許美霞

【摘要】伴隨著改革開放，沿海地區(qū)憑借區(qū)域優(yōu)勢和國家政策的傾向，成為經(jīng)濟(jì)的排頭兵，中小物流企業(yè)也如雨后春筍般興起了，其對經(jīng)濟(jì)有著無可替代的作用，但隨著自身的發(fā)展，也遇到了前進(jìn)的瓶頸。本文通過對蘇馳物流的調(diào)查總結(jié)分析了中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀，并對其發(fā)展前景進(jìn)行了展望。

【關(guān)鍵詞】物流 行業(yè)現(xiàn)狀 問題 應(yīng)對措施

物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。隨著我國城鎮(zhèn)化加快帶動城市配送，網(wǎng)絡(luò)零售市場的爆發(fā)式增長，制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包以及生鮮產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流市場的推動作用，近年來我國物流行業(yè)迎來快速增長。社會物流總額指第一次進(jìn)入國內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實體流動的物品的價值總額，一定程度上反映了物流市場需求規(guī)模。中國社會物流總額高達(dá)200多萬億元，其發(fā)展速度按可比價格計算10年間年均增長逾一成。物流產(chǎn)業(yè)的介紹。

一、物流行業(yè)的現(xiàn)狀

目前我國物流業(yè)的運行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，即專門從事物流服務(wù)的公司。在我國，很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統(tǒng)。利用建立的內(nèi)部物流系統(tǒng)，可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務(wù)，內(nèi)部物流擁有有針對性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價值，為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構(gòu)建的現(xiàn)代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內(nèi)部物流體系的建設(shè)方面比較成功，但從整體來看，我國企業(yè)內(nèi)部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長的路要走。

二、我國物流存在的問題

1、物流管理分散，物流整體效益較差我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體系，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)（電子商務(wù)論文）進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。

3、物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益當(dāng)前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

4、物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展我國物流業(yè)基礎(chǔ)較差，發(fā)展水平很落后，與發(fā)達(dá)國家相比存在著較大差距。近幾年物流業(yè)政策環(huán)境雖然有了很大的改善，物流業(yè)取得明顯的發(fā)展，但發(fā)展中還存在著不少問題。

三、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化的措施

1.政府應(yīng)以優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府部門是國家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，在國家標(biāo)準(zhǔn)的制定中扮演著重要角色。政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。

2.行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。從整個經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要來規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局，加大行業(yè)協(xié)會的發(fā)展與引導(dǎo)作用，同時通過行業(yè)協(xié)會中間聯(lián)絡(luò)作用，使行業(yè)內(nèi)各個企業(yè)在物資流通活動中得到統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。

3.積極借鑒、采用國外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，注重與國際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。加強物流標(biāo)準(zhǔn)化與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的接軌。由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，在建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系時，要充分借鑒我國和發(fā)達(dá)國家的成熟經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)，積極采用國內(nèi)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化方法。

4.盡快出臺基礎(chǔ)性實用標(biāo)準(zhǔn)，逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)。由于一些基本概念的模糊和基礎(chǔ)資料的匱乏，嚴(yán)重影響了我國物流業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)盡快出臺基礎(chǔ)性實用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在考慮物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)行的各種國家已頒布的與物流活動有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與比較分析，全面整理，淘汰影響物流業(yè)整體發(fā)展的舊標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)，同時保持各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，逐步完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。

5.重視物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化人才奇缺，這將直接影響企業(yè)物流的發(fā)展。為此，就要積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，包括多種方式的培訓(xùn)，比如從企業(yè)現(xiàn)有人員中選擇部分有學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員到有關(guān)大專院校深造，也可以引進(jìn)國外物流人才。

同時，還要盡快建立起人才激勵機制，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，這樣才能更好的發(fā)展倉儲中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化。

四、結(jié)束語

伴隨著我國網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展，我國的物流行業(yè)也在其帶動下迅速的發(fā)展著。而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國際物流業(yè)已成為國際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要實現(xiàn)方式和必要手段，我國的物流行業(yè)也在不斷的向國際物流方向發(fā)展?，F(xiàn)如今，我國的物流狀況較前幾年來說，有了很大的進(jìn)步。特別是在我國的物流環(huán)境和供給與需求方面來看，發(fā)展是很迅速的。而且，我國物流的發(fā)展，也帶動了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的幫助。

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