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        接觸網(wǎng)掛異物對(duì)地鐵列車的影響及應(yīng)急處置探討

        2017-03-28 05:12:49王小虎
        成功 2017年6期
        關(guān)鍵詞:湖灣接觸網(wǎng)異物

        王小虎

        西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司 陜西西安 710000

        接觸網(wǎng)掛異物對(duì)地鐵列車的影響及應(yīng)急處置探討

        王小虎

        西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司 陜西西安 710000

        接觸網(wǎng)掛異物嚴(yán)重威脅地鐵列車接觸網(wǎng)運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)安全,需有關(guān)單位部門(mén)平時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急處置演練,不斷提高應(yīng)急處置水平,確保地鐵列車的安全正點(diǎn)運(yùn)行。

        接觸網(wǎng)掛異物;地鐵列車;影響;應(yīng)急處置

        一、接觸網(wǎng)懸掛異物處理原則

        (1)車站范圍內(nèi)(含兩端屏蔽門(mén)端門(mén)外100米)由車站人員負(fù)責(zé)處理;區(qū)間由司機(jī)負(fù)責(zé)處理;供電專業(yè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,由專業(yè)負(fù)責(zé)處理。(2)供電專業(yè)工班駐地車站由專業(yè)負(fù)責(zé)處理;車站、司機(jī)無(wú)法處理的故障由專業(yè)進(jìn)行處理。如遇陰雨天氣,仍由專業(yè)進(jìn)行異物處理。(3)異物不侵入限界的,列車可限速通過(guò),待列車通過(guò)后再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況處理。(4)高架段車站或者司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線接觸網(wǎng)掛異物后,立即報(bào)告行調(diào),鄰線列車在對(duì)應(yīng)故障點(diǎn)前200米限速25km/h運(yùn)行,加強(qiáng)瞭望、注意鳴笛。(5)列車越過(guò)或部分越過(guò)接觸網(wǎng)上異物后,司機(jī)及時(shí)確認(rèn)網(wǎng)壓狀態(tài),如有異常維持進(jìn)站后退出運(yùn)營(yíng)服務(wù),行調(diào)及時(shí)通知DCC,在列車回庫(kù)后,對(duì)受電弓進(jìn)行檢查。

        二、異物應(yīng)急處置方案

        (一)異物影響分級(jí)及響應(yīng)

        1.影響分級(jí)

        (1)一級(jí):接觸網(wǎng)被異物嚴(yán)重纏繞,接觸網(wǎng)設(shè)備必須停電才能處理;異物較大或侵入列車受電弓包絡(luò)線以下使列車無(wú)法通過(guò)異物懸掛區(qū)段停車。(2)二級(jí):異物掛在接觸網(wǎng)上,但異物較小且明顯為非金屬材質(zhì),可組織列車限速通過(guò),鄰線司機(jī)無(wú)法判斷明顯是否影響行車時(shí)需組織后續(xù)列車進(jìn)行確認(rèn)。(3)三級(jí):異物較小掛在承力索、吊弦或附加導(dǎo)線上,地鐵列車可正常通過(guò)。

        2.響應(yīng)方式

        (1)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)掛異物的報(bào)告后,迅速啟動(dòng)異物處置應(yīng)急預(yù)案,進(jìn)行安全快速處置,及時(shí)通報(bào)相關(guān)專業(yè),指揮列車司機(jī)及車站人員進(jìn)行先期處理。(2)在發(fā)現(xiàn)或接到接觸網(wǎng)掛異物的通知后,迅速啟動(dòng)接觸網(wǎng)掛異物應(yīng)急響應(yīng),列用添乘鄰線列車或采用地面交通迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。

