季翔

當(dāng)今，國際化城市的“關(guān)鍵少數(shù)”、核心要素不在于GDP、不在于人多、不在于錢多、不在于漂亮，第一位的是交通。馬鞍山地處皖東、橫跨長江，是世界進(jìn)入中國中部的橋頭堡。

曾經(jīng)有位臺(tái)商說，“沿著長江，過了昆山，就看馬鞍山；第一次來了還想來，第二次來了就不想走，第三次再不來就來不及了”。一位著名海外僑領(lǐng)講：“真沒想到，馬鞍山人眼界開闊，相當(dāng)了解外部世界，總是能意識(shí)到外部世界的存在?！蔽覀冋f，馬鞍山“一通、百通、全球通”。

回顧馬鞍山兩年來的以港興市，主要是在回答“運(yùn)什么”、“誰來運(yùn)”、“怎么運(yùn)”三個(gè)問題。

運(yùn)什么？我們既做“黑貨”（鋼鐵、煤炭），又做“白貨”（汽車、電子、糧食、食品、海鮮、百貨等）。現(xiàn)在，一方面“黑貨”的形勢正在上揚(yáng)，馬鋼今年的業(yè)績已攀升到全國前5名；另一方面，隨著綜合保稅區(qū)、港口對外擴(kuò)大開放、進(jìn)口指定口岸三個(gè)“國字號”品牌的陸續(xù)開花結(jié)果，“白貨”也會(huì)越來越多。

我們既沿江而上，又沿江而下，同時(shí)加大對臺(tái)、對歐、對韓合作。積極實(shí)施“無水港”戰(zhàn)略，用成本與服務(wù)兩大優(yōu)勢，廣泛吸引貨源來馬中轉(zhuǎn)。

我們既關(guān)心生產(chǎn)、又關(guān)心生活。越是發(fā)達(dá)地區(qū)，生產(chǎn)與生活融合得越緊；越是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，生產(chǎn)與生活分割得越松。因此，馬鞍山不走老路，而是見賢思齊、取長補(bǔ)短、求知若渴，既學(xué)習(xí)全世界先進(jìn)港城在做什么，更研究他們在想什么。在拓展各類貨源的同時(shí)，努力豐富運(yùn)動(dòng)、健康、休閑功能，智慧地發(fā)展游輪經(jīng)濟(jì)。

誰來運(yùn)？我們知道，一流的資源要有一流的開發(fā)，一流的建設(shè)要有一流的隊(duì)伍；我們還知道，一流的合作伙伴具有一流的多元價(jià)值，如果說，順豐能夠深入到廣大城鄉(xiāng)、千家萬戶的話，中遠(yuǎn)海運(yùn)就能夠滲透到歐洲各地、全球各地，世界500強(qiáng)、制造業(yè)500強(qiáng)幾乎無一不是中遠(yuǎn)海運(yùn)的重要客戶、戰(zhàn)略伙伴。馬鞍山通過中遠(yuǎn)海運(yùn)這條黃金紐帶，就能夠搭上“專車”、一馬當(dāng)先。

怎么運(yùn)？要想富，先修路。我們明白，眼觀六路的極端重要，馬鞍山正在六路興港、六路興市。一是水路，超前開展航道整治、碼頭升級，大幅提升通過能力，實(shí)現(xiàn)“一干多支、干支聯(lián)動(dòng)”。

二是鐵路，加快建設(shè)鄭蒲港專用線、合巢馬城際高鐵、九華路過江隧道，從“一字形”、向“十字形”、向“米字形”，不斷圓夢。

三是公路，“您的麻煩，我的責(zé)任”，對于全省人均收入最高的馬鞍山來說，“最后一公里”、“腸梗阻”，越來越成為過去時(shí)。

四是空路，緊鄰祿口機(jī)場的博望區(qū)，也在謀劃發(fā)展空港產(chǎn)業(yè)，用好“博士和博商”兩只手，博采眾長、成就希望，真正做到“南有博鰲、北有博望”。

五是管路，統(tǒng)籌布局一江兩岸和太白島的水、電、油、氣管網(wǎng)，讓馬鞍山全域生活無憂、生產(chǎn)無憂。

六是網(wǎng)路，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，送煤不如送電、送電不如送大數(shù)據(jù)、送大數(shù)據(jù)不如送系統(tǒng)性解決方案。

（作者為馬鞍山市委常委、副市長）