本刊記者/邵琨 王志 馬意

共享單車如何消除成長(zhǎng)的煩惱

How to Eliminate the Growing Pains of Shared Bicycles

紅色的摩拜、黃色的ofo，還有小藍(lán)、騎唄等數(shù)十家企業(yè)的單車，已進(jìn)入共享單車的服務(wù)領(lǐng)域。目前，摩拜單車已在北京、上海、濟(jì)南等近20個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，且數(shù)量還在持續(xù)增加；ofo共享單車覆蓋全國(guó)33座主要城市。共享單車正在快速發(fā)展，成為不少城市市民出行的便利工具。

但是，快速發(fā)展的共享單車也遭遇了“成長(zhǎng)的煩惱”，亂停亂放、被強(qiáng)行收取“看管費(fèi)”，甚至被破壞?！巴＼囯y”有多嚴(yán)重？如何破解“成長(zhǎng)的煩惱”？記者就此在濟(jì)南、鄭州兩地進(jìn)行了調(diào)研采訪。

停車被收看管費(fèi)

記者發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車給市民帶來(lái)了便利，受到市民的歡迎。僅春節(jié)期間，濟(jì)南就有超過(guò)10萬(wàn)人使用過(guò)摩拜單車，騎行里程超過(guò)22萬(wàn)公里，目前已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)公里。單日周轉(zhuǎn)最多的一輛車子，一天被使用超過(guò)30次。

共享單車為不少市民解決了出行“最后一公里”問(wèn)題，但同時(shí)也在一些地方遭遇尷尬。多名網(wǎng)友就爆料稱，在河南鄭州，ofo共享單車停車需另外繳費(fèi)。有網(wǎng)友說(shuō)：“每次去推小黃車的時(shí)候，都要先拿一塊錢(qián)，不然不讓用?！?/p>

記者在鄭州市花園路農(nóng)業(yè)路路口找到一個(gè)停車的地方，被告知要收一元錢(qián)“看管費(fèi)”。記者隨后騎行至花園路豐產(chǎn)路交叉口停車，一名身著反光背心的工作人員并未收錢(qián)，但把小黃車搬到了收費(fèi)區(qū)域。該工作人員告訴記者，下一位使用者必須繳費(fèi)才能使用。

在一收費(fèi)停車點(diǎn)，一名工作人員告訴記者：“大爺大媽看車一直都收費(fèi)，共享單車也和私人自行車一樣收費(fèi)，并沒(méi)什么不同?！?/p>

一些市民對(duì)共享單車停車收費(fèi)現(xiàn)象有怨言，認(rèn)為商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等熱點(diǎn)地方被圈起來(lái)做停車場(chǎng)不合理，希望早日把共享單車停車收費(fèi)問(wèn)題解決掉。

街頭停放的智能共享單車

停車遇多重尷尬

記者在鄭州鄭東新區(qū)黃河南路與熊兒河路交叉口附近一工地停車場(chǎng)看到，上百輛共享單車排成兩排，被一根鋼纜穿車而過(guò)，根本無(wú)法使用。

“這些小黃車無(wú)證經(jīng)營(yíng)，亂停亂放。”工作人員告訴記者，城管人員在附近巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)，有人在路邊擺放數(shù)十輛小黃車，因涉及占道，就上前詢問(wèn)，得知是共享單車正在投放小黃車。當(dāng)時(shí)，工作人員要求其辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，到辦事處協(xié)商處理占道問(wèn)題，并未扣留車輛。但第二天巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)，小黃車越擺越多，大部分停放在人行道上，辦事處開(kāi)始將車輛集中到熊兒河路工地保存。

據(jù)了解，ofo在鄭州鄭東新區(qū)公共區(qū)域投放共享單車，事前沒(méi)有和相關(guān)管理部門(mén)對(duì)接。

除了收費(fèi)和禁停外，亂停亂放、惡意損壞等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

摩拜單車政府事務(wù)經(jīng)理張騰說(shuō)，共享單車觸碰到了黑摩的、非法出租車司機(jī)等群體的利益，在一些城市遭到惡意破壞，有的車被上私鎖，還有人將車騎到地下車庫(kù)。

濟(jì)南市民在了解智能共享單車的使用方法

該如何停車

與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒(méi)有固定的停車點(diǎn)，如何保證合理有序、免費(fèi)停放？

ofo鄭州負(fù)責(zé)人表示，公司已聘請(qǐng)了大量工人，負(fù)責(zé)日常維修、更換，在上下班高峰時(shí)段，引導(dǎo)用戶合理停放；在非高峰時(shí)段，負(fù)責(zé)巡邏，調(diào)配車輛，將亂停亂放車輛合理擺放。同時(shí)，公司正在與鄭州商場(chǎng)和寫(xiě)字樓的物業(yè)洽談，讓他們提供專門(mén)區(qū)域，畫(huà)出明顯標(biāo)志，以供停車。

此外，ofo還在與鄭州市交通委等部門(mén)溝通，將來(lái)可能與鄭州公交總公司正在開(kāi)發(fā)的數(shù)字化平臺(tái)對(duì)接，讓公交和共享單車零距離接駁。

對(duì)于共享單車的停放，各地政府也在探索。

濟(jì)南主要由各區(qū)、街道辦事處先申報(bào)停車點(diǎn)后，停車管理辦公室工作人員再到現(xiàn)場(chǎng)勘查、劃線。濟(jì)南市停車管理辦公室專職副主任韓軍慶說(shuō)，濟(jì)南目前共享單車停車點(diǎn)共有上千個(gè)。除景區(qū)、商場(chǎng)周邊外，濟(jì)南還將推動(dòng)共享單車進(jìn)入開(kāi)放式小區(qū)、老舊小區(qū)，為市民提供更多方便的停車點(diǎn)。

此外，多家共享單車公司都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。例如，摩拜單車規(guī)定，每位新用戶都有100分原始信用分，規(guī)范使用一次加1分，違規(guī)停車一次扣20分，低于80分的用戶將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從網(wǎng)約車到共享單車，共享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域漸行漸深，顛覆了傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理形式，政府相關(guān)部門(mén)作為監(jiān)管方，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)變方式；企業(yè)也要完善自身管理和制度，引導(dǎo)用戶規(guī)范騎行；用戶則要提高自身素質(zhì)，自覺(jué)抵制不良行為。