        (二)應(yīng)急處置接觸網(wǎng)掛異物處置工作

        應(yīng)本著“安全第一、先通后復(fù)”的原則,(1)行調(diào)接到故障信息,及時(shí)扣停后續(xù)列車,了解異物位置及影響情況,通報(bào)故障信息。(2)列車在異物前停車的,行調(diào)根據(jù)司機(jī)確認(rèn)異物的狀況進(jìn)行處理。(3)列車部分越過(guò)異物(前端受電弓已越過(guò)異物)或全部越過(guò)異物時(shí)根據(jù)列車狀況進(jìn)行處理。(4)行調(diào)將故障情況通知車站和后續(xù)列車司機(jī),監(jiān)控好列車運(yùn)行。(5)如果異物纏住接觸網(wǎng)需停電處理時(shí),行調(diào)做好行車調(diào)整后,通知電調(diào)停電。異物處理完畢后,及時(shí)調(diào)整列車恢復(fù)正常運(yùn)行。若異物與接觸網(wǎng)沒(méi)有纏在一起,異物明顯為金屬材料且侵限,通知司機(jī)待令,組織站務(wù)、供電人員前往事發(fā)地處理。若異物與接觸網(wǎng)沒(méi)有纏在一起,且異物明顯為非金屬材料的,通知司機(jī)限速5KM/H通過(guò)。(6)后期處置。接觸網(wǎng)專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,迅速判明異物危害程度和影響范圍,迅速判斷出對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響情況,確定故障處理方式,是否需要進(jìn)行接觸網(wǎng)停電,線路是否需要封鎖,并利用行車間隔或迅速組織封鎖搶修,最快速度的處理異物,恢復(fù)地鐵運(yùn)營(yíng)。如造成弓網(wǎng)故障或設(shè)備故障,按相應(yīng)搶修方案進(jìn)行處理。

        三、接觸網(wǎng)懸掛異物案例分析

        2017年4月12日三號(hào)線23:22分三號(hào)線香湖灣站—?jiǎng)?wù)莊站區(qū)間發(fā)生了接觸網(wǎng)懸掛大面積異物的突發(fā)應(yīng)急事件,香湖灣上行出站300米左右接觸網(wǎng)上懸掛一個(gè)遮陽(yáng)網(wǎng),已將上下行接觸網(wǎng)全覆蓋,長(zhǎng)度達(dá)20米,列車前弓已越過(guò)。

        行調(diào)通知全線各次列車司機(jī)丈八北路-新筑上下行采用AM-C模式駕駛。行調(diào)通知香湖灣站聯(lián)系接觸網(wǎng)專業(yè)上行頭待令,準(zhǔn)備下線路處理接觸網(wǎng)異物。行調(diào)將故障情況通知工電生產(chǎn)調(diào)度。行調(diào)發(fā)布5分鐘晚點(diǎn)信息,并通知檢調(diào)故障情況。行調(diào)通知香湖灣站安排接觸網(wǎng)專業(yè)下線路處理接觸網(wǎng)異物。工電調(diào)度報(bào)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法處理,需要接觸網(wǎng)停電處理,待專業(yè)確認(rèn)停電區(qū)域后,聯(lián)系行調(diào)。信息調(diào)度向相關(guān)單位發(fā)布Q031701號(hào)搶修令接觸網(wǎng)懸掛異物處理,區(qū)域:香湖灣站至務(wù)莊站上下行線及其輔助線,搶修區(qū)域接觸網(wǎng)停電,線路封鎖。通知香湖灣、務(wù)莊站:香湖灣站值班站長(zhǎng)為應(yīng)急處置隊(duì)長(zhǎng),對(duì)香湖灣-務(wù)莊上行區(qū)間31次進(jìn)行區(qū)間疏散,疏散方向?yàn)橄愫成闲蓄^端。31次司機(jī)報(bào)乘客疏散完畢;行調(diào)行調(diào)向浐灞中心站-保稅區(qū)站通知搶修車及大巴車前往車站運(yùn)送乘客。通知香湖灣下行站臺(tái)01次、浐灞中心下行35次、上行27次以及香湖灣上行站臺(tái)40次清客后降弓,并通知相應(yīng)車站配合司機(jī)清客。異物處理完畢,銷除Q031701號(hào)搶修令,OCC組織受影響的5部列車依次回段。這是西安地鐵運(yùn)營(yíng)6年以來(lái)首次發(fā)生雙向中斷行車、首次組織乘客區(qū)間疏散、信息調(diào)度成立至今首次組織搶修的一次重大故障處置和應(yīng)急處理,各調(diào)度員要進(jìn)行深入學(xué)習(xí),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷提升應(yīng)急處置技能。

        四、結(jié)束語(yǔ)

        接觸網(wǎng)異物應(yīng)急處置需要調(diào)度員、司機(jī)和供電設(shè)備管理部門(mén)等多部門(mén)人員密切配合,在異物發(fā)生時(shí)各部門(mén)迅速啟動(dòng)應(yīng)急處置方案進(jìn)行安全快速處置,確保接觸網(wǎng)安全運(yùn)行和地鐵運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵,因此制定科學(xué)有效的接觸網(wǎng)掛異物應(yīng)急處置方案十分必要。

        [1]秦偉杰.高速鐵路行車調(diào)度系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析[D].西南交通大學(xué),2016.

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