申穎

摘 要：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)對于提升其整體服務(wù)水平有著舉足輕重的作用?；阼F路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的主要應(yīng)用趨勢，指出了其未來主要的發(fā)展趨勢，以期為鐵路發(fā)展提供有效支持。

關(guān)鍵詞：鐵路基礎(chǔ)設(shè)施；大數(shù)據(jù)；設(shè)施檢測；鋼軌性能

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.089

隨著我國當(dāng)前鐵路的飛速發(fā)展，已經(jīng)成為全世界數(shù)一數(shù)二的鐵路國家，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施也面臨著安全保障、效率提升和成本降低等問題。針對這些需求，進行了大量的設(shè)施檢測，由此得出的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)是鐵路運營水平提升的基礎(chǔ)依據(jù)，是實現(xiàn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的關(guān)鍵。

1 基于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析

1.1 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的運行和故障修護

1.1.1 鐵路基本構(gòu)建結(jié)構(gòu)設(shè)施的應(yīng)用分析

鐵路基本構(gòu)建結(jié)構(gòu)由鐵軌、鋼軌、軌道路面以及橋梁結(jié)構(gòu)等多方面組成，通過大數(shù)據(jù)的分析及時對鐵路基本構(gòu)建結(jié)構(gòu)進行狀態(tài)運行保障和故障的維修，提高其基礎(chǔ)設(shè)施的使用率?？赏ㄟ^鐵軌危害特征和故障模式的研究分析，對易發(fā)生的鐵軌面不平順、異物侵入、軌面剝落脫離等現(xiàn)象進行有效識別和預(yù)防，保證在不同地域條件和軌道構(gòu)造情況下，鐵軌都能保證其平順性；應(yīng)加強鋼軌接頭處的狀態(tài)管理和斷軌、岔軌等鋼軌風(fēng)險的預(yù)防，保證其鋼軌性能的穩(wěn)定，并基于軌道路面和橋梁結(jié)構(gòu)兩方面的規(guī)律分析和故障預(yù)防、維修，按照規(guī)定性能指標進行有效的檢查和維護，建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施評估體系，嚴格規(guī)定各項設(shè)施的綜合性能數(shù)據(jù)評分。

1.1.2 鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用分析

該方面包括鐵路接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)、運行環(huán)境以及牽引變電場所設(shè)備的運用分析。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)是其接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)分析的重要依據(jù)，通過對大數(shù)據(jù)中的接觸網(wǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)、弓網(wǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)以及電氣參數(shù)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的全面分析，深入研究這些參數(shù)數(shù)據(jù)對接觸網(wǎng)的最大影響，探究出了接觸網(wǎng)不同參數(shù)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)運行狀態(tài)評價模式的建設(shè)，便于其進行接觸網(wǎng)設(shè)施的完善。

接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)受到其運行環(huán)境的直接影響，主要包括天氣氣候、接觸網(wǎng)線夾的正常與否、線索溫度是否合適以及接觸網(wǎng)是否受到破壞等?；阼F路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)，建立完善相關(guān)接觸網(wǎng)故障識別模式，便于及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)運行環(huán)境中的所有不利因素，保證鐵路接觸網(wǎng)的運行安全。同時，我們還要注意相關(guān)牽引變電場所設(shè)備的運用分析，根據(jù)檢測的設(shè)備特點，研究牽引變電場所設(shè)備性能老化規(guī)律和誘發(fā)故障的主要因素規(guī)律，實現(xiàn)電能在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的有效影響。

