Index of Major Articles for Ship Economy & Trade in 2017

2017年《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》要文索引

Index of Major Articles for Ship Economy & Trade in 2017

本期特稿Feature for this issue

船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016-2020 年） （2-06）

去產(chǎn)能調(diào)結(jié)構(gòu)，綠色修船見成效——2016年度中國修船市場回顧及分析 李正建（6-06）

中國修船業(yè)在“一帶一路”大潮中的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 鄭賀（6-12）

為歐洲豪華郵輪“斷指再植”——全球著名郵輪公司情定華潤大東紀(jì)實 凌飛（6-18)

弘揚(yáng)江南精神 踐行軍工報國 林鷗（10-06）

推進(jìn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略 建設(shè)世界造船強(qiáng)國陳新光 朱姝穎 張海萍（11-06）

2017年船舶進(jìn)出口形勢：在波動中透著希望張守淳 司寶燕（12-06）

熱點(diǎn)追擊 Hot Track

歐洲船企豪華郵輪領(lǐng)域?qū)ど鷻C(jī) 劉穎（1-06）

芬坎蒂尼：豪華郵輪市場覓商機(jī) 劉穎（1-10）

德國船企：豪華郵輪帶來新轉(zhuǎn)機(jī) 劉穎（1-13）

加力供給側(cè) 修船業(yè)依舊任重道遠(yuǎn) 王進(jìn)（2-12）

去產(chǎn)能 補(bǔ)短板 江蘇致力打造造船強(qiáng)省 吳秀霞（2-16）

山東船舶工業(yè)：推進(jìn)供給側(cè)改革仍在路上 劉志良（2-19）

福建船舶工業(yè)：“三去一降一補(bǔ)”展現(xiàn)多樣化高心如（2-23）

韓國造船結(jié)構(gòu)調(diào)整“靴子”落地 牛序謀（2-27）

國際貿(mào)易劇變，引發(fā)船市新需求 辛吉誠（3-06）

油價上漲——懸于國際船市的雙刃劍 辛吉誠（3-12）

環(huán)保要求升級，對船舶行業(yè)影響深遠(yuǎn) 辛吉誠（3-17）

堅持創(chuàng)新驅(qū)動 鑄就“中船建造”品牌 馬寧（4-06）

一流艦船從這里起航 東華（4-14）

精耕細(xì)作 用心擦亮中國船舶制造品牌 彭新啟（4-18）

細(xì)分市場摘“桂冠”，砥礪奮進(jìn)拓市場——中航鼎衡打造中小型液貨船建造基地紀(jì)實吳秀霞（4-24）

山東造船：相信品牌的力量 劉志良（4-28）

韓國船企大力開發(fā)船舶品牌價值鏈 牛序謀（4-31）

提升“五大能力” 抓住“五個關(guān)鍵”

滬東中華沉著應(yīng)對船市變局 陳建良（5-06）

上海船界發(fā)力智能船舶 王孫（5-14）

CIBS：傳播濱水文化，助推游艇經(jīng)濟(jì) 趙蕓（5-19）

深耕細(xì)分市場 奏響品牌強(qiáng)音 彭新啟（6-23）

江蘇造船業(yè)：細(xì)分市場打響生存“保衛(wèi)戰(zhàn)” 吳秀霞（6-28）

韓國船企細(xì)分船種打造競爭優(yōu)勢 牛序謀（6-33）

突破瓶頸 迎接郵輪經(jīng)濟(jì)“黃金十年” 王進(jìn)（7-06）

嚴(yán)控風(fēng)險 穩(wěn)步組建本土郵輪船隊 王進(jìn)（7-10）

堅持軍民融合深度發(fā)展

建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先世界一流創(chuàng)新型海洋裝備集團(tuán)中共中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組（8-06）

建設(shè)世界一流海軍 軍民融合大有可為 曹衛(wèi)東（8-10）

以軍民融合為核心 提升艦船總裝建造質(zhì)量管理水平王孫（8-16）

軍民融合引領(lǐng)海鷹“民品”潮流——海鷹企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司“軍轉(zhuǎn)民”發(fā)展紀(jì)實施春霞（8-19）

LNG水上加注站：中國船企新機(jī)遇 辛吉誠（9-06）

核動力船：北極航道未來新星 辛吉誠（9-11）

VLOC：改建或?qū)⑼炀仁袌鑫＞?辛吉誠（9-16）

裝備供給如何在漁業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換中再立新功？王進(jìn)（10-11）

