張志維

摘 要：隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們的出行早已不再是原始的步行或者車馬代步，而是航空、火車、汽車等多元化的出行方式，但是在所有的現(xiàn)代化出行方式中，火車以其快速、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢成為我國大多數(shù)人的首選。據(jù)統(tǒng)計，每年春節(jié)以及節(jié)假日，全國火車客運量占居各交通出行方式的首位?；疖囋谌藗冃闹芯哂休^高地位，成為大多數(shù)人出行的首選，因此火車站的人性化設(shè)計就越加凸顯重要。火車站良好的人性化設(shè)計不僅可以緩解旅途疲憊、方便出行，還能提升使用功能。注重火車站人性化設(shè)計，也是我國“以人為本”國策的集中體現(xiàn)，文章主要講述火車站人性化設(shè)計的幾種表現(xiàn)以及它未來的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：火車站；人性化設(shè)計；表現(xiàn)；發(fā)展趨勢

1 人性化設(shè)計的定義

所謂人性化設(shè)計，就是在設(shè)計過程中要體現(xiàn)出設(shè)計師對旅客情感需求的了解，即設(shè)計師要明白旅客在搭乘火車過程中會有怎樣的情感和心理需求，乘客不是貨物，不會在漫長的搭乘時光里一動不動，他們要吃飯喝水、有一定的生理需求，還會由于過長的搭乘時光而產(chǎn)生百無聊賴的情緒，所以設(shè)計師在設(shè)計時要滿足人們各個方面上的需求。緩解旅途中旅客的疲憊，滿足旅客基本的生理需求才算是人性化設(shè)計，才是對人的服務(wù)，而不是對物品的簡單托運，這一點很重要。

2 火車站人性化設(shè)計的表現(xiàn)

2.1 適應(yīng)性。火車站是人流量最為集中的公共交通建筑，在人性化設(shè)計過程中我們首先要滿足火車站的使用功能、優(yōu)化車站布局，合理設(shè)置分區(qū)；它的使用功能主要包括有序組織旅客人流進(jìn)出站、快捷的乘降路線，快速疏散旅客等。對于火車站各種基礎(chǔ)性設(shè)計如電梯、通道、區(qū)域使用面積、無障礙設(shè)計等，都要符合國家鐵路局的制定標(biāo)準(zhǔn)。另外還要有足夠的設(shè)備用房和管理用房，這樣可以滿足火車站內(nèi)部工作人員的使用以及設(shè)備的布置，而且在火車站人性化設(shè)計時，還需要考慮與其他交通工具的換乘銜接，不能讓旅客出站后找不到合適的換乘工具。例如北京南站，在設(shè)計過程中充分考慮了車場、站房建筑、廣場、軌道交通及與其他公共交通方式的銜接問題，該建筑已成為集多種交通方式于一體的大型客運綜合交通樞紐的代表，工程設(shè)計體現(xiàn)了火車站建筑具有合理、完善、系統(tǒng)、先進(jìn)的理念。

2.2 安全性?；疖囌臼枪步煌ńㄖ?，除了其外部結(jié)構(gòu)和安保安檢等措施的安全可靠外，作為車站建筑設(shè)計還需要考慮到安全設(shè)備的人性化設(shè)計?；疖囌救肆鞅姸?，當(dāng)有災(zāi)情發(fā)生時，要安裝足夠的照明應(yīng)急設(shè)施以緩解人們在危機(jī)情況下的恐懼心理；逃生線路圖應(yīng)粘貼在顯著位置，消防設(shè)備設(shè)施要經(jīng)常檢查確保正常使用。火車站應(yīng)具備一定的應(yīng)急醫(yī)護(hù)急救能力，以便乘客有突發(fā)疾病發(fā)生時能夠采取有效應(yīng)急救援，降低人身、財產(chǎn)以及重大危險的發(fā)生?；疖囌緝?nèi)部需要及時更換模糊不清的導(dǎo)向標(biāo)牌，以確保能在緊急情況下指示安全通道。在站臺候車時，安全線應(yīng)清晰準(zhǔn)確，確保旅客在安全線以外候車。各項警示標(biāo)志擺放醒目、正確。

2.3 舒適性。以人為本的理念已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代社會設(shè)計的主流，對于火車站具有特殊意義，作為設(shè)計者更應(yīng)重視這一理念在火車站設(shè)計上的應(yīng)用?；疖囎鳛橐环N較為經(jīng)濟(jì)的出行方式，火車站管理部門也要在條件允許的前提下，對站內(nèi)外進(jìn)行一些人性化的細(xì)節(jié)完善。例如：對車站中央空調(diào)的自動調(diào)節(jié)化設(shè)計；上下電動扶梯的護(hù)欄設(shè)計；為殘疾人士提供特定的通道、服務(wù)區(qū)間、衛(wèi)生間等等。實時監(jiān)控旅客進(jìn)站出行規(guī)律、候車擁堵情況、旅客購票排隊情況、旅客站內(nèi)行走速度等人流分布情況；積極采取應(yīng)對措施確保站內(nèi)安全有序。另外也要考慮火車內(nèi)部的視覺和心理環(huán)境舒適度，可以在火車內(nèi)部進(jìn)行溫馨主題的設(shè)計，適應(yīng)大多數(shù)人的色彩裝飾，柔和的照明，清晰悅耳的廣播，光色純正的顯示屏等，增強(qiáng)人們對車站的親切感，緩解人們在搭乘過程中產(chǎn)生的困乏感。

