史浩良+蘇曉軍

[摘 要]填石路基施工技術(shù)因其施工優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用于路橋工程建設(shè)中，采用該技術(shù)能夠有效延長(zhǎng)路橋工程使用壽命，使工程整體質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。為此，本文主要對(duì)路橋工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。

[關(guān)鍵詞]路橋工程；填石路基；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TV33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）02-0241-01

1 填石路基施工技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用

1.1 填石路基基底處理

做好填石路段處理工作是進(jìn)行路橋工程路基填石施工的前提，在前期填土路段處理中必須確保處理后的強(qiáng)度符合施工要求。處理基底時(shí)，普遍選用巖石混合土進(jìn)行施工，并做好細(xì)粒土的篩選工作。將巖石和細(xì)粒土之間承載力差異進(jìn)行大大降低。同時(shí)將過濾層設(shè)置在細(xì)粒土地基的填石路堤上，以此確保材料總厚度在30厘米到50厘米之間。確保巖石的平整度，才能為地基的均勻性提供可靠地保障。將過濾層設(shè)置在細(xì)粒土部位時(shí)，特殊情況下還要進(jìn)行土工材料的設(shè)置。

1.2 填石路基邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌直接關(guān)系著石方路基的穩(wěn)定性。進(jìn)行填石路基邊坡碼砌處理時(shí)，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行，可以分兩種方式進(jìn)行有效施工，如先碼后填與先填后碼，從形式上看，有可以分為兩種不同的形式，如單坡碼砌和臺(tái)階碼砌。因填方高度的影響臺(tái)階碼砌的厚度也會(huì)隨之產(chǎn)生一定的變化，當(dāng)填方高度在5米以下時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在1米以上；當(dāng)填方高度在5米到12米之間時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在1.5米以上；當(dāng)填方的高度在12米以上的范圍時(shí)，邊坡碼砌的厚度必須控制在2米以上。按照1：5的比例基底面要向內(nèi)傾斜，相隔15米到20m米將一個(gè)伸縮縫設(shè)置在砌石路基上。填石路基邊坡碼砌處理中，選用的石料強(qiáng)度必須在30MPa 以上，同時(shí)具有分化難度大的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行石料形狀的選擇，并將其粒徑控制在30厘米以上，同時(shí)確保碼砌的石塊的密實(shí)度，施工中不能出現(xiàn)空洞或松動(dòng)等情況，必須交錯(cuò)搭接石塊，確保其咬合的緊密度，不能有通縫的出現(xiàn)，位于分層處的砌塊一定要交錯(cuò)成為一體。

1.3 填石路基攤鋪處理技術(shù)

填石路基因其施工公路的等級(jí)不同，應(yīng)選用不同的攤鋪方式，通常情況下，都會(huì)選用分層填砌和路基壓實(shí)的方式進(jìn)行等級(jí)較高的路面鋪設(shè)，在鋪設(shè)等級(jí)較低的公路時(shí)，特別是山坡較為陡峭的情況下，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工情況，選用傾填的方法，在路堤下部進(jìn)行石料填筑施工，傾填路堤必須要比路床底面低出1米的距離，然后選用分層填筑的方式進(jìn)行壓實(shí)施工。在攤鋪石料施工中，一般都會(huì)選用的攤鋪方式為漸進(jìn)式，順著規(guī)定的運(yùn)輸路線，運(yùn)料車遵循先低后高、先兩邊后中間的水平分層方式向前逐步卸料。先進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，將其面積控制在40米左右，選用較大功率的推土機(jī)進(jìn)行初平作業(yè)，一邊進(jìn)行填料作業(yè)，一邊不斷向前推移施工，將其距離控制在大于3米的范圍，在初平攤鋪表面直接放上后來(lái)運(yùn)輸?shù)氖?，隨后選用較大功率的推土機(jī)向前繼續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，并確保堆料與攤鋪施工的統(tǒng)一性。填石路基攤鋪施工中，為確保施工質(zhì)量，必要時(shí)應(yīng)選用的人工的方式進(jìn)行局部找平作業(yè)，并進(jìn)行局部細(xì)料補(bǔ)充。在進(jìn)行填石塊攤鋪施工時(shí)，應(yīng)將大塊石料進(jìn)行大面朝下放置，確保其放置的穩(wěn)固性，并選用小石塊進(jìn)行找平施工，如有縫隙應(yīng)選用石屑進(jìn)行填補(bǔ)。如選用的石塊具有較差的級(jí)配或較大的粒徑，與此同時(shí)，填石路基施工中還出現(xiàn)較厚的填層或較大的石塊空隙時(shí)，必須在每層空隙內(nèi)掃入適量的石屑石渣或中粗砂等，隨后將砂石在壓力水的作用下進(jìn)入到路基底部，遵循這種方式，將空隙填滿，降低路基穩(wěn)定性較差對(duì)路橋施工質(zhì)量的影響。