抓住機(jī)遇邁向高端 山東漁船走出供給新路 劉志良（10-15）

“多點(diǎn)開花” 打造福建漁船建造業(yè) 高心如（10-20）

搶占船舶智能化“制高點(diǎn)”——訪中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理王毅鄺展婷（11-09）

把握產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“收縮”與“擴(kuò)張”節(jié)奏——訪廣船國際有限公司副總經(jīng)理周旭輝 鄺展婷（11-13）

順勢應(yīng)需 滬東重機(jī)打出環(huán)保“組合拳” 田賀（11-16）

為我國成功開采可燃冰而默默耕耘——中船九院在海洋深水試驗池設(shè)計領(lǐng)域拔得先籌王孫（11-19）

風(fēng)雨過后見彩虹 江蘇船舶工業(yè)走向“深藍(lán)”吳秀霞（12-29）

山東造船業(yè) 轉(zhuǎn)型升級“花開多枝” 劉志良（12-33）

福建造船：砥礪前行創(chuàng)業(yè)績 高心如（12-38）

人物專訪 Exclusive Interview

供給側(cè)改革：船機(jī)行業(yè)新動力 王孫（1-15）

居安思危 勇拓市場——訪江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一李儼兒（3-23）

堅持戰(zhàn)略定位 實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展——訪中船工業(yè)成套物流有限公司總經(jīng)理夏穗嘉王孫（3-25）

挖掘大數(shù)據(jù)“金礦”助力智能制造——訪江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長蔣志勇吳秀霞（3-27）

轉(zhuǎn)移產(chǎn)能 升級產(chǎn)品 引領(lǐng)中國造船業(yè)發(fā)展——訪中國造船工程學(xué)會首席專家方書甲 彭新啟（4-41）

“我生性剛似狼，理性且團(tuán)結(jié)四方” 趙蕓（5-24）

國家需求引領(lǐng) 為長江航道保障自主開發(fā)設(shè)計挖泥船——訪中船集團(tuán)第七〇八所海洋工程部資深專家沈志平李儼兒（6-37）

放眼船舶市場 AVEVA繪就發(fā)展藍(lán)圖 郭佳泰（7-13）

推動海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略 亟需重視漁業(yè)裝備建設(shè)——訪廣州船舶與海洋工程設(shè)計研究院院長巨錦鄺展婷（8-31）

佐敦涂料的企鵝精神——訪佐敦集團(tuán)東北亞船舶涂料業(yè)務(wù)總監(jiān)Morten Sten Johansen李儼兒（9-22）

人物風(fēng)采

設(shè)計師的腦子比計算機(jī)更好用——LNG船主任設(shè)計師宋煒和同伴研發(fā)新一代LNG船紀(jì)實東華（12-49）

行業(yè)聚焦Industry Focus

服務(wù)海洋戰(zhàn)略 促進(jìn)海事業(yè)安全發(fā)展 劉穎（1-29）

船舶行業(yè)何以困境求生？ 陳新光 王嬌 朱姝穎（1-35）

融資違約折射船企生存困局 李奕靜（1-39）

造船業(yè)在處理“僵尸企業(yè)”過程中的金融風(fēng)險防控任立苗（2-44）

培養(yǎng)“一專多能”工匠 破解“用工荒”難題陳佳南 彭新啟（3-40）

京魯船業(yè)：將多元戰(zhàn)略進(jìn)行到底 劉志良（3-43）

西門子：用一體化方案助力船舶工業(yè)數(shù)字化進(jìn)程趙蕓（4-45）

“互聯(lián)網(wǎng)+”為船舶機(jī)務(wù)管理插上便捷“翅膀”石悅（4-49）

“e船舶時代”來臨，船企如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？ 辛吉誠（5-27）

智能集裝箱船：供給側(cè)改革新秀 吳秀霞（5-30）

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化之路任重道遠(yuǎn) 郭佳泰（5-33）

中國船企何以打造“工匠精神”？ 彭新啟（5-36）

資金融通方能紓解船舶產(chǎn)業(yè)缺血困局——我國金融業(yè)支持船舶產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級回顧 金航（6-42）

