塔式起重機的現(xiàn)場范圍環(huán)境以及使用范圍，塔式起重機的一般動作是從地面上吊裝材料到建筑物頂部，這個動作需要的主要視野就是在地面上，以及建筑物頂部，也就是說，駕駛員不但要能看到施工底部平面位置，還要能看到建筑物頂部平面位置。這就要求底部需要配兩個人，也就是司索工，一個是信號工，司索工負責(zé)綁扎材料，信號工負責(zé)觀察地面的情況指揮起吊，頂部同樣是兩個人，司索工和信號工，觀察頂部情況和指揮，當(dāng)然在這個過程中，也需要塔式起重機駕駛員在兩個信號工沒有指揮的盲區(qū)位置進行判斷和操作。因為塔式起重機駕駛員在塔式起重機頂部視野較為寬闊，所以會比較安全的進行操作。但是如果進行塔式起重機駕駛員在地面以上遙控操作的話，一個人樓上樓下的跑疲于奔命！就算有很多攝像頭，也很難較直觀地進行判斷和操作，很容易造成事故。而且受天氣影響（下雨、大霧、夜間操作）攝像頭的可靠性太低。建筑工地的視線死角太多，還不如一個塔式起重機駕駛員在高空中掌控全局，一個指揮在塔式起重機駕駛員視線之外輔助塔式起重機駕駛員操作。塔式起重機的吊臂長度一般在50～60m，能工作的范圍就是直徑100～120m，就是說一個建筑工地可能要安裝幾臺到十余臺塔式起重機。這些塔式起重機的工作范圍都是有重疊的，特別容易發(fā)生塔吊相撞的情況，塔式起重機駕駛員在高空更加容易判斷兩臺塔式起重機的距離。

2 施工設(shè)備平臺GPS集成模塊的應(yīng)用

安裝GPS的初衷對于設(shè)備平臺的甲方來說，確實是控制風(fēng)險的一種手段，主要風(fēng)險在于：跨地區(qū)銷售、跨區(qū)域作業(yè)?，F(xiàn)有的技術(shù)方面已經(jīng)可以防止極端情況下的暴力拆卸，不管是設(shè)備斷電、設(shè)備斷線還是軟件暴力破解等，甲方將平臺鎖止，平臺使用者是很難再次打開平臺的。甲方在應(yīng)用平臺鎖定時也不是立即性的，首先是降低平臺運行速度，然后是控制運行開關(guān)，最后才是控制停機，每一個階段都是有時間性的，能給予平臺使用人充分的反應(yīng)時間，以保證安全。施工設(shè)備平臺GPS集成模塊在應(yīng)用中還可以記錄平臺的運行狀態(tài)、工況分析，故障預(yù)警信息等功能。幾乎所有關(guān)于平臺的數(shù)據(jù)，使用者都可以通過甲方的平臺查詢，施工設(shè)備平臺GPS集成模塊，通過收集使用平臺的運行數(shù)據(jù)，可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺搭建遠程服務(wù)平臺等。

從平臺甲方來講，施工設(shè)備平臺GPS集成模塊后可以通過分析施工設(shè)備平臺工況綜合評價償還能力，例如某施工平臺近幾月的使用時間大幅縮短，在排除外因的情況下，可能是使用者的經(jīng)營生產(chǎn)遇到問題；施工設(shè)備平臺工況綜合數(shù)據(jù)來計劃生產(chǎn)銷售進度，不同種類施工設(shè)備平臺銷售比例、地區(qū)、型號種類銷售比例；施工設(shè)備平臺數(shù)據(jù)回收，通過分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備平臺存在普遍問題以及缺陷，改進并更新，研究開發(fā)新功能等提供數(shù)據(jù)支持。上面三點對于施工設(shè)備平臺生產(chǎn)廠家來說至關(guān)重要。

在施工設(shè)備平臺使用角度來水說，安裝有施工設(shè)備平臺GPS集成模塊的施工設(shè)備平臺可以通過呼叫中心聯(lián)絡(luò)保養(yǎng)、維修，或者施工設(shè)備平臺廠家提醒平臺使用者需要保養(yǎng)或者維修等服務(wù)，十分方便、快捷。

減少信息孤島，增強各主體的信息共享，也是反過來提高進度和安全。比如：由于種種原因，設(shè)計需要做一些修改。過去，修改的紙質(zhì)圖紙送到工地，工地上的測量員扛著測量儀器按照修改內(nèi)容，調(diào)整現(xiàn)場的各種標(biāo)識，然后施工設(shè)備平臺才能繼續(xù)作業(yè)。現(xiàn)在或者未來，數(shù)字化的3D圖紙可以直接發(fā)送到挖掘機的終端屏幕上，省去了所有的中間過程，方便快捷，而且減少了人工作業(yè)量，繼而降低了人工失誤的概率和人員受傷的概率。

從長時間跨度來看，科技帶來的進步越來越深入人們的生產(chǎn)生活，科技終將服務(wù)于全人類。

［1］羅曉生.建筑施工安全管理創(chuàng)新探索［J］.工程與建設(shè)，2009，23（1）.

［2］李孝聰.建筑施工安全管理存在的問題及對策［J］.中國建設(shè)信息，2008，（10）：16-17.

Advantages and Disadvantages of Remote Control Tower Crane and the Application of GPS Integrated Module for Construction Equipment Platform

HE Yong-chao
（China Railway 23 Bureau Group Second Engineering Co.，Ltd.，Qiqihar，Heilongjiang 161000，China）

Modern construction，tower crane accidents,imaging remote control technology can support the driver remote or on-site ground operation tower crane；many construction platforms are integrated with GPS module，and what is the role of the module What kind of effect can it achieve This paper discusses the construction safety management，and puts forward the countermeasures to strengthen the safety management.

tower crane；GPS module；imaging remote control technology

TU61

A

2095-980X（2017）03-0236-01

2017-03-14

何永超（1985-），男，助理工程師，大學(xué)本科，主要研究方向：工程機械設(shè)備。