龔敏

摘 要：近年來，我國城市道路工程在質(zhì)量控制方面有了較大的突破，但要從根本上解決問題還有大量的工作需要落實。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不少問題，這就需要相關(guān)施工人員在施工過程中要牢牢掌握施工技術(shù)關(guān)鍵，從而使施工質(zhì)量得到有效控制?；诖?，本文就城市道路施工技術(shù)關(guān)鍵與質(zhì)量控制進行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0108-01

1 城市道路在施工中的技術(shù)關(guān)鍵分析

1.1 路基體建造的主要工藝

（1）施工設(shè)備籌集、工料預備還有施工現(xiàn)場平整過程。出于要切實保障公路項目建設(shè)環(huán)節(jié)中的送電、送氣還有通訊等所需要的基本工程要素的目的，還應實施好道路本體上部、下部各類妨礙物的整治過程，僅在此情況之下方可保障城市公路工程施工作業(yè)的圓滿完成。

（2）對道路基體開展施工過程時的勘測工作。當實施道路基體建造過程中的工程勘測工作時，總體需要將工程施工操作程序作為基本遵循來就作業(yè)工地實施工程勘測和相關(guān)工程訊息采集活動，對公路建設(shè)路徑及走向還有具體現(xiàn)場施工條件給予切實的了解和把握。僅在此情況之下方可確保我們建造的公路路基基準線和水平基準點之間的完整對接。另外，尚需針對道路中心立樁實施周密的勘察，而且增設(shè)水平基準定點，再就是還要就此類暫時性的或是原來既有的水平基準定點實施周密性勘察，從而真正實現(xiàn)公路工程的原設(shè)應有品質(zhì)。

（3）公路基礎(chǔ)的土石填方。在此修建道路位于地底水位線較高的狀態(tài)下時，應當在路基礎(chǔ)之上的路面區(qū)域挖出敞口的明溝。當在路基體上面展開挖掘過程時，應特別關(guān)注挖掘設(shè)備和上部穿過的高空架線二者之間的相隔距離。局部應當實施爆破施工的區(qū)域應遵循相關(guān)原則，在充分保障安全問題之后才允許實施爆破作業(yè)。當實施路基填充土方的作業(yè)時，我們須關(guān)注路面水平度及其現(xiàn)存的排水條件，力求把它和固定型的一些排水設(shè)施相結(jié)合。填方的材料選擇要求強度高、穩(wěn)定性強，在填方時還要考慮坡度。

1.2 道路基層施工的技術(shù)關(guān)鍵

（1）建筑料的拌和過程。在預備完工程所用原料而且實施恰當配比之后，后一步的混料拌和過程即是開展道路工程修筑品質(zhì)管控的核心環(huán)節(jié)。兩灰細粉石料實施拌和過程的主要內(nèi)容是把混合好的工程原料實施徹底摻合過程，粗型和細型兩類集料和兩灰之間須維持持應有的水份含量且達到較佳的裹覆效果。為了實現(xiàn)上述目標，混合料中的水分含量已變成我們工程建設(shè)的重點環(huán)節(jié)。粗細兩型集料混合的飽和狀態(tài)線與兩灰的最優(yōu)配水含量的總和即為其拌合混料的最優(yōu)水分濃度，現(xiàn)階段工程上拌和道路建設(shè)工程原料的手段即是對其工程摻合料實施就地統(tǒng)一攪拌混和。

（2）工料攤鋪過程。摻合型工料是否達到攤鋪效果均一和底層最后應用品質(zhì)關(guān)系緊密。在粗型集料成分比較密集的區(qū)域一般其持久性及穩(wěn)固性都欠佳；細型集料比較密集的區(qū)域一般其抑制開裂功能及抵抗流體沖刷的功能都較差，所以對摻和好的工料進行的攤鋪工作實施的好壞，攤鋪效果是否均質(zhì)可對路基結(jié)構(gòu)的持久性能及穩(wěn)固性能可起到?jīng)Q定性的基礎(chǔ)作用。在實施攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)中，其攤鋪設(shè)備需要力爭減小行駛速率，速度太高時可使粗集兩型混合料受到熨平刮板的拉動作用，另外再加之工料攤鋪過程的慣性功能的干擾使得摻合型工料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不充實，嚴重者產(chǎn)生離析的不利情況。再有，在工料攤鋪過程實施中操作者必須把攤鋪設(shè)備兩翼的離析型工料快速清除，從而確保摻合料維持均勻平整狀態(tài)。

（3）路基壓實工序。路基壓實過程不但能夠確保達到摻合料的路面工程密度，尚能夠讓路基體層具備充分的穩(wěn)固性能和高強度。道路壓實設(shè)備在進行碾壓環(huán)節(jié)中充當著主要功能部件。振動型、光輪式壓路設(shè)備是在道路工程建設(shè)中應用最廣的壓路設(shè)備，具備了高效的壓路設(shè)備，另外還要擬定科學完整的壓路作業(yè)流程，大型壓路設(shè)備通常不適宜提前利用，因為其在碾壓過程中極有可能把將粗型集料碾壓成碎狀顆粒。而且振動型壓路設(shè)備亦不適于提前利用，因為其在碾壓過程中很可能對路基層的橫向水平度產(chǎn)生不利的效果。

2 加強城市道路工程質(zhì)量控制的方法分析

2.1 控制施工材料質(zhì)量

依規(guī)范的要求各種材料到現(xiàn)場后應分批、次或按量需檢驗的，檢驗合格后方可使用。施工用水應在開工前檢測水是否符合要求，嚴把原材料符合設(shè)計要求的質(zhì)量關(guān)。

2.2 做好現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制

第一，開工前的檢查：是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

第二，工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化的控制，堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員、現(xiàn)場監(jiān)理員進行工序交接檢查， 以確保每一工序的合格，使下道工序能順利展開。

第三，停工后復工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查符合要求，報監(jiān)理工程師批準后方可復工。

第四，分項、分部工程完工后的檢查：應按規(guī)定的程序規(guī)范自檢，并經(jīng)設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理的檢查和驗收過程。

第五，巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應進行巡視自檢，履行旁站監(jiān)理，必要時還應進行跟蹤檢查。

2.3 提高施工人員素質(zhì)，保證施工機械良好

首先，施工企業(yè)要樹立以質(zhì)量求發(fā)展的觀念，要加強質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導，建立健全質(zhì)量責任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。建立項目經(jīng)理負總責，項目部要組建有技術(shù)素質(zhì)的管理班子，不但在現(xiàn)場能指導施工，還要具有解決施工難點的能力。其次，優(yōu)良的施工質(zhì)量必須有良好的施工機械作保證。施工企業(yè)應有先進的施工機具，充分發(fā)揮機械作業(yè)的優(yōu)勢，在使用間歇要及時保養(yǎng)、勤檢修，保證施工機械處于良好狀態(tài)，為實現(xiàn)城市道路施工質(zhì)量優(yōu)良創(chuàng)造條件。

3 結(jié)語

總之，城市道路工程施工質(zhì)量是需要我們建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位全程控制的，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，我們必須從影響施工質(zhì)量的因素進行深入分析，以確保城市道路工程的質(zhì)量過關(guān)。

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