楊俊

治霾沒有速效藥，國外那些曾身陷“霾伏”的城市，也都經歷長期系統(tǒng)治理，有些仍在和霧霾戰(zhàn)斗。

拿車“開刀”。機動車尾氣是霧霾“元兇”之一。治理它，要分短期和長遠兩手。11月底開始，法國巴黎出現嚴重空氣污染。政府決定在巴黎及其周邊地區(qū)采取機動車單雙號限行、限速等緊急措施。12月初，相關地區(qū)空氣質量已見好轉。從長遠看，政策對路，會大大減少車輛排放污染。比如曾經的“霧都”倫敦采取的低污染排放區(qū)政策等，也都卓有成效。倫敦市政府還計劃在20年內減少9%的私家車流量，降低12%的尾氣排放。

拿污染工業(yè)“開刀”。漫長的霧霾“突圍”之路需要對污染“大戶”動手。上世紀60年代污染加劇，促使德國對環(huán)保問題日益重視，在法律及管理條例中就工業(yè)設施排放、燃料中鉛含量、大型燃燒設備排放等作出具體規(guī)定。系列措施出臺迫使大量工業(yè)企業(yè)安裝煙氣洗滌設備，對燃料進行脫硫處理……幾十年間，德國空氣質量明顯改善。1952年發(fā)生“毒霧”事件后，英國政府立法劃定禁止燃燒煤炭的“煙塵控制區(qū)”，大力推動天然氣取代煤炭，淘汰落后產業(yè)，將倫敦所有燒煤的火電廠關?；蜻w出。

拿違法違規(guī)者“開刀”。據巴黎警察局統(tǒng)計，在本次對機動車實行單雙號限行的4天內，共有4.2萬輛次機動車接受了巡警的監(jiān)察，其中有2200輛次機動車的駕駛員因違反限行規(guī)定而被處以罰款，可見處罰力度之大。

在相關機構和專業(yè)人員方面加強建設也十分必要。如加州環(huán)保署有5個部門，其中大氣質量局有約1000人專門監(jiān)管汽車尾氣等“移動污染源”。

中國的治霾決心毋庸置疑。去年，中國向《聯合國氣候變化框架公約》秘書處提交的應對氣候變化國家自主貢獻文件提出，到2030年，中國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。如果減排目標能夠實現，按有關專家的評估，霧霾污染將降低約42%。

（艾晴晴薦自《解放日報》）

責編：我不是雨果