壓載水公約：水滴終于石穿 王孫（7-16）

LNG船運(yùn)發(fā)展正當(dāng)時 石悅（7-20）

網(wǎng)絡(luò)威脅來襲，船海業(yè)亟需構(gòu)建防火墻 李儼兒（7-23）

劈波斬浪向“一帶一路”起航 張守淳（8-45）

中國海事金融加速構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài) 王進(jìn)（8-50）

互為推力 船鋼企業(yè)還需并肩前行 郭佳泰（8-52）

市場復(fù)蘇之路漫長 船企猶需苦練內(nèi)功 吳秀霞 （9-24）

從源頭培育競爭力，走差異化之路 高心如（9-27）

創(chuàng)新報表強(qiáng)預(yù)算 壓力測試紓風(fēng)險 李朝坤（10-35）

企業(yè)全面預(yù)算管理重在“細(xì)化” 范殿忠（10-38）

內(nèi)部對標(biāo)：集團(tuán)管控的有力工具 鄭賀（10-45）

不忘初心 堅守船業(yè)——《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》第五屆理事會第二次會議綜述馬寧（11-22）

積極推進(jìn)供給側(cè)改革 走創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之路——中船澄西船舶修造有限公司總經(jīng)理陸子友談船企“三

去一降一補(bǔ)” 馬寧（11-24）

齊心協(xié)力打造精品雜志 馬寧（11-26）

國產(chǎn)豪華郵輪還需“中國范兒” 高心如（11-29）

Marintec China，一場盛大的“海事嘉年華” 劉穎（12-17）

高級海事論壇，行業(yè)前行的風(fēng)向標(biāo) 劉穎（12-22）

挪威海事界把握中國機(jī)遇 劉穎（12-26）

市場觀察 Market Observation

服務(wù)國內(nèi)需求 拓展市場空間 王進(jìn)（1-19）

專業(yè)化助力 船舶融資租賃健康發(fā)展 辛吉誠（1-24）

穩(wěn)步推進(jìn)改革 加快特殊鋼材研發(fā)——2016年我國船鋼市場總結(jié)及2017年展望譚乃芬 鄭一銘（2-53）

自升式工作平臺的設(shè)計現(xiàn)狀與未來展望 趙志堅（2-57）

上市船企何以擺脫信用風(fēng)險？ 歐陽勇兵 杜立輝（3-30）

復(fù)合材料：船舶制造材料的“新寵” 王進(jìn)（4-53）

新訂單量接近30年低點(diǎn)

三大主力船型今年將何去何從？ 張夢潔（4-56）

福建船企：積極尋特色，錯位謀發(fā)展 高心如（5-41）

資本市場風(fēng)浪仍將沖擊造船業(yè) 辛吉誠（7-25）

如何讓帆船賽玩出freestyle？ 趙蕓（7-30）

小型LNG船：市場雖小 發(fā)展可期 金航（8-33）

科技創(chuàng)新開創(chuàng)LNG水運(yùn)模式新局面 趙志堅（8-39）

浮式LNG裝置：市場升溫迎回暖 王孫（9-29）

抓住機(jī)遇 促進(jìn)玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)大跨越 劉志良（9-33）

融合發(fā)展，數(shù)字化船廠行動升級 王進(jìn)（9-37）

智能船舶：漸行漸近 李琴（10-25）

水下生產(chǎn)系統(tǒng)：海工裝備制造的下一個熱點(diǎn) 金航（10-28）

浦江海事潮再起 王孫（11-31）

船舶行業(yè)國際產(chǎn)能合作正當(dāng)其時 王進(jìn)（11-35）

華南船配企業(yè)逆境中求生存 彭新啟（11-38）

帆船比賽背后的故事 趙蕓（11-41）

波斯灣：“異軍突起”的造船業(yè)和需求船型辛吉誠（12-43）

海事技術(shù) Maritime Technology

區(qū)塊鏈或成智能造船新范式 趙蘇麗（1-46）

非鋼材料：現(xiàn)代艦船新選擇 王婧涵 王曉旭（3-63）

牲畜運(yùn)輸船改裝市場方興未艾 趙志堅（6-51）

甲板運(yùn)輸船：前景廣闊的“海上搬運(yùn)工” 趙志堅（7-34）

海工項目中不同接地方式電力系統(tǒng)的比較杜淼 關(guān)永樂 苗國強(qiáng)（8-54）

新型管道密封貼及其施工方法 孟昭懿、代曉林（8-57）

豪華郵輪塢修的塢墩布置 敖武平 朱雨雷 翁海龍（9-50）

海上風(fēng)電安裝船設(shè)計要點(diǎn)分析 趙志堅（10-49）

FPSO 項目電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn) 王超（10-56）

同步與永磁：誰是軸帶發(fā)電機(jī)最佳拍檔？Jussi Puranen（11-62）

漁業(yè)裝備建設(shè)呼喚高“標(biāo)準(zhǔn)” 周安昌（12-58）

企業(yè)之窗 Enterprise Show

天若有情天亦老 人間正道是滄?！凵街羞h(yuǎn)船務(wù)修船系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)紀(jì)實孫永登 郭秋旺（2-33）

