楊建軍

指南者作為一款征戰(zhàn)中國(guó)緊湊SUV市場(chǎng)多年的老將，有一定的用戶(hù)群體，再加上Jeep品牌號(hào)召力，使得這款全新指南者的預(yù)售成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，目前高意向客戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了15000名。這個(gè)成績(jī)也與它的國(guó)產(chǎn)化密不可分，價(jià)格區(qū)間的下探對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最具吸引力的因素之一。

在被菲亞特集團(tuán)收購(gòu)之后，克萊斯勒的部分車(chē)型已經(jīng)換裝了菲亞特集團(tuán)的動(dòng)力系統(tǒng)。同樣的變化可以在這款全新的Jeep指南者車(chē)型上看到，它也搭載了進(jìn)化版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，全稱(chēng)為1.4T FIRE MultiAir2？，在參數(shù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要比國(guó)內(nèi)在售的菲亞特車(chē)型上搭載的機(jī)型高出一些，另外在某些技術(shù)方面也有一定的提升，所以我稱(chēng)它為進(jìn)化版。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)與眾不同，它沒(méi)有進(jìn)氣凸輪軸結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣門(mén)的正時(shí)和升程控制是通過(guò)一套電子液壓系統(tǒng)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這套電子液壓系統(tǒng)很大程度上促進(jìn)了動(dòng)力的響應(yīng)能力，因?yàn)檫M(jìn)氣門(mén)正時(shí)與升程全部無(wú)級(jí)可變，所以進(jìn)氣側(cè)油氣混合之后可以以更符動(dòng)力需求的量進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒。它并沒(méi)有采用時(shí)下很多機(jī)型都配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而是傳統(tǒng)的歧管?chē)娚?，相信如果在后期加入缸?nèi)直噴技術(shù)的話(huà)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性還可以提升。渦輪增壓器來(lái)自霍尼韋爾，特點(diǎn)是質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低，可以進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)。

從實(shí)際駕駛情況來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市以及高速的動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，就像個(gè)活力無(wú)限的小伙子，油門(mén)踏板的動(dòng)作可以做到動(dòng)力隨叫隨到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升得較快，油門(mén)響應(yīng)敏捷，這與它采用的獨(dú)特進(jìn)氣結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，可以明顯感受到渦輪增壓器的強(qiáng)烈性能，此時(shí)車(chē)輛的加速感會(huì)有一個(gè)明顯的提升。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的弱項(xiàng)是高速中的加速能力，不過(guò)對(duì)于這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題不用擔(dān)心太多，在高速限速范圍內(nèi)的任何車(chē)速下，它都能夠給到你充足的動(dòng)力。我認(rèn)為這個(gè)動(dòng)力水平對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)絕對(duì)夠用。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DCT，它整體的平順性還可以，就是在低擋位的加減擋反應(yīng)略顯猶豫，這也是很多雙離合變速器共有的小問(wèn)題。

在四驅(qū)車(chē)型上，Jeep為指南者準(zhǔn)備的是一款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載了MultiAir技術(shù)，因?yàn)槭亲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)，所以參數(shù)方面并沒(méi)有亮點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)同樣是在油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力響應(yīng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)也搭載于Jeep的自由光上。指南者的四驅(qū)車(chē)型還配備了一套地形選擇系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路面，來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)置，保證車(chē)輛在復(fù)雜路況下?lián)碛凶罴训臓恳Γ@得更佳的通過(guò)能力。在三亞山間組織的越野體驗(yàn)中，充分驗(yàn)證了指南者的四驅(qū)系統(tǒng)。不論是交叉軸、土路的陡坡、泥濘路面，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)都可以從容通過(guò)，在低速四驅(qū)開(kāi)啟之后，在攀爬土路的陡坡時(shí)，它的車(chē)輪甚至都沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)很及時(shí)、準(zhǔn)確地將動(dòng)力分配到了應(yīng)有的車(chē)輪上。指南者的前后懸架都采用了自適應(yīng)懸架，這種懸架的特點(diǎn)就是可以快速地根據(jù)路面做出軟硬調(diào)節(jié)的反應(yīng)，需軟則軟，需硬則硬。比如在越野時(shí)我們就需要軟一些的懸架系統(tǒng)，此時(shí)懸架就會(huì)變得更加舒適一些。在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，我們又需要硬一些的懸架做好車(chē)輛的側(cè)向支撐，此時(shí)的懸架可以快速調(diào)整硬度，可以說(shuō)這套懸架是具備“軟硬兼施”的能力。

指南者的車(chē)身尺寸其實(shí)相比很多緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)稍微小一些，這也與它價(jià)格以及定位與競(jìng)品車(chē)型形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)有一定關(guān)系，在17萬(wàn)-20萬(wàn)元內(nèi)，消費(fèi)者有了兩種選擇，第一，你可以選擇中高配的指南者，它的車(chē)身尺寸僅比競(jìng)品車(chē)型小一些，注意只是一點(diǎn)點(diǎn)的差距，視覺(jué)效果上來(lái)看并不明顯，而且指南者的軸距并沒(méi)有比對(duì)手小，反而要比對(duì)手更加出色，所以它的車(chē)內(nèi)空間其實(shí)并不是絕對(duì)劣勢(shì)。另外，指南者的乘坐舒適性很好，這得益于它坐墊的設(shè)計(jì)以及填充物的舒適度。第二，你可以選擇低配的競(jìng)品，但是配置以及動(dòng)力方面都要差很多。而競(jìng)品車(chē)型還面臨著一個(gè)問(wèn)題，就是在往上對(duì)比消費(fèi)者可能還有一種選擇，就是更上一個(gè)檔次的Jeep自由光，面對(duì)這樣的對(duì)比情況，我想指南者的競(jìng)品可能要忙活一陣子了。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)Jeep的這套人機(jī)交互系統(tǒng)，它的這套人機(jī)交互系統(tǒng)集成了很多功能。8.4英寸中控顯示屏集導(dǎo)航、通訊、娛樂(lè)、溫控、行車(chē)信息監(jiān)控。7英寸自定義式液晶儀表同樣能夠?qū)崿F(xiàn)上百種信息圖像化設(shè)置，清晰顯示包括油耗、駕駛模式、車(chē)身狀態(tài)、巡航控制等眾多信息，讓駕駛者更便捷直觀地獲取駕駛信息。在科技化程度上，指南者達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。