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        電動車市場不能向全球汽車巨頭單向開放

        2017-03-28 17:10:44艾琳
        產權導刊 2017年11期
        關鍵詞:巨頭電動車知識產權

        ◎ 艾琳

        電動車市場不能向全球汽車巨頭單向開放

        ◎ 艾琳

        據外媒報道,全球車廠看到了電動汽車的前景,并把焦點投向中國。隨著中國在汽車充電樁和研究上投入巨資,并力促車廠發(fā)展電池動力車輛,汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設計工作轉向中國。

        中國是世界上最酷的電動車市場,是不容置疑也是最具吸引力的。但是,中國的電動車市場,也決不是過去的其他商品市場,是一個只需要投資、只需要商品就能隨意進入的市場。中國的電動車市場,正在從單一的商品市場、銷售市場逐步轉向集技術、研發(fā)、工藝、設計和產品為一體的綜合市場,亦即必須把產品與知識產權結合起來,在將產品、商品推向中國市場的同時,必須把相關的知識產權也一并引入到中國,讓中國不僅享受到生產制造帶來的快感,更享受到擁有知識產權帶來的樂趣。

        在過去相當一段時間,中國為了改變經濟落后面貌,提升經濟實力,在招商引資方面,基本采用的是引進資金和低端制造,而對知識產權的要求不高。因此,絕大多數的外商投資項目,都是低端制造,由此,中國也被戴上了“世界工廠”的帽子。為什么隨著虛擬經濟的發(fā)展,中國的產業(yè)資本會大量撤離實體產業(yè),而在金融危機的沖擊下,外資企業(yè)也出現了撤離中國的現象。除了勞動力成本上升、環(huán)境資源要求提高等方面的原因之外,與這些企業(yè)的科技含量不高、盈利能力不強,難以應對虛擬經濟的高利潤吸引和金融危機的強力沖擊有關。如果這些企業(yè)都有自己的核心技術、核心競爭力,是很難受到這些因素的沖擊與影響的。

        中國提出經濟結構調整與產業(yè)升級的目標,提供供給側結構性改革的要求,說到底,就是要改變只有生產、沒有技術,只有產品、沒有設計,只享受生產環(huán)節(jié)的微薄利潤、不享受知識產權領域的高額利潤的落后局面、被動局面,就是要通過市場換取技術、設計、研發(fā)等知識產權。也只有擁有了知識產權,中國經濟的國際競爭力才能得到相應提升。

        作為未來最具吸引力的電動車市場,毫無疑問應當改變過去汽車行業(yè)被動接受全球汽車巨頭進入、盲目與全球汽車巨頭合作的局面,不再讓中國成為生產基地,還必須成為研發(fā)基地、設計基地,能夠在放開產品銷售市場的同時,換取技術和設計等知識產權,能夠讓全球汽車巨頭在中國投資生產基地的同時,也能夠把技術、設計等知識產權一并帶進來,真正實現共贏。

        可以預料,在如何進入中國市場問題上,汽車巨頭們會做出精心考慮、反復權衡的,會在市場與技術、設計等方面進行比較和分析的。因為,對他們來說,把技術和設計等知識產權帶入中國,內心是不太愿意的,甚至會受到所在國政府的干預。但是,中國龐大的電動車銷售市場,又是汽車巨頭們無法擺脫的。到底以怎樣的方式進入中國市場,需要汽車巨頭們好好動一翻腦子。

        需要注意的是,中國的電動車市場并不是一個封閉的市場,不是一個只對某家或某幾家汽車企業(yè)開放的市場,而是對所有具有這方面能力的汽車企業(yè)共同開放的市場。也就是說,如果哪家企業(yè)擔心技術和設計等進入中國市場有風險,那么,等待他們的也是失去中國這個龐大的市場。即便勉強進入,也可能缺乏應有的市場競爭力。這也意味著,中國的電動車市場,不可能再是單一的商品銷售市場,也不可能只是單一的生產制造市場,而必須是集生產制造、技術研發(fā)、產品設計等于一體的綜合市場。

        必須看到的一個事實是,在中國要求全球汽車巨頭分享其知識產權的同時,中國自己研發(fā)的產品,如高鐵、核電等,也在通過加快“走出去”步伐,把中國自主研發(fā)的產品和技術、設計等與其它國家共同分享。應當說,這樣的互動,才是全球化最希望看到的結果。

        當然,在面對全球汽車巨頭紛紛把目光盯向中國電動車市場的同時,中國的汽車生產企業(yè)如何應對新的競爭,如何在競爭中獲取優(yōu)勢,也是必須認真研究和考慮的問題,是必須做出的積極回答。因為,一旦全球汽車巨頭們想“通”了,愿意把技術、設計等也與生產一道投到中國,對中國自主品牌電動車的沖擊和影響是可想而知的。因為,中國的汽車生產企業(yè),長期以來都是通過與全球汽車巨頭合作獲取少量利益,而沒有真正把自主創(chuàng)新放到突出位置,繼而中國的汽車自主品牌市場競爭力很弱。如何改變被動局面,是每個中國汽車企業(yè)必須思考的問題。

        從總體上講,電動車市場不能單向開放,不能再走燃油汽車引進的老路。這條路已經走了幾十年了,到了換條道走的時候了。習近平主席在出訪歐美發(fā)達國家時也一再呼吁,西方發(fā)達國家應當在技術轉讓、技術出口、技術交易等方面更加開放。而中國要想在這方面有所突破,龐大的市場無疑最具交換功能。所以,有關方面應當早做準備,提出用市場換技術、換設計等知識產權的辦法,切不能等到全球汽車巨頭在中國都布好局了,再去“亡羊補牢”,而必須未雨綢繆。只有這樣,中國經濟轉型升級的步伐才能加快,國際合作也才能更平等、更合理、更有效。

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