于尚宏

精準(zhǔn)定位是CX-4取勝關(guān)鍵

一汽馬自達(dá)全新CX-4在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了緊湊型轎跑SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。憑借魂動(dòng)設(shè)計(jì).同級(jí)最強(qiáng)的駕駛感受和出色的人機(jī)工程設(shè)計(jì)得到國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的追捧。但上市之初，也有很多媒體和消費(fèi)者不認(rèn)同CX-4所傳達(dá)的理念。為什么選擇引進(jìn)CX-4，郭德強(qiáng)說(shuō)，“CX-4的開(kāi)發(fā)理念開(kāi)始就是打破常規(guī)的一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的產(chǎn)品。主要是針對(duì)目標(biāo)群體未來(lái)的發(fā)展方向來(lái)打造的，他們喜歡探索，堅(jiān)持自我，關(guān)注本質(zhì)?！笨梢哉f(shuō)CX-4憑借著差異化的定位、年輕化理念、精準(zhǔn)操控和出色的人機(jī)工程學(xué)在市場(chǎng)中嶄露頭角，成功帶領(lǐng)一汽馬自達(dá)突圍。

阿爾法與貝塔的賭注

到現(xiàn)在為止，有些消費(fèi)者和媒體還是看不透一汽馬自達(dá)在去年做出的戰(zhàn)略調(diào)整，為何要壯士斷腕，停掉MPV、跑車和一些SUV產(chǎn)品線來(lái)主推CX-4和阿特茲這兩款車型。這便是阿爾法與貝塔的抉擇，攤子太大條件不允許做不出明星車型，便不利于品牌發(fā)展。集中資源打造明星車型，看似產(chǎn)品線縮短，實(shí)際上是對(duì)未來(lái)發(fā)展的深謀遠(yuǎn)慮。

在2012年，一汽馬自達(dá)曾面臨著α與β的抉擇。郭德強(qiáng)回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)方案圍繞2016年的市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)展開(kāi)，洞察到年輕用戶越來(lái)越多，觀點(diǎn)越來(lái)越個(gè)性化，特立獨(dú)行。選擇具有挑戰(zhàn)性的CX4，一是因?yàn)閷?duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)有預(yù)期，轎車逐漸被SUV代替。二是，一汽馬自達(dá)企業(yè)精神是注重挑戰(zhàn)。目前看選擇CX-4經(jīng)受住了考驗(yàn)。”無(wú)論是企業(yè)戰(zhàn)略還是車型選擇，一汽馬自達(dá)都“賭”贏了，而且贏得很漂亮。在這一輪的抉擇中，一汽馬自達(dá)憑借對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確判斷和出色產(chǎn)品贏得了阿爾法與貝塔的賭注。

阿特茲引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)轎車消費(fèi)趨勢(shì)

十幾年前，提到運(yùn)動(dòng)型車，馬自達(dá)6必是首選。即使放到現(xiàn)在，它出色、精準(zhǔn)的操控依舊能在同級(jí)車型中拔得頭籌。如今，主打運(yùn)動(dòng)的中型車越來(lái)越多，今年全新君威和大眾Arton也將入華，阿特茲如何在市場(chǎng)中繼續(xù)領(lǐng)跑？“大家對(duì)阿特茲為什么這么認(rèn)可一是作為馬自達(dá)的第二款6.5代車型，它的魂動(dòng)進(jìn)化非常出色。二是操控、油耗都得到了認(rèn)同，比較前瞻性的設(shè)計(jì)很有效?！惫聫?qiáng)說(shuō)，今年我們也會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品改良，引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)和裝備提升競(jìng)爭(zhēng)力。

不怕試，就怕消費(fèi)者不試

2016年，一汽馬自達(dá)聯(lián)合一嗨租車推出了一試到底平臺(tái)，這個(gè)創(chuàng)新型的營(yíng)銷方式也讓郭德強(qiáng)興奮不已，“為了讓消費(fèi)者了解CX-4，解決4S店試駕時(shí)間太短、路程太近這些問(wèn)題，我們讓大家一試到底，另外大量的cX-4在路上跑提高了用戶認(rèn)知度，所以CX-4一下子就火起來(lái)了?！睂?duì)于汽車這種大宗消費(fèi)品而言，體驗(yàn)營(yíng)銷是最重要的方式，但能做這么徹底深入的并不多?！拔覀儾慌孪M(fèi)者試駕，就怕不試。要把體驗(yàn)營(yíng)銷不斷深化，讓大家真正感受到產(chǎn)品特點(diǎn)。”一試到底體驗(yàn)營(yíng)銷平臺(tái)讓一汽馬自達(dá)營(yíng)銷方式更多樣化。據(jù)悉，未來(lái)還將推出2.0升級(jí)版，除了CX-4外，阿特茲等也將參與進(jìn)來(lái)。

馬自達(dá)這個(gè)極具個(gè)性化的品牌，與其它靠量取勝的品牌不太一樣，用顏值和個(gè)性化的產(chǎn)品引領(lǐng)著年輕消費(fèi)者的購(gòu)車趨勢(shì)。

人才是一汽馬自達(dá)核心競(jìng)爭(zhēng)力

汽車消費(fèi)年輕化大勢(shì)所趨，這些人對(duì)車型知識(shí)了解甚至超過(guò)了銷售人員。郭德強(qiáng)說(shuō)，我們不能墨守成規(guī)，一定要根據(jù)用戶來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的改變和調(diào)整，這是我們工作的宗旨和原則，需要因地制宜。在渠道建設(shè)上，一汽馬自達(dá)也有著自己的節(jié)奏，照顧好現(xiàn)有渠道將是今年首要任務(wù)。與其它企業(yè)的渠道下沉不一樣，一汽馬自達(dá)將以—二線城市為主其余為輔?！耙黄R自達(dá)還是按照自己的步伐穩(wěn)扎穩(wěn)打，主要就是讓體系和生存質(zhì)量好一些，進(jìn)而更好的留住優(yōu)秀人才，更好的為用戶服務(wù)。人才是一汽馬自達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是企業(yè)發(fā)展的根基。”

可以說(shuō)，當(dāng)大多數(shù)企業(yè)不斷推出新車搶占市場(chǎng)時(shí)，一汽馬自達(dá)逆勢(shì)砍掉很多市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想的產(chǎn)品，對(duì)郭德強(qiáng)而言是極大的挑戰(zhàn)。對(duì)于彼時(shí)的一汽馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，舍棄一些，集中精力打造兩款明星車型就顯得尤為重要。也正是CX-4和阿特茲的成功帶動(dòng)了馬自達(dá)品牌在中國(guó)的復(fù)蘇，贏得了這個(gè)獨(dú)特品牌在中國(guó)該有的市場(chǎng)地位。我們也相信，隨著年輕、個(gè)性化消費(fèi)群體的到來(lái)，一汽馬自達(dá)的未來(lái)會(huì)更好。那一抹魂動(dòng)紅也會(huì)征服越來(lái)越多的消費(fèi)者。