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        微軟與百度,只是合作無人駕駛技術(shù)這么簡(jiǎn)單嗎?

        2017-03-25 00:13:20王永
        數(shù)字商業(yè)時(shí)代 2017年8期
        關(guān)鍵詞:開放平臺(tái)無人駕駛百度

        王永

        2017年7月18日,微軟與百度在美國(guó)宣布,雙方將攜手推進(jìn)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,而且作為Apollo開放平臺(tái)的一員,微軟將在全球除中國(guó)以外的地區(qū)為百度Apollo開放平臺(tái)提供微軟智能云Azure服務(wù)。

        事情說到這里,微軟的行為多少有些明了了:無人駕駛技術(shù)作為新技術(shù)的代表,在未來擁有廣闊的商業(yè)空間,微軟此次借機(jī)通過與百度合作共同發(fā)展全球自動(dòng)駕駛技術(shù),無疑為自己未來的核心業(yè)務(wù)—云服務(wù),打好了基礎(chǔ)。

        微軟不想做,但不得不做

        前段時(shí)間,微軟的“裁員門”事件沸沸揚(yáng)揚(yáng),但其實(shí)也是微軟的無奈之舉。因?yàn)樾屡d技術(shù)的更迭,使傳統(tǒng)的硬件、軟件服務(wù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

        據(jù)微軟財(cái)報(bào)顯示,微軟傳統(tǒng)的軟件和硬件的銷售量都在下降,同比下滑近26%,而新技術(shù)智能云服務(wù)營(yíng)收卻達(dá)到68億美元,比去年同期增長(zhǎng)11%。巨大的反差,讓微軟不得已對(duì)自己的業(yè)務(wù)重心進(jìn)行調(diào)整,無人駕駛技術(shù)正好為微軟提供了一個(gè)契機(jī)。

        眾所周知,無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn),需要是建立在高度精準(zhǔn)的計(jì)算基礎(chǔ)上的,通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)依據(jù)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加速優(yōu)化,提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性,而微軟Azure全球云可以幫助百度無人駕駛技術(shù)解決這一問題。通過結(jié)盟百度Apollo平臺(tái)海外巨大的云平臺(tái)需求推動(dòng)Azure云服務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng),同時(shí)在自動(dòng)駕駛時(shí)代分一杯羹,不失為一步妙棋。

        除此之外,無人駕駛技術(shù)廣闊的市場(chǎng)空間彈性,同樣讓微軟沒有拒絕的理由。據(jù)預(yù)測(cè),到2025年,全球無人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元;2030年,將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路;2035年,無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

        百度“另有所圖”

        相比微軟需要依靠自動(dòng)駕駛技術(shù),來奠定自己將來的云服務(wù)巨頭位置,百度選擇與微軟合作,也是算另有所圖。

        從前不久的AI開發(fā)者大會(huì)當(dāng)天宣布與福特、戴姆勒達(dá)成合作,成立Apollo美國(guó)子公司和新加坡子公司都表明了百度對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的野心并未局限在中國(guó)本土。

        在汽車制造領(lǐng)域,微軟已與多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)品牌攜手,擁有豐富的合作經(jīng)驗(yàn),幫助眾多汽車制造商獲取來自傳感器和聯(lián)網(wǎng)汽車的海量數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成可行性信息。再加上此次合作,微軟將為中國(guó)以外地區(qū)的Apollo平臺(tái)提供Azure智能云服務(wù),為百度無人汽車的走向全球,提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

        寫在最后

        無論是全球無人駕駛技術(shù)投入最多的谷歌,還是在應(yīng)用上更加全面的特斯拉,還都在處于無人駕駛技術(shù)的摸索過程。

        所以,在筆者看來,此次百度與微軟,并不是合作無人駕駛技術(shù)這么簡(jiǎn)單。相反,無人駕駛技術(shù)更像是雙方對(duì)于技術(shù)上磨合的“試驗(yàn)品”,以無人駕駛為“引子”,作為雙方在技術(shù)以及應(yīng)用上的一個(gè)融合。至于擦出怎樣的火花,誰又知道呢?

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