2.4 便捷性。現(xiàn)代城市規(guī)劃中，火車站已經(jīng)成為城市重要的交通樞紐。集長途客運站、軌道交通站、市區(qū)公交站、出租車場站、社會車場站等為一體，各類交通綜合自由換乘。參考國內(nèi)在建和已建成的這類城市鐵路客運樞紐，交通場站設(shè)計基本都秉承“交通一體化、無縫換乘”的理念。主要特點：節(jié)約資源，功能共享。換乘距離最小，流線簡潔。人車分流，地上地下一體化建設(shè)。公交優(yōu)先，換乘方式多樣。

3 我國火車站人性化設(shè)計的未來發(fā)展趨勢

結(jié)合我國鐵路實際情況和未來建設(shè)，對比國外站房設(shè)計特點，可以預(yù)測未來我國鐵路火車站會有以下發(fā)展趨勢：

3.1 提高車站效率。未來新型的車站多數(shù)是為客運專線服務(wù)的，這種新型的快速運輸系統(tǒng)使運送能力大幅提升，所以新型的車站應(yīng)該加強(qiáng)的是站內(nèi)的通過性和導(dǎo)向性，追求的是車站的使用效率，而不是車站的規(guī)模，以到發(fā)量概念逐步代替以往的最高聚集人數(shù)作為車站建設(shè)的依據(jù)。

3.2 更便捷的旅客服務(wù)和細(xì)節(jié)設(shè)計。我們還應(yīng)考慮充分利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)來提升功能服務(wù)，為旅客帶來更多的便利，如智能化的自動售票機(jī)、檢票機(jī)設(shè)施、更多的自動傳送和提升設(shè)施等；人性化細(xì)節(jié)方面同樣是車站功能的一個重要組成部分，使旅客每時每刻都能體會到車站對旅客的關(guān)心和照顧。無障礙設(shè)施的普及，售票的開敞式服務(wù)，更貼近車廂的站臺高度都體現(xiàn)了種種人文關(guān)懷。

3.3 更能體現(xiàn)鐵路文化的車站內(nèi)部空間。新一代車站的一個重要的功能就是要為旅客提供良好的空間環(huán)境和自然環(huán)境，讓旅客在輕松愉悅的狀態(tài)下完成進(jìn)出站過程。充分發(fā)揮建筑師創(chuàng)造性和想象力，把陽光和生態(tài)引入到車站中，使車站內(nèi)部空間更加通透開敞通透、貼近自然、增強(qiáng)美感。將站外城市景象都展現(xiàn)給站內(nèi)的旅客觀賞，營造出輕松自然并富于新鮮感的現(xiàn)代車站氛圍，使人在穿行其中時能夠體驗到現(xiàn)代車站所帶來的全新感受。

3.4 更能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路客運的新站型。長期以來鐵路客站就分為站房、站場、跨線設(shè)施和站前廣場幾個部分，把本來完整的旅客進(jìn)出站過程人為的分為幾個部分，分置的結(jié)果往往是把車站的功能復(fù)雜化，不利于旅客疏散。未來應(yīng)該打破這種界限，把車站作為一個統(tǒng)一的整體來看待，需要考慮的是系統(tǒng)集成和整體最優(yōu)，而不應(yīng)受到管理、建設(shè)，或者是投資劃分等方面的限制，創(chuàng)造出一個空間立體多功能的整體性建筑。

4 結(jié)語

在我國早期的鐵路運輸中，由于人們對于出行的需求不是很大，當(dāng)時的建筑技術(shù)也不是十分發(fā)達(dá)，早期的鐵路建設(shè)只是為了便于鐵路管理來設(shè)計的，藝術(shù)表現(xiàn)力不高。隨著鐵路不斷發(fā)展以及社會的進(jìn)步，新理念，新技術(shù)，新材料不斷涌現(xiàn)，火車站現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程也得到了長足改進(jìn)。以為人本的服務(wù)潮流下，無論是從火車站的建筑規(guī)劃、使用功能、藝術(shù)美感，還是建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期，都充分體現(xiàn)為旅客著想，人性化服務(wù)的理念。圍繞著火車站建立的城市交通樞紐將會有越來越明顯的綜合效應(yīng)。

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