王永

從資金斷裂引起的恐慌到易到事件引發(fā)的社會輿論，最近半年，樂視仿佛進(jìn)入了一個“怪圈”，一系列的事件宛如一部跌宕起伏的肥皂劇，將樂視推上了風(fēng)口浪尖。

樂視問題的嚴(yán)重性并沒有隨著時間而埋沒，相反，從去年年底的債務(wù)危機(jī)到最近的投資者信任危機(jī)，樂視的危機(jī)正在進(jìn)一步深化、蔓延。

“創(chuàng)業(yè)如登山，起步階段從無到有、蒙眼狂奔，沖到山腰一蹴而就，但是離山頂越近，腳步也越發(fā)沉重?！辟Z躍亭曾這樣描述過自己的創(chuàng)業(yè)心路，但是以創(chuàng)業(yè)的艱辛作為樂視如今困境的“借口”，多少不太合適。

對于樂視生態(tài)下的各類“攤子”，人們都普遍認(rèn)為，賈躍亭對于自己的夢想執(zhí)念太過執(zhí)著——從手機(jī)、電視、視頻、體育再到汽車，樂視盲目多元化擴(kuò)張各個領(lǐng)域，但是盈利卻微乎其微，最核心的超級電視銷量也在下滑，現(xiàn)金流無法得到改善，使得賈躍亭的樂視生態(tài)帝國開始崩潰。

樂視生態(tài)下的“多諾米骨牌效應(yīng)資金鏈”

樂視生態(tài)的主要板塊可以分為上市公司樂視網(wǎng)、非上市境內(nèi)外持股平臺以及樂視汽車三大體系，細(xì)分又可以分為互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)容、手機(jī)、大屏、體育、汽車、金融等7大生態(tài)，其中的錯綜復(fù)雜的關(guān)聯(lián)公司多達(dá)上百家。

盲目擴(kuò)張業(yè)務(wù)領(lǐng)域的樂視使得這些錯綜復(fù)雜的行業(yè)綁在一起，形成了“多諾米骨牌效應(yīng)”，只要一環(huán)出現(xiàn)資金供應(yīng)問題，就會影響全局。

數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，樂視手機(jī)虧損約56億元，當(dāng)年三季度末總資產(chǎn)僅為77億元，總負(fù)債卻高達(dá)159億元，已經(jīng)處于嚴(yán)重資不抵債狀況。

截至2016年9月末，“樂視系”總資產(chǎn)約為670億元，總負(fù)債為630億元，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入約400億元，整個體系虧損高達(dá)97.3億元。其中手機(jī)為最大虧損源，約虧損56.6億元，其次是樂視體育虧損26.3億元，還有一直燒錢的樂視汽車虧損13.4億元。

有人將樂視危機(jī)的根源概括為“互聯(lián)網(wǎng)燒錢模式以及樂視對各子生態(tài)同時進(jìn)行高額投入時融資能力未能與高強(qiáng)度投資匹配”，究其根本就是業(yè)務(wù)繁雜，顧不過來。

靠汽車，能否東山再起嗎？

近日，賈躍亭為了更加專注于樂視的汽車業(yè)務(wù)，辭去了樂視網(wǎng)內(nèi)的全部職務(wù)，如此執(zhí)迷于汽車業(yè)務(wù)，不禁讓我們唏噓，賈躍亭所堅守的樂視汽車能否給樂視帶來希望嗎？

賈躍亭對于樂視汽車的起初規(guī)劃，是先形成一個以汽車為中心的生態(tài)圈，融合了信息互聯(lián)、視頻化服務(wù)等多項領(lǐng)域。但是從目前的情況來看，想要完成這一規(guī)劃基本上是不可能了。再加上丁磊等原樂視汽車高管的離職，使得樂視汽車的研發(fā)之路更加艱難。

雖然在投入了大把資金和時間后，樂視汽車仍然沒有取得足夠的進(jìn)展，但是在這個電動汽車和燃油汽車時代交替的階段，新能源汽車顯然是擁有無限未來的朝陽產(chǎn)業(yè)。所以賈躍亭目前將精力轉(zhuǎn)移到了汽車業(yè)務(wù)，無疑是賭在未來，等著樂視東山再起的那一天。

寫在最后

樂視自身債務(wù)危機(jī)以及嚴(yán)重的資金問題，在這個只以“成敗論英雄”，結(jié)果比過程更重要的的社會，被無限放大。

對于樂視來說，眼下最要最要緊的恐怕還是斷腕止血，從生態(tài)的美夢中清醒過來，從燒錢擴(kuò)張轉(zhuǎn)向做深透市場、精簡開支強(qiáng)化成本管控、保證經(jīng)營性現(xiàn)金流為正并快速增長。

但是以創(chuàng)業(yè)的角度來看，賈躍亭的逐夢之路，失敗成功與否，你我都不是當(dāng)事人，也沒資格來批判。