1.4 物料整平

對(duì)于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來(lái)要進(jìn)行的就是對(duì)攤鋪層進(jìn)行填充細(xì)料，通過人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對(duì)于鋪石路基的質(zhì)量是相當(dāng)重要的同時(shí)，它也為后期施工提供了堅(jiān)實(shí)的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細(xì)物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強(qiáng)的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對(duì)于施工出現(xiàn)的上述問題，要采取措施進(jìn)行修整找平。

1.5 填石路基壓實(shí)技術(shù)

在填石施工中，如果遇到石料顆粒較大的情況，可以使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作。在碾壓施工的過程中有一個(gè)要求，施工的方向必須為前后，不能為左右，在前進(jìn)的時(shí)候可以進(jìn)行正常的碾壓作業(yè)，在進(jìn)行后退的時(shí)候可調(diào)整為靜壓，能更加有效的保證路基的壓實(shí)度。在碾壓施工的過程中不能進(jìn)行反復(fù)碾壓，這樣的話會(huì)對(duì)路基的調(diào)料結(jié)構(gòu)造成破壞，不能到底壓實(shí)的目的。碾壓的順序也很重要，一般的施工中，是先對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行碾壓，最后是中心位置的碾壓。填石路基施工中往往造成填料間空隙的大量存在，這些空隙具有較強(qiáng)的透水性，如遇到降雨天氣，將會(huì)出現(xiàn)雨水滲入路基的狀況，進(jìn)而導(dǎo)致空隙之間的小粒徑填料出現(xiàn)移動(dòng)等情況，沉降狀況也會(huì)出現(xiàn)在上層小粒徑顆粒中，由此可見，在壓實(shí)施工前必須合理設(shè)計(jì)壓實(shí)的相關(guān)參數(shù)，如碾壓速度和碾壓次數(shù)等。

2 路橋工程填方路基施工的注意事項(xiàng)

2.1 路橋工程填方路基施工中，需要嚴(yán)格來(lái)控制填層的寬度和厚度，填方分層進(jìn)行。在完成每層的初平工作之后，可以檢查填層的寬度和厚度，以便每層填方厚度都符合相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。如果查到超厚的問題就進(jìn)行削薄處理，反之就需要進(jìn)行復(fù)填處理；在填土質(zhì)量有差別時(shí)，可以把強(qiáng)度低且透水性差的土置于底層，將強(qiáng)度高且透水性高的土置于上層；排水工作是做好填方路基的重要環(huán)節(jié)，布置好路基兩旁的排水溝和橫向排水坡，盡可能地去避免路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

2.2 在公路和橋梁施工中采用填石路基施工技術(shù)時(shí)，還應(yīng)注意以下問題：首先，在路基施工之前，應(yīng)該提前設(shè)計(jì)好平面、結(jié)構(gòu)、排水的方案，確保填石路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的合格性；其次，要選用合理的填筑設(shè)備和壓實(shí)設(shè)備，并在施工之前，進(jìn)行填石施工試驗(yàn)，確定路基填充的厚度、質(zhì)量等等；另外，對(duì)于選定的石料，要核實(shí)其性能，確保選取的石料能夠符合施工的要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，填石路基施工技術(shù)還有很多需要完善的地方。因此，在具體施工的過程中一定要嚴(yán)格的控制施工流程，按照施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，提高路橋工程施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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