王一

摘要：地鐵基坑變形是地鐵工程施工過程中的一大安全隱患。為了保證地鐵施工順利進行，必須控制地鐵基坑變形。運用正規(guī)的技術手段，通過現場實地勘察，確定最終的監(jiān)測方法，并通過現場實際的監(jiān)測數據，制定出正確的控制手段，防止出現基坑變形現象，保障地鐵工程順利完成。文章簡要分析了地鐵基坑施工過程中的監(jiān)測和控制方法。

關鍵詞：地鐵；基坑變形；監(jiān)測控制；支護

基坑是建筑的基礎，基坑牢固，建筑才能更加安全。而地鐵站的基坑建設比普通建筑難度要大許多。由于地鐵建在地下，地質條件難以控制，容易出現土方塌陷等難以預料的情況。而且地鐵站通常建在市區(qū)，人流及交通都比較復雜，這給地鐵站的建設帶來了很大的挑戰(zhàn)性。所以，對地鐵基坑的狀況進行監(jiān)測是十分重要的，必須及時控制基坑變形，預防危害產生。

一、基坑變形監(jiān)測分析

（一）監(jiān)測的原因

中國人口眾多，社會發(fā)展迅速，交通擁擠已經成為一個普遍的現象。為了緩解交通壓力，地鐵成為了一個越來越廣泛的交通工具，但是，地鐵建在地下深處，其修建工作比較困難，基坑甚至已經到地下20多米處，地質環(huán)境、滲水量等都很大程度的影響了修建工作。而且，由于地鐵是一大交通工具，使用人數相當大，所以一般修建在市區(qū)和人流較大的地區(qū)，由于居住人口過多，地下一般會埋設許多地下管道，會對施工產生影響。所以，為了避免影響城市其他方面的正常運行，順利建造一個安全牢固的地鐵站，進行合理科學的監(jiān)測是必要的。

（二）監(jiān)測的特點

由于地下環(huán)境比較復雜，難以進行估計，所以施工時會出現很多無法預料到的問題，這就要求監(jiān)測人員應該在施工過程中進行實時監(jiān)測，避免由于施工過快，監(jiān)測滯后而帶來的影響。地下環(huán)境和地上環(huán)境不同，很難用眼睛進行實時的觀察，所以，不但要及時的對基坑變形進行監(jiān)測，還要確保監(jiān)測數據的準確性。這就對監(jiān)測人員和監(jiān)測工具提出相當高的要求，監(jiān)測人員應該有專業(yè)的技術，并且在監(jiān)測過程中要時刻保持清醒；監(jiān)測設備應該有精確的測量度，后期才能根據有效的數據，采取控制措施，但是很多時候監(jiān)測不用測量絕對準確的數值，只需要根據旁邊的環(huán)境測出相對的數值即可。由于監(jiān)測設備器件過多，且埋藏時間不同，所以監(jiān)測人員應該根據施工進程，及時、準確的埋藏器件，保證后續(xù)的監(jiān)測不會出現疏漏。

（三）監(jiān)測的實施

在實施基坑變形監(jiān)測的前期，監(jiān)測人員必須對監(jiān)測過程進行一個合理的規(guī)劃，實施時按照規(guī)劃一步步的實施監(jiān)測。規(guī)劃應該包括儀器、如何進行監(jiān)測、在何處安置監(jiān)測設備、后期應該如何采取措施等。監(jiān)測應該主要針對水平位移、地表沉降、基坑材料支撐力等容易造成基坑變形的因素進行，監(jiān)測人員應該及時準確的進行記錄并儲存，不斷的更新數據，對后期基坑可能發(fā)生的變形做出預測，制定相應的控制方案。對于監(jiān)測設備，監(jiān)測人員需要經常的給予維護，防止因為設備常埋地下引起的損壞而造成的測量數據不準確、無法測量的問題出現。如果監(jiān)測設備出現故障，監(jiān)測人員應當進行及時的修護或更換。

