楊建軍

從個(gè)人角度看來(lái)，沃爾沃的市場(chǎng)定位以及目標(biāo)用戶群總是有種朦朧感，你不能用簡(jiǎn)單的詞匯去描述車型屬性，也不能清晰地指出用戶群體特征，這是最需要明確的地方。打個(gè)比方，你可以說(shuō)買寶馬的人都是對(duì)“駕駛、操控”熱衷的一群人，他們所關(guān)注的方向非常明確，就是看上了寶馬那種獨(dú)有的駕駛感；還有梅賽德斯-奔馳，全新的長(zhǎng)軸距E級(jí)車一上來(lái)就再次定義了行政級(jí)轎車應(yīng)有的風(fēng)范，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，任何的形容、對(duì)比、修飾都不如它車頭的那個(gè)標(biāo)志吸引人，更何況它絕對(duì)具有超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一個(gè)購(gòu)買了沃爾沃汽車的朋友，為什么他會(huì)選擇沃爾沃這個(gè)品牌，畢竟這是他首次購(gòu)買這種豪華品牌車輛，他當(dāng)時(shí)的選擇還有寶馬品牌。最終，他還是購(gòu)買了沃爾沃的一款SUV，他說(shuō)他更喜歡沃爾沃那種低調(diào)的豪華感。他的回答還是落入了俗套，我相信大部分的沃爾沃車主都會(huì)給出這種回答。但到底什么樣子的設(shè)計(jì)或者說(shuō)什么樣的感覺才是低調(diào)的豪華感？也許品牌力在其中有很大的作用。在我看來(lái)，沃爾沃在一定程度上可能會(huì)更吸引那些擁有過(guò)奔馳、寶馬車型的車主，他們想換換口味，嘗試一下非德國(guó)品牌的豪華車有怎樣的內(nèi)涵。

說(shuō)了這么多品牌層面的內(nèi)容，我們是時(shí)候來(lái)聊聊這款全新的S90車型了。這款車基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，中國(guó)制造的長(zhǎng)軸距版將軸距定格在3061mm，相比進(jìn)口未加長(zhǎng)軸距的車型，擴(kuò)充的120mm軸距全部服務(wù)于它的后排空間。從中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣出發(fā)，中國(guó)制造長(zhǎng)軸距版車型是一種必然趨勢(shì)，好處自然就是你可以以非常舒適的姿勢(shì)坐在后排Nappa材質(zhì)的座椅上。這里不僅適合所謂的“老板”，也適合家庭成員，因?yàn)檫@款車整體的氣質(zhì)并不是純粹的商務(wù)感，這點(diǎn)通過(guò)外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就可以感受到。

再度進(jìn)化的內(nèi)飾延續(xù)了沃爾沃獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，將每一處細(xì)節(jié)都“北歐風(fēng)格化”，同時(shí)融入現(xiàn)代科技感。其中，最吸引人的莫過(guò)于沃爾沃全新的sensus智能車載交互系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)取代了此前沃爾沃車型上眾多的物理按鍵，將車輛近乎的所有功能都集中于中央顯示屏上，包括沃爾沃強(qiáng)調(diào)的多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)等。操作邏輯和操作頁(yè)面簡(jiǎn)單易懂，分類也是非常清晰，我相信車主可以用很短的時(shí)間就可以熟悉這套控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的另外一個(gè)特點(diǎn)是采用了紅外感應(yīng)技術(shù)，即使車主戴著手套，也可以對(duì)其操作，這是很多品牌車型配備的觸控屏不能實(shí)現(xiàn)的。高配車型方向盤前方的儀表盤同樣是采用了全液晶，在不同駕駛模式下，所呈現(xiàn)出的色彩以及內(nèi)容會(huì)有所區(qū)別，不過(guò)相比于一些車型上采用的夸張色彩，沃爾沃對(duì)于不同駕駛模式處理得要柔和一些，sport模式下也只是在儀表盤上點(diǎn)綴了一些內(nèi)斂的“激情色”。

