緊湊級車型—直是消費(fèi)者最為關(guān)注的車型之一，相對低廉的售價(jià)、不俗的空間以及夠用的配置都成為眾多家庭的首選車型。而在這個級別中，別克威朗以及標(biāo)致408不僅在車身尺寸上超越同級車型，甚至配備了不少跨級的配置，似有爭做同級標(biāo)桿的勢頭。但這兩款車型孰優(yōu)孰劣，哪款車型又更適合您呢？本期為您對比導(dǎo)購。

威朗大氣，408沉穩(wěn)

別克威朗是別克的全新緊湊級轎車于2015年的上海車展全球首發(fā)該車定位于英朗和君威之間。它的前進(jìn)氣格柵采用家族的鍍鉻直瀑式設(shè)計(jì)碩大的進(jìn)氣格棚和碩大的車標(biāo)視覺效果非常明顯。加入LED光源的前大燈看上去非常的精致大氣。車身側(cè)面的線條非常流暢獨(dú)特的雙瓊峰腰線設(shè)計(jì)看上去富有層次感，C柱以后的造型更加豐富。略微上翹的尾部設(shè)計(jì)和雙邊共兩出的排氣布局也很精致。而四門都配備的無鑰匙進(jìn)入功能非常實(shí)用。

標(biāo)致408的定位介于緊湊級車和中級車之間。它的前進(jìn)氣格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，多條橫向輻條中間鑲嵌立體式獅標(biāo)，視覺效果很沉穩(wěn)。兩側(cè)采用全LED的前大燈造型非常犀利鮮明，看上去也非常具有高檔感。霧燈處的鍍鉻裝飾條和上面的進(jìn)氣格柵交相呼應(yīng)，將整車的精致感營造得恰當(dāng)好處。車身側(cè)面的線條也非常流暢貫穿至尾燈的腰線看起來更有立體感。尾燈上窄下寬的造型也看上去非常厚重。

外觀總結(jié)：兩款車雖然都是緊湊級轎車，但整體車身造型都營造出中級車穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。恰當(dāng)?shù)腻冦t裝飾的運(yùn)用和LED大燈的配備都非常高級，這也非常符合國人的購車審美。

威朗氛圍豪華，408質(zhì)感細(xì)膩

別克威朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承家族式360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)理念，整體的內(nèi)飾質(zhì)感看上去非常好。車內(nèi)以黑色和棕色為主，中控臺加入了深色木紋板裝飾，在中控下方.方向盤、門把手、擋把等處還有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，再和全新MoonWhite月光氛圍燈相配合，營造出相當(dāng)優(yōu)雅的氛圍。

威朗的中控面板微微傾向于駕駛者方向，無框的8英寸顯示屏顯示效果很細(xì)膩。而其中融入了通用最新一代智能安全系統(tǒng)包含ACC全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)和HBA智能遠(yuǎn)光燈控制等9項(xiàng)功能。

在空間方面，威朗得益于較大的車身尺寸，前后排的腿部空間和頭部空間都非常充裕。而規(guī)整的后備箱空間也為日常出行帶來不小的便利。

標(biāo)致408的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言非常簡約，用料水平很高，看上去很有質(zhì)感。平底的方向盤握感非常好，按鍵布局合理，中控臺9.7英寸大屏非常細(xì)膩實(shí)體按鍵的布置非常簡約但是做工非常精致。GPS導(dǎo)航.倒車影像等功能均由配備。安全配置方面也擁有剎車輔助、牽引力控制、自動泊車等功能。其中，408的自動泊車功能擁有3種模式選擇，用戶可以在不同停車情境下自由選擇。

在空間方面，408的腿部空間在前排和后排表現(xiàn)都不錯但是頭部空間則稍顯局促。同時(shí)它的后備箱空間表現(xiàn)也非常不錯。

內(nèi)飾空間總結(jié)：兩者的內(nèi)飾風(fēng)格雖然不同但是都營造出相應(yīng)的高檔感較好的用料選擇和諸多科技配置、安全配置的配備也增加了車輛的實(shí)用性。乘坐空間也都屬于這個級別的上乘表現(xiàn)，能夠給用戶較好的乘坐體驗(yàn)。

威朗平順沉穩(wěn)，408響應(yīng)快

威朗采用1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱，最大馬力169馬力最大扭矩250N·m。底盤采用前麥弗遜后瓦特連桿非獨(dú)立懸掛。油門的設(shè)定響應(yīng)速度并不快整體調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，變速箱的反應(yīng)也沒有很敏感，會隨著油門逐漸深入逐漸升檔。威朗在中高速的平順性非常不錯，但是低速起步時(shí)還有輕微的頓挫。它的底盤調(diào)校在初段會相對比較敏感，路面上的細(xì)碎顛簸會反饋進(jìn)車內(nèi)，但是中后段的調(diào)校明顯偏舒適，整體的支撐性很不錯。

408采用1.6T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速箱，最大馬力167馬力最大扭矩245N·m。底盤采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。它的油門前端設(shè)定為避免竄車現(xiàn)象的發(fā)生設(shè)定得比較虛在中后段比較敏感，還是有不錯的動力儲備表現(xiàn)。變速箱升擋的速度比較快可以及時(shí)地做出響應(yīng)但是在低速時(shí)也會出現(xiàn)輕微闖動現(xiàn)象。底盤的調(diào)校非常偏向舒適性，在高速過彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象比較明顯，對于日常路面的震動也處理得比較徹底。

駕駛感受總結(jié)：兩款車的整體調(diào)校都偏向于舒適，但是408更甚，對于震動的過濾非常徹底，同時(shí)高速側(cè)傾也相對嚴(yán)重。兩車的變速箱匹配都比較完善，對于駕駛者的意圖理解比較到位?？傮w來說都能夠給乘客不錯的乘坐感受。