伊帥

PSA集團(tuán)收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)旗下的歐寶汽車(chē)，是一個(gè)多贏的結(jié)果。一方面通用甩掉了包袱，另一方面PSA鞏固了其在歐洲的市場(chǎng)份額，彌補(bǔ)了技術(shù)短板，而對(duì)于中國(guó)企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)而言，將再次享受海外并購(gòu)的紅利。

3月6日，通用汽車(chē)公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）宣布達(dá)成協(xié)議，將通用汽車(chē)旗下的歐寶公司和通用汽車(chē)金融歐洲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給PSA，交易價(jià)值分別為13億歐元和9億歐元。收購(gòu)?fù)瓿珊?，PSA將成為歐洲第二大汽車(chē)制造商，其規(guī)模僅次于大眾汽車(chē)。

對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，此次收購(gòu)意味著終于可以“擺脫”自1999年就未曾盈利的歐寶，從而專(zhuān)注提高盈利能力與全球“老大”大眾汽車(chē)展開(kāi)正面較量。而對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，該交易將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，并在采購(gòu)、制造及研發(fā)方面產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

互利共贏的契機(jī)

PSA收購(gòu)歐寶這一消息在業(yè)內(nèi)并不吃驚。早在2012年2月29日，通用就和PSA簽約結(jié)盟，以期望旗下歐洲業(yè)務(wù)部與標(biāo)致聯(lián)手告別虧損。通用還斥資3億歐元收購(gòu)了后者大約7%的股份，成為當(dāng)時(shí)PSA的第二大股東。在傳聞最盛時(shí)，也就是2012、2013年前后，便出現(xiàn)了“PSA欲收購(gòu)歐寶或雙方合并”的傳聞。但是由于法國(guó)政府的介入，加上后來(lái)中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)對(duì)PSA注資，通用的這份盟約漸漸失色，最后以通用出讓7%股權(quán)，聯(lián)盟瓦解告終。

而如今PSA將正式收購(gòu)歐寶，可以看作是一件互利共贏的事情。據(jù)公開(kāi)資料及雙方業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2016年通用歐洲業(yè)務(wù)部和PSA成績(jī)相加，新車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到430萬(wàn)輛。合并之后，雙方將合力從供應(yīng)商處進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)、零部件引進(jìn)等協(xié)同節(jié)約成本。而對(duì)于各自來(lái)說(shuō)，意義也是十分深遠(yuǎn)。對(duì)于賣(mài)方通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它將帶著PSA集團(tuán)這22億歐元，更聚焦于自有品牌的產(chǎn)品研發(fā)，甩掉歐洲市場(chǎng)的包袱，繼續(xù)深挖傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的技術(shù)升級(jí)，將目光投放在中國(guó)、美國(guó)這兩個(gè)有利市場(chǎng)，贏得更好的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。

而對(duì)于買(mǎi)家PSA來(lái)說(shuō)，成功收購(gòu)歐寶品牌后，PSA將超過(guò)雷諾，成為歐洲第二大汽車(chē)制造商，這將給市場(chǎng)第一的大眾集團(tuán)帶來(lái)不小的壓力。但更為重要的其實(shí)是它與歐寶之間的資源共享，畢竟1+1永遠(yuǎn)大于等于2。別忘了歐寶擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，尤其是在B級(jí)以上的車(chē)型開(kāi)發(fā)上，這貌似是PSA所欠缺的。

目前，PSA在全面范圍內(nèi)要明顯比不上大眾以及，通用，收購(gòu)歐寶或?qū)⑽∠嚓P(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，畢竟在通用旗下歐寶負(fù)責(zé)研發(fā)了Epsilon I、Epsilon II等平臺(tái)。該平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)都有所運(yùn)用，且有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，能夠帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。這一點(diǎn)也是PSA較為看中的。況且歐寶的技術(shù)相比PSA而言，還是很有優(yōu)勢(shì)的。此外，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，一定程度上讓PSA想“重拾”歐洲市場(chǎng)，PSA的全球銷(xiāo)量中70%都來(lái)自于歐洲的本土市場(chǎng)，而PSA旗下的品牌加上歐寶絕對(duì)能夠提高歐洲市場(chǎng)的占有率。

“轉(zhuǎn)虧為盈”是第一步

要說(shuō)PSA收購(gòu)歐寶后的第一步棋怎么走，恐怕首先要做的就是將歐寶轉(zhuǎn)虧為盈。重新布局品牌發(fā)展。PSA經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)先生稱(chēng)“將推進(jìn)歐寶的進(jìn)一步發(fā)展并加速其轉(zhuǎn)變，未來(lái)將發(fā)揮標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、沃斯豪爾各自品牌的特性，將活用PSA的經(jīng)驗(yàn)重建歐寶”。此外，唐唯實(shí)還表示“不會(huì)對(duì)歐寶和沃克斯豪爾的2.2萬(wàn)員工裁員，我們看重歐寶、沃克斯豪爾員工的工作能力，集團(tuán)的出色汽車(chē)品牌和悠久歷史，我們計(jì)劃打造標(biāo)致雪鐵龍和歐寶、沃克斯豪爾的品牌特質(zhì)，引領(lǐng)公司向這個(gè)方向發(fā)展”。

眾所周知，雪鐵龍和標(biāo)致有著太多重疊的產(chǎn)品了，畢竟在同一底盤(pán)上打造出來(lái)的車(chē)輛，外觀不管怎樣，駕駛感受幾乎沒(méi)有太多的差別。而歐寶的加入，可以從駕駛體驗(yàn)上，給那些不喜歡法系車(chē)型的人換換口味，畢竟歐寶的“替身”君威和君越在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有著不錯(cuò)的口碑了。而且還有關(guān)鍵的一點(diǎn)，中國(guó)的市場(chǎng)空間實(shí)在是太大了，各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)也有很大潛力可挖，PSA在中國(guó)多出一個(gè)歐寶，幾乎不會(huì)給現(xiàn)有的產(chǎn)品構(gòu)成造成沖擊。

與此同時(shí)，PSA借助于通用汽車(chē)成功的臺(tái)作伙伴關(guān)系，PSA預(yù)計(jì)歐寶、沃克斯豪趣將在2020年之前將經(jīng)常性運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率提升到2%，在2026年之前提升至6%。同時(shí)，得益于歐寶的“德國(guó)技術(shù)”以及通用旗下的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來(lái)對(duì)雪鐵龍以及標(biāo)致新車(chē)型的研發(fā)起著十分重要的作用。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⑹芤妗?/p>

可以說(shuō)，PSA此次收購(gòu)歐寶絕對(duì)是一個(gè)多贏的結(jié)果。PSA在歐洲市場(chǎng)得到了加強(qiáng)，通用則甩開(kāi)了一個(gè)連年虧損的品牌。此外，通用汽車(chē)還將通過(guò)持有PSA股份認(rèn)證的方式參與合并后公司的未來(lái)發(fā)展，另外，通用汽車(chē)與PSA還期待在電氣化技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)一步合作，并繼續(xù)履行有關(guān)霍頓和別克部分車(chē)型的現(xiàn)有供應(yīng)合約。

作為PSA的中國(guó)股東東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)而言。或?qū)⒁渤蔀榇舜问召?gòu)案中的受益者。畢竟借助歐寶技術(shù)，旗下合資公司東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇，東風(fēng)體系下的自主品牌也將享受連帶紅利。