嚴(yán)抓質(zhì)量 精益管理 在“特”字上下功夫——大連中遠(yuǎn)船務(wù)有限公司積極構(gòu)筑船舶修造知名品牌紀(jì)實官雄杰（4-37）

科技強(qiáng)身 創(chuàng)新壯骨——中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司科技創(chuàng)新工作紀(jì)實魏敬民（8-25）

域外來風(fēng) Overseas Highlights

豪華郵輪邁向綠色未來 劉穎 譯（1-52）

無碳航運(yùn)之路 劉穎 譯（2-41）

豪華郵輪業(yè)積極應(yīng)對新挑戰(zhàn) 劉穎譯（3-46）

無人駕駛助推安全航運(yùn) 劉穎 譯（4-43）

芬蘭海事業(yè)淘金客船市場 劉穎 譯（5-44）

挪威掀起海事綠潮 劉穎 譯（6-39）

挪威：全新商業(yè)模式重塑海事業(yè) 秦琦（7-42）

印尼造船業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇 楊蒸（7-50）

航運(yùn)業(yè)何以“御風(fēng)而行”？喬納森·科勒 達(dá)格默·內(nèi)利森 邁克爾·特勞特（8-41）

綠色集裝箱船揚(yáng)帆北歐 劉穎 譯（9-40）

渡船設(shè)計：環(huán)保時尚可得兼 劉穎 譯（10-33）

電動船舶的全球化之路 劉穎譯（11-45）

在船說法 Shipbuilding Specifications

船舶買賣及船舶權(quán)屬糾紛 胡仲海（1-56）

產(chǎn)生海事糾紛，應(yīng)訴訟還是仲裁？ 朱夏玲（3-51）

造船企業(yè)破產(chǎn)資產(chǎn)處置風(fēng)險與建議 張東峰 羅孝炳（4-65）

船舶修理糾紛案 寧仲（5-48）

船公司破產(chǎn)重整，船員勞務(wù)合同糾紛執(zhí)行案吳勝順 丁靈敏（6-63）

在建船舶抵押權(quán)爭議研究 趙伊萱（7-53）

對破解海事法院扣押船舶看管難的若干思考 羅孝炳（8-65）

碼頭作業(yè)費(fèi)爭議解決之道 葛濤（9-43）

船公司在目的港無人提貨時不作為的法律責(zé)任羅孝炳（10-64）

勞務(wù)派遣糾紛法律問題辨析 王霞 胡茜 蔡煥有（11-47）

船舶在船廠時發(fā)生人身損害，賠償責(zé)任如何確定？羅孝炳（12-64）

軍情風(fēng)云 Military Focus

航母建造費(fèi)用控制之道 何華 李繼生 薛飛（1-67）

“欠薪入刑”為何難以解決拖欠工資問題 王博（2-66）

核動力航母：何以全費(fèi)用高昂？顧云鵬 仇紀(jì)文 崔海鋒（5-66）

國外航母延壽、退役、報廢階段的處置與費(fèi)用顧云鵬 仇紀(jì)文 崔海鋒 （6-71）

“福特”號何以造價驚人？ 仇紀(jì)文 崔海鋒 顧云鵬（7-68）

航母編隊何以形成戰(zhàn)斗力？ 黃紀(jì) 李法忠（9-64）

航母艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練與考核 黃紀(jì) 丁德勇 李法忠（9-67）

美軍航母下水儀式 李昶 徐悅晨 桑文豐（11-66）

閱艦式：艦艇的視覺盛宴 徐悅晨 李昶 桑文豐（11-69）

經(jīng)貿(mào)往事 Trading Past

信守承諾，一個小裝置帶來大訂單 張藝謀（2-50）

東南造船：擼起袖子謀發(fā)展 高心如（3-67）

深陷“滑動提成”套路 獲益“固定提成”創(chuàng)新王光啟（4-51）

艦船制造業(yè)與“經(jīng)濟(jì)全球化” 袁和平（5-54）

東南亞船貿(mào)市場可淘金 高心如（7-66）

藍(lán)海灣：中國造游艇的出口之路 高心如（9-69）

福寧重工：多舉措交付“剩女”海工船 高心如（11-75）