修思禹

從汽車到自行車，連接會(huì)讓世界發(fā)生什么樣的變化？戴威與他的OFO又能走多遠(yuǎn)？

公司成立至今，已經(jīng)成功在包括北上廣深等全國(guó)26座城市和200多所高校運(yùn)營(yíng)。擁有了超過700萬的注冊(cè)用戶，連接單車數(shù)量達(dá)55萬，C輪融資1.3億美元。并于2016年底，OFO已走出中國(guó)開啟了硅谷、倫敦、新加坡等海外城市服務(wù)的試運(yùn)營(yíng)。

這些數(shù)字，均來自O(shè)FO 共享單車的公開數(shù)據(jù)。

在數(shù)座城市的街頭，隨處可見一輛輛鮮艷的黃色自行車，它們成為了各種有短途需要的人群的代步工具。而這些“小黃車”背后的OFO共享單車創(chuàng)始人戴威，剛滿26歲。

4年前，戴威從北大本科畢業(yè)選擇去了青海省一個(gè)貧困縣支教，在那個(gè)物質(zhì)匱乏到土豆蘸鹽當(dāng)菜的地方，教了一年的高一數(shù)學(xué)。3年前，他一邊在北大光華管理學(xué)院讀研究生，一邊為幫助偏遠(yuǎn)地區(qū)孩子讀書的公益夢(mèng)想鋪路。直到有一天，他募捐時(shí)遇到一個(gè)心直口快的投資人，毫不客氣地告訴他：憑你們幾個(gè)學(xué)生募捐，能有多大影響力？你應(yīng)該先做事業(yè)，然后再用更大的影響力號(hào)召大家做公益。”一語驚醒夢(mèng)中人。戴威開始嘗試創(chuàng)業(yè)，并最終選擇了他熱愛的自行車。

“剛出校門不久的你，怎么面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)？在中國(guó)，藍(lán)?？赡芎芸熳兗t海，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你有信心嗎？”對(duì)于《英才》記者的疑問，戴威并沒有多解釋，只簡(jiǎn)單地回了一句：“我比他們更懂也更熱愛自行車，OFO的自行車也是最輕便舒適的。”

對(duì)比過共享單車的幾位消費(fèi)者，也給出了同樣的答案：“OFO確實(shí)比其它共享自行車更好騎。但是別人家的車也在慢慢更新?lián)Q代。不知道OFO以后能不能發(fā)揮出更多的優(yōu)勢(shì)？”

不久前，滴滴打車決定投資OFO，戴威和程維進(jìn)行了幾次深聊，他用受益匪淺形容這幾次長(zhǎng)談。從汽車到自行車，連接會(huì)讓世界發(fā)生什么樣的變化？戴威與他的OFO又能走多遠(yuǎn)？

《英才》：創(chuàng)業(yè)前只有過讀書和教書經(jīng)歷的你，如何看待創(chuàng)業(yè)？

戴威：創(chuàng)業(yè)不是目標(biāo)，是一種方式。能夠通過一種服務(wù)或產(chǎn)品，給社會(huì)提供更大的便利，是我人生比較渴望追求的事情，這就像去青海小鎮(zhèn)支教一樣。當(dāng)時(shí)，我教的高一班上55個(gè)學(xué)生，沒有一個(gè)人見過火車和銀行。我們帶他們?nèi)ゴ蟪鞘袇⒂^，幫助他們完成一些小夢(mèng)想。有人質(zhì)疑說，這會(huì)不會(huì)給他們打開一個(gè)潘多拉的盒子？但我不這么認(rèn)為，我覺得世界一直在進(jìn)步，人不能逃避現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該更多了解世界。所以，創(chuàng)業(yè)和做公益一樣，要有更多的正向激勵(lì)。我也相信對(duì)于大多數(shù)人來說，幫助別人或者為別人提供便利所帶來的快樂，肯定是會(huì)超越擁有金錢的數(shù)字。

《英才》：為什么想到做共享單車呢？

戴威：因?yàn)槲覐男【蜔釔垓T行。而且，當(dāng)年在青海支教時(shí)，因?yàn)殒?zhèn)上缺水，我們想洗個(gè)熱水澡都要騎車3個(gè)多小時(shí)到西寧去。那時(shí)候我覺得自行車這種交通工具太偉大了，能方便帶我們到目的地。所以創(chuàng)業(yè)一開始也比較理想主義，做長(zhǎng)途騎行，做了8個(gè)月，但因?yàn)楸容^小眾，沒有做起來。2015年5月，我們覺得在共享單車方向上，更能找突破點(diǎn)，就開始做共享單車?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型一年半，我覺得發(fā)展得還不錯(cuò)。