（四）監(jiān)測的目的

現如今，雖然地鐵的應用越來越廣泛，但是安全事故也層出不窮，由于地鐵行駛速度過快，一旦出現事故，乘客死亡率會相當的高。所以在修建地鐵站時應該盡可能的保障地鐵的安全行駛。在地鐵施工時，最容易出現的問題就是由于忽視了基坑的變形問題，沒有對基坑變形進行有效的控制，造成地鐵基坑不穩(wěn)，出現安全事故。所以，對基坑變形進行實時的監(jiān)測需要在地鐵建造時得到重視。在施工過程中，監(jiān)測人員根據基坑的變形監(jiān)測數據進行合理的分析判斷，幫助施工人員對基坑變形進行更加全面的了解，從而不但可以發(fā)現施工是否存在隱患，而且對基坑的變形進行預測，在后期建設中進行合理的控制，使施工過程和最終完成的地鐵更加的安全。

二、基坑變形的控制方法分析

地鐵基坑變形不但會影響施工的進行，而且對最終地鐵的安全存在影響。所以，在施工過程中，應該及時有效的對基坑的變形情況進行監(jiān)測。但是，只監(jiān)測數據是遠遠不夠的，必須針對監(jiān)測的數據進行合理的控制，才能保證地鐵基坑更加穩(wěn)固。所以，如何控制基坑變形越來越受到重視，下面提出了幾條控制基坑變形的方法。

（一）施工部門嚴格控制

在基坑挖掘的過程中，需要許多施工部門的參與，需要進行測量、規(guī)劃、監(jiān)測、實施等多個步驟，每個步驟都需要不同的部門進行，所以，各部門應該共同協(xié)商、合作，及時的進行溝通，制定出合適的實施方案，針對不同的問題采取不同的措施，嚴格把關每一個步驟，從地鐵建造這個整體出發(fā)，建造一個安全、可靠的地鐵站，為社會帶來更多的便利。

（二）重視挖掘過程

由于地下地質條件相對較差，土的松軟程度和地上也大不相同，所以在施工過程中，一定要對挖掘過程進行重視。相對而言，軟土更容易造成基坑坑底隆起，而如果對隆起部分進行過度挖掘，會造成基坑外側對基坑內側進行擠壓，使基坑整體產生變形，影響基坑的穩(wěn)固程度。

地下泥土相比地上泥土，土質要更加松軟，如果挖掘速度過快，可能會造成土體塌陷或者土體回彈的現象，使基坑產生變形。所以，在進行基坑挖掘的過程中，應該注意對周邊圍墻的保護，運用邊挖邊護的方法，保持基坑整體穩(wěn)定性，避免基坑變形的發(fā)生。同時，在挖掘過程中，要注意基坑邊緣的承載量，基坑邊緣存在著一定的荷載，如果負載過大，會產生嚴重的變形，甚至出現基坑損壞的現象。

（三）注意水位，及時排水

地鐵基坑處于地下深處，地下水量會對基坑施工產生很大的影響。由于基坑位置過深，地下水量相對較大，滲水量也會隨之增加。水位的增加，一方面會引起基坑內土體高度發(fā)生變化，產生隆起；另一方面，水中長時間浸泡會對基坑本身產生影響。所以為了減小基坑變形，應該及時排出基坑內的積水，降低基坑附近地下水的水位，保護基坑本身的同時也大大降低了基坑變形的可能性。

三、小結

由于修建地鐵比修建普通工程受到的影響因素多，所以地鐵基坑施工要更加復雜，更加困難，也更容易出現安全問題。所以，應該更加重視地鐵基坑變形的問題，減少安全隱患。在施工過程中，應該嚴格，及時有效的進行監(jiān)測，根據監(jiān)測數據，分析基坑變形的原因，運用科學合理的方法對基坑變形進行控制，避免安全事故，建造一個安全，放心的地鐵。

參考文獻：

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