劉相祿

摘 要：隨著科技的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，各種各樣的交通工具都在城市中出現(xiàn)與運(yùn)用了，對(duì)于方便人們的出行做出了貢獻(xiàn)。在現(xiàn)代城市交通中，地鐵列車對(duì)于交通的暢通與安全發(fā)揮了重要的作用。本文主要就地鐵列車調(diào)試的理論概況、調(diào)試工作的組織、實(shí)施的具體方法兩個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)論述。

關(guān)鍵詞：地鐵列車；調(diào)試；組織與實(shí)施；理論概況；應(yīng)用方法

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）03-0234-01

近些年來地鐵在我國(guó)的城市交通中發(fā)揮出了重要的作用。然而在現(xiàn)代地鐵列車正式投入運(yùn)營(yíng)之前，需要對(duì)于地鐵列車進(jìn)行科學(xué)、有效、有組織的調(diào)試工作，以便于對(duì)于地鐵列車的綜合功能、安全性等問題進(jìn)行進(jìn)一步的檢查與驗(yàn)證工作，避免地鐵列車正式運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障問題，威脅到地鐵線路的安全以及乘客的生命安全。因此，我們需要對(duì)于地鐵列車調(diào)試的理論概況、具體組織與實(shí)施調(diào)試的方法進(jìn)行系統(tǒng)性、科學(xué)性的論述與研究，以便于促進(jìn)地鐵列車調(diào)試工作的進(jìn)步。

1 地鐵列車調(diào)試工作的理論概況

1.1 概念

地鐵列車調(diào)試工作指的是地鐵列車在進(jìn)行正式開通前組織專業(yè)的人員對(duì)于地鐵列車的各種性能以及各個(gè)部件進(jìn)行檢查、測(cè)試、完善的工作。

1.2 具體內(nèi)容

地鐵列車進(jìn)行調(diào)試工作主要有兩項(xiàng)重要內(nèi)容。第一項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行單系統(tǒng)調(diào)試工作。比如：對(duì)于列車系統(tǒng)的設(shè)備以及這些設(shè)備的具體功能進(jìn)行全面的測(cè)試，檢查其是否達(dá)到對(duì)于地鐵列車的設(shè)計(jì)要求、操作的規(guī)范、第二項(xiàng)內(nèi)容是對(duì)于列車與其它系統(tǒng)之間的接口進(jìn)行調(diào)試工作。比如：進(jìn)行各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)合測(cè)試，其目的是檢驗(yàn)各個(gè)系統(tǒng)之間的融合度與協(xié)調(diào)性，是否可以進(jìn)行綜合性的運(yùn)用，全面保障地鐵列車的功能可以得到最大程度的發(fā)揮[1]。

2 地鐵列車組織與實(shí)施調(diào)試工作的方法

2.1 對(duì)于地鐵列車的組織架構(gòu)進(jìn)行明確規(guī)定

對(duì)于地鐵列車的組織架構(gòu)進(jìn)行明確規(guī)定是地鐵列車調(diào)試工作一個(gè)重要方法。其具體來講，第一，對(duì)于車輛、車載兩項(xiàng)調(diào)試工作分別設(shè)立具體調(diào)試工作的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職調(diào)試的工程師、專業(yè)的調(diào)試人員。第二，對(duì)于完成地鐵列車的總體調(diào)試工作，需要設(shè)立專門的調(diào)試項(xiàng)目協(xié)調(diào)人、以便于對(duì)于車輛與車載兩個(gè)系統(tǒng)的工作進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)與溝通，使相關(guān)的調(diào)試工作的質(zhì)量與效率得到提升，為地鐵列車今后的安全與服務(wù)工作提供了重要的保障[2]。