《英才》：很多消費(fèi)者反映你們的車不好找，是不是在布點(diǎn)方面不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

戴威：我們是上線最早的共享單車，但之前我們一直在做校園，而且做的非常好，占有率也特別高。2016年10月才開始做城市，所以城市消費(fèi)者會(huì)感覺OFO的車沒有那么多。畢竟有的公司已經(jīng)做了9個(gè)月，我們才做了2個(gè)多月，不可能一下子把人家9個(gè)月的路都走完，但我相信4、5個(gè)月之后市場(chǎng)占有率會(huì)有很大的變化。目前，我們已經(jīng)與廣州珠海區(qū)政府和深圳地鐵達(dá)成了戰(zhàn)略協(xié)議。在硅谷、倫敦、新加坡等海外城市服務(wù)也開始了試運(yùn)營(yíng)。

《英才》：現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種不同公司的共享單車，雖然OFO是最早的行業(yè)引導(dǎo)者，但你沒有擔(dān)心過后來者居上，你的經(jīng)驗(yàn)成為別人的墊腳石？

戴威：實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在除了我們以外，其他所有共享單車行業(yè)上的創(chuàng)業(yè)者，有一個(gè)人是真愛騎自行車的嗎？很多人創(chuàng)業(yè)并不是出于熱愛，而只認(rèn)為是一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。但是我們?cè)谧孕熊囘@個(gè)方向上已經(jīng)磕了兩三年，我們做過好多事情，比如騎行旅游，高端自行車的分期購買，二手自行車的交易平臺(tái)等。在一輛自行車上，我們連一些傳感器，你騎一分鐘我就能給你一個(gè)健康的報(bào)告。總之，在自行車這個(gè)大的方向上，我們已經(jīng)做了非常多嘗試。我們是從內(nèi)心里熱愛自行車，這就是我和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們最大的不同。

《英才》：有人說，共享單車現(xiàn)在就是比誰更敢燒錢，你同意這一說法嗎？你害怕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比你敢燒錢嗎？

戴威：我們開始沒有錢，不能說用后來融到的錢了就是燒錢。而且因?yàn)楫a(chǎn)品便宜，折舊率和丟失率都可以被營(yíng)收覆蓋掉，近期3個(gè)月，OFO不活躍的車輛也就占1%左右，所以我們有很好的現(xiàn)金流。

《孫子兵法》里講“道天地將法”，我覺得燒錢都是法這個(gè)層面，在短期內(nèi)可能有一定的作用，但絕對(duì)成不了核心的因素。我們肯定不鼓勵(lì)，也排斥，更不害怕。

《英才》：你曾說過，OFO要成為中國(guó)的Facebook，影響世界，你的信心從哪里來？

戴威：中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司還沒有一家真正影響世界，我相信OFO將會(huì)源自中國(guó)，影響世界。因?yàn)槎掏敬匠鲂械男枨笫瞧毡樾缘模蟪鞘行枰?，小城市也需要，中?guó)需要，世界其他國(guó)家也需要。

不管是互聯(lián)網(wǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，最重要的就是要連接足夠多的人，用戶量有多大，就決定了未來你的價(jià)值，如果一個(gè)公司的產(chǎn)品非常小眾，不會(huì)真正影響世界?，F(xiàn)在全世界互聯(lián)網(wǎng)用戶是32億左右，會(huì)騎自行車的人50億，如果自行車跟互聯(lián)網(wǎng)相連，影響人群是非常龐大的。

全世界會(huì)騎自行車的人比會(huì)開汽車的人多太多了?？墒?，如果個(gè)人買自行車，保養(yǎng)與保管比較麻煩，OFO既解決了短途出行問題又足夠省心方便。我相信10年以后更多人都是利用我們的共享自行車出行。

《英才》：OFO未來的盈利模式是如何規(guī)劃的？只是騎行每小時(shí)一塊錢嗎？

戴威：一塊錢只是基礎(chǔ)。就跟蓋房子一樣吧，基礎(chǔ)要先打好，其他的事情是錦上添花。我覺得未來有很多盈利模式，目前我們能想到的都跟大數(shù)據(jù)，跟金融有關(guān)。

《英才》：如果未來有一天OFO遍布全球，你會(huì)選擇在哪里的辦公室接受采訪？

戴威：應(yīng)該是我支教過的青海小鎮(zhèn)上的辦公室吧。