左世彪

摘要：綜采工作面的設(shè)備安拆是礦井采煤生產(chǎn)最基本、也是最重要的生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，為了提高設(shè)備的利用率并降低生產(chǎn)成本，礦井的綜采工作面安裝拆除工作在礦井的生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的作用?；茨系貐^(qū)礦壓高、瓦斯大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，綜采工藝較復(fù)雜，內(nèi)蒙地區(qū)煤層淺、低瓦斯、巖層硬度低，現(xiàn)就兩地區(qū)地域差異下的綜采工作面設(shè)備安拆工藝作簡要分析。

關(guān)鍵詞：淮南西部；工作面設(shè)備；綜采設(shè)備；頂板條件；作業(yè)地點；防滑措施；作業(yè)空間；機電設(shè)備；周期來壓；錨網(wǎng)支護；設(shè)備安拆工藝

以內(nèi)蒙色連二礦12205綜采工作面拆除和12206綜采工作面安裝為例進行分析。色連二礦12205拆除面長240m，ZY12000/14/28D型液壓支架141架（總重30t），色連二礦12206安裝面面長300m，ZY12000/14/28D型液壓支架171架（總重30t）

一、工藝相同點

1.1、頂板維護：色連二礦12205拆除面采用與淮南本土相同的方藝進行頂板維護管理，即采用垮落老塘、保留通風通道的總體原則。在上下端頭位置，采用加密木垛維護頂板；在中間，每架支架拆除前距離支架500mm左右打3根木點柱支護，確保待拆支架降架頂板離層；在運輸通道掩護架后方采用每3架一木垛支護通道確保工作面正常通風；待拆支架位置采用雙掩護架維護頂板，每一架拆除后，靠近老塘側(cè)的掩護架及時前移減緩老塘垮落速度，確保待拆支架降架后與頂板的離層，使待拆支架順利從架窩內(nèi)移出，通道側(cè)的掩護架每2架前移一次，確保工作面通風暢通。

1.2支架拆除方式。對比淮南本土施工工藝，拆除的液壓支架出架窩、調(diào)向基本相同。液壓支架在降架后，將待拆支架與掩護架的兩推移頭用高強度錨鏈固定牢固，動作待拆支架操作閥收回伸出的推移頭，待拆支架推移頭收完并前移，再伸出待拆支架推移裝置縮短連接圓環(huán)鏈重復(fù)上述動作，直至將液壓支架拉出架窩。

然后將拉出架窩的支架推移頭與工作面絞車鉤頭通過掛到合適位置的滑車進行改向，直至將支架從垂直于煤壁改向到平行于煤壁后裝車運輸。

二、工藝不同點

2.1、淮南施工工藝。

色連二礦12205工作面拆除和12206工作面安裝工程為整體性一次搬家倒面工程，施工過程中涉及到綜采設(shè)備拆除和安裝時設(shè)備方向和朝向問題，在淮南需設(shè)△道岔，確保倒運后所需設(shè)備方向和朝向的一致性。

在施工工期和施工人力上，12205拆除面與淮南2016年期間施工的張集礦1213（1）拆除工作面進行比較，12206安裝面與張集礦1131（1）安裝工作面比較。張集礦1213（1）工作面液壓支架為ZZ10800/18/38型液壓支架164架（支架重32t），采用雙系統(tǒng)拆除（上、下順槽同時運輸拆除施工），施工過程中用工190名，用時27天完成工作面設(shè)備拆除工作。張集礦1131（1）工作面液壓支架為ZZ10800/18/38型液壓支架147架（支架重32t），采用雙系統(tǒng)安裝（上、下順槽同時運輸安裝施工），施工過程中用工200名，用時30天完成工作面設(shè)備安裝工作（工期內(nèi)施工包括范圍：液壓支架、刮板輸送機、采煤機、轉(zhuǎn)載機、破碎機，膠帶輸送機不在工程工期內(nèi)）。

這種方式是在本土有軌運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，由于運輸方式的決定性，施工工期較長、投入人力較多、安全隱患點較多是本土拆除安裝的特點。

2.2、內(nèi)蒙施工工藝。

內(nèi)蒙地區(qū)使用無軌運輸，將設(shè)備在合適地點倒裝，即可解決施工過程中涉及到綜采設(shè)備拆除和安裝時設(shè)備方向和朝向問題。并且在運輸方面，西部礦井使用無軌膠輪車運輸裝車，在同一運輸巷道內(nèi)，能同時存在5～6組正反方向運輸?shù)能囕v，且運輸途中車輛司機能觀察到路面狀況，在整個運輸巷道內(nèi)，實行封閉式管理，安全威脅小。

無軌膠輪車運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢在于整體長距離搬運設(shè)備的能力，煤機（搖臂、滾筒先拆除）、支架、設(shè)備寬度不超過風門寬度的設(shè)備（轉(zhuǎn)載機頭、刮板機機頭、馬蒂爾機尾、開關(guān)列車等）都能整體運輸。一方面減少了工作面安裝、拆除時間，另一方面降低了設(shè)備安拆過程中的安全威脅。

色連二礦12205工作面設(shè)備拆除工程用時13天完成，12206工作面設(shè)備安裝工程用時17天完成，安裝和拆除工程共用工156名，工程量卻相當于淮南2倍。

經(jīng)過上述分析可以看出，無軌運輸較軌道運輸?shù)男阅芎统杀竟?jié)約等方面有著相當大的優(yōu)越性，現(xiàn)代采煤機械化程度加快，設(shè)備安裝拆除機械化程度也在逐漸加速更替，機械化程度越高施工工期減半、工程量加倍現(xiàn)象逐漸提速。

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