前不久沃爾沃就放出了消息，說(shuō)之后不會(huì)再繼續(xù)研發(fā)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著即使是S90這種級(jí)別的車型，同樣搭載了沃爾沃那款獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉我們十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選的讀者應(yīng)該知道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2014年、2015年連續(xù)兩年獲得了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)，它所創(chuàng)立的模塊化、節(jié)能、高效理念即使在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也是非常前瞻的技術(shù)。通過(guò)不同增壓器的搭配以及附件的調(diào)整，在基礎(chǔ)機(jī)型上研發(fā)出多種動(dòng)力級(jí)別，T4、T5、T6、T8。前期引入的進(jìn)口車型配備了T6動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的中國(guó)制造S90搭載了T4、T5動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。二者在動(dòng)力參數(shù)上有一定區(qū)別，T4為2.0T低功率版，T5為高功率版。高功率版車型發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與寶馬以及奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)基本一致，只是1500rpm的最大扭矩輸出起始點(diǎn)位置稍稍靠后。未來(lái)，還會(huì)有T8動(dòng)力車型作為補(bǔ)充，它的動(dòng)力將是最為強(qiáng)勁的一款，同時(shí)純電續(xù)航里程將可以超過(guò)50km。

它采用了8速手自一體變速器，它可以根據(jù)不同的駕駛模式來(lái)調(diào)整自己的升降擋節(jié)奏，始終迎合駕駛者不同的駕駛需求。不過(guò)對(duì)于S90這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，舒適性始終是排在第一位，就像它內(nèi)斂的儀表盤一樣，在運(yùn)動(dòng)模式下這款變速器也還是以相對(duì)溫柔的態(tài)度去處理每一次換擋，盡可能地將沖擊降到最低，讓速度和舒適很好地黏合到最佳水平。它的高配車型后懸架可以選配空氣懸架，4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤必須同時(shí)選配，配合四種不同的駕駛模式，來(lái)為駕駛者提供更加豐富的駕駛體驗(yàn)。中低配車型搭載了同樣的前雙叉臂式懸架，后懸架創(chuàng)新地應(yīng)用了“高分子復(fù)合式葉片彈簧”，說(shuō)是彈簧，但其實(shí)并不是傳統(tǒng)意義上的彈簧，這種結(jié)構(gòu)的后懸架我還是第一次在轎車上見到。據(jù)沃爾沃官方稱，這種材質(zhì)的懸架成本更高，而且質(zhì)量更輕，有效地降低了簧下質(zhì)量，對(duì)于路面顛簸抑制更加出色。因?yàn)槲覀冊(cè)囻{的配備了空氣懸架的車型，所以對(duì)于低配車型上的這套懸架表現(xiàn)，只能等到之后的試駕體驗(yàn)中再向大家評(píng)述?？諝鈶壹艿能囆褪孢m性無(wú)可挑剔，不論是高速駕駛還是普通鋪裝路面，抑或是盤山公路，后座的乘客都可以“安心入睡”，我想這也許是對(duì)它最高的評(píng)價(jià)。

因?yàn)閷?duì)于車輛安全有著近乎苛刻的考慮，S90上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不允許駕駛員雙手離開方向盤，即使這套系統(tǒng)可以在車道清晰的高速公路上自動(dòng)駕駛。當(dāng)駕駛員雙手離開方向盤10s左右后，半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)取消并伴有警示音提示。除此之外，沃爾沃還提供多種安全輔助駕駛系統(tǒng)，像盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離輔助等。

最豪華的配置在音響系統(tǒng)方面，它的頂配車型搭載了英國(guó)殿堂級(jí)寶華韋?。˙owers& Wilkins）音響系統(tǒng)，擁有19個(gè)揚(yáng)聲器、12通道功放、1400瓦有效功率、全數(shù)字處理、支持FLAC和WAV無(wú)損音質(zhì)輸入的配置，包括哥德堡劇院模式的5種聲場(chǎng)模式。由沃爾沃專職調(diào)音工程師與英國(guó)寶華韋健工程師通力協(xié)作，最終呈現(xiàn)出至臻完美音質(zhì)效果。