1.1.3 鐵路移動通信設(shè)施的應(yīng)用分析

GSM-R系統(tǒng)是一種專門作用于鐵路日常運營管理的專用移動通信系統(tǒng)，對于鐵路的調(diào)度指揮通信十分有效，為鐵路運營中的無線列調(diào)、編組調(diào)車、區(qū)段養(yǎng)護維修以及應(yīng)急燈提供了多方面的通信服務(wù)。我們基于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)下的網(wǎng)絡(luò)信息管理數(shù)據(jù)、端口接入數(shù)據(jù)以及實際服務(wù)質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)分析，研究了最適合于GSM-R系統(tǒng)下的運行狀態(tài)和故障分析體制，建立了不同模式下的網(wǎng)絡(luò)評價方式，嚴格評估了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的列車車載系統(tǒng)、路面系統(tǒng)以及無線通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了GSM-R系統(tǒng)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的最優(yōu)化利用。

1.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢修和運輸效益分析

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢修政策應(yīng)基于其設(shè)備的使用狀態(tài)來制訂，規(guī)范鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維修時間、頻率、位置以及具體手段?；阼F路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的運行狀態(tài)規(guī)律和變化頻率，對其設(shè)施檢修政策進行不斷優(yōu)化。需要注意的是，在優(yōu)化檢修政策時，要充分認識到設(shè)備檢修周期的伸縮性，以保證鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運行狀態(tài)和質(zhì)量的良好。通過對基礎(chǔ)設(shè)施故障預(yù)防和運行狀態(tài)管理，建立設(shè)備健康標準，再結(jié)合鐵路基礎(chǔ)設(shè)施實際維修優(yōu)化資源、最大限度地支持合理、科學(xué)的維修政策的實施。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢修政策的優(yōu)化為其運輸效益的分析提供了良好政策依據(jù)，結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)行狀態(tài)、健康標準以及投入維修的人力、物力、財力等方面數(shù)據(jù)對其進行運輸效益的有效分析。比如，通過鐵路運輸量和維修投入的數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化其相關(guān)運輸資源和維修資源方面配置，同時，還包括對跨專業(yè)、系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的深入分析，呈現(xiàn)出立體化的數(shù)據(jù)圖，方便經(jīng)營者進行正確決策。

2 發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟進步和信息技術(shù)的發(fā)展，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)分析越來越受到人們的關(guān)注，其未來的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在信息化和有針對性兩方面。

2.1 趨向信息化發(fā)展趨勢

在2014年我國相關(guān)部門就對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)、云存儲等現(xiàn)代化的信息技術(shù)相融合的創(chuàng)新提出了行動計劃，增強了鐵路行業(yè)的全新的經(jīng)濟競爭能力，信息化的發(fā)展趨勢將為鐵路行業(yè)創(chuàng)造更好的服務(wù)效率和經(jīng)濟效益，成為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的顯著特點。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和信息化技術(shù)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施資源配置中的優(yōu)化作用，融入創(chuàng)新性的計算知識和數(shù)據(jù)知識，將以往傳統(tǒng)的鐵路運營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的運營管理新模式，實現(xiàn)真正意義上的設(shè)備整體管理。

2.2 趨向有針對性的發(fā)展趨勢

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)必須要在結(jié)合具體應(yīng)用場景下才能將其作用發(fā)揮到最大，所以，我們要結(jié)合鐵路發(fā)展趨勢，將其有針對性地運用到不同實際場景中。主要包括其在鐵路客運、貨運、動車組以及基礎(chǔ)設(shè)施檢測等方面的作用影響。比如在鐵路貨運方面，適當(dāng)開展鐵路貨運運輸量的預(yù)測，對其主要客戶進行有效評價和流失預(yù)警；在基礎(chǔ)設(shè)施檢測方面，對不同基礎(chǔ)設(shè)施進行實時監(jiān)控，保障基礎(chǔ)設(shè)施的完好無損，提升基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用率。

3 結(jié)束語

綜上所述，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是我們掌握鐵路實際需求和未來發(fā)展趨勢的有效手段，對鐵路提升其服務(wù)質(zhì)量和運輸效率都有著重要作用。所以，我們要不斷進行大數(shù)據(jù)觀念的轉(zhuǎn)變，充分認識到大數(shù)據(jù)分析對于鐵路運輸?shù)闹匾?，以達到全面提升鐵路運營水平的目的。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