2.2 制定地鐵列車的調(diào)試工作責(zé)任

地鐵列車組織與實(shí)施調(diào)試工作的另一個(gè)方法是制定出地鐵列車調(diào)試工作的相關(guān)責(zé)任。比如：第一，嚴(yán)格按照地鐵列車的設(shè)計(jì)要求、調(diào)試計(jì)劃、科學(xué)的調(diào)試規(guī)范操作進(jìn)行對(duì)于列車質(zhì)量與功能的完全測(cè)試，尤其是注重對(duì)于地鐵列車的安全性檢查工作。第二，相關(guān)的調(diào)試人員需要對(duì)于調(diào)試的信息通過交流、討論等方式反饋給列車的供應(yīng)商、設(shè)計(jì)者等等，以便與他們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦袑?duì)于列車進(jìn)行改進(jìn)與完善工作。第三，專業(yè)的列車調(diào)試人員需要對(duì)于調(diào)試工作的原則、過程、分析情況、調(diào)試結(jié)果以書面的形式進(jìn)行記錄與備份工作，以便于為今后的地鐵列車調(diào)試工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。第四，對(duì)于地鐵列車的調(diào)試工作來講、需要建立起安全、完善的調(diào)試工作管理制度，并且依據(jù)制度制定出完善的工作方針與指導(dǎo)意見，使調(diào)試工作可以有效的進(jìn)行，最終完成地鐵列車的調(diào)試工作。比如：對(duì)于檢修設(shè)備、工具、具體操作方式的管理規(guī)定，車輛調(diào)試工作的作業(yè)制度、車輛安全調(diào)試規(guī)定方針，車輛、車載兩個(gè)調(diào)試工作組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試工作的暫行辦法[3]。

2.3 對(duì)于地鐵列車的具體調(diào)試內(nèi)容以及流程進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用

對(duì)于地鐵列車的具體調(diào)試內(nèi)容以及工作的流程進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)用，可以有效的提升其調(diào)試工作的效率與質(zhì)量，為地鐵列車早日安全運(yùn)行創(chuàng)造了條件。其具體來講，車輛的調(diào)試工作的流程有以下六個(gè)步驟。第一，對(duì)于地鐵列車進(jìn)行接車與到貨的檢查工作。比如：各種零部件、車體的結(jié)構(gòu)與安全情況。第二，對(duì)于地鐵列車進(jìn)行靜調(diào)工作。比如：對(duì)于地鐵列車的電池、照明以及緊急照明、外部照明、空調(diào)、空壓機(jī)、車門、隔離裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)、緊急手柄、障礙物等等都需要進(jìn)行細(xì)致的檢查工作。第三，對(duì)于地鐵列車進(jìn)行動(dòng)調(diào)工作。比如：列車運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)、制動(dòng)隔離功能的發(fā)揮、列車的時(shí)速以及向前限速、向后限速、車門禁開試驗(yàn)等等。第四，對(duì)于地鐵列車進(jìn)行水密性的試驗(yàn)。比如：檢查列車是否在全面淋雨的狀態(tài)下出現(xiàn)了漏水的問題，有效的保障地鐵列車乘客的舒適乘坐。第五，地鐵列車需要進(jìn)行全面的試運(yùn)行測(cè)試。比如：測(cè)試地鐵列車可以在各種模式下進(jìn)行安全的運(yùn)行，保障其牽引、制動(dòng)力、速度等方面的最佳運(yùn)行狀態(tài)。第六，地鐵列車需要進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收的工作。比如：根據(jù)測(cè)試的結(jié)果對(duì)于地鐵列車進(jìn)行綜合性的功能評(píng)估與性能評(píng)價(jià)，對(duì)于還沒有進(jìn)行驗(yàn)證的問題進(jìn)行保留，對(duì)其進(jìn)行跟蹤調(diào)查與研究，制定出具體的解決方案，直到各種調(diào)試工作全部完成，以便于今后地鐵列車在安全、有效、科學(xué)的狀態(tài)下進(jìn)行工作，對(duì)于促進(jìn)城市交通的快捷、安全、有效的運(yùn)行做出重要的貢獻(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于地鐵列車調(diào)試的組織與實(shí)施問題進(jìn)行科學(xué)研究，有利于促進(jìn)地鐵列車調(diào)試工作質(zhì)量與效率的提升，以便于地鐵列車正式投入運(yùn)營(yíng)后可以用安全、有效、方便、快捷的方式為城市交通的發(fā)展與人們的快捷出行做出重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]張和平，董兆兵，楊孝洪，葛剛.地鐵列車調(diào)試的組織與實(shí)施[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2006，04：11-13+24.

[2]楊蕾.論地鐵車輛的調(diào)試[J].民營(yíng)科技，2012，05：34.

[3]何其光.廣州地鐵1號(hào)線的調(diào)試與聯(lián)調(diào)[J].城市軌道交通研究，2001，04：1-8.