王春鳳

摘 要：瀝青混凝土路面施工技術(shù)是當(dāng)前我國(guó)市政工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，該項(xiàng)技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠?yàn)楣饭こ虨r青混凝土路面施工質(zhì)量控制提供可靠的保證。但當(dāng)前瀝青混凝土路面施工效果并不理想，本文簡(jiǎn)要探討關(guān)于瀝青混凝土路面鋪設(shè)的施工工藝，以加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面是指以瀝青混凝土作為公路路面的路面，在當(dāng)前市政公路建設(shè)中比較普遍。但受到多種因素的影響，瀝青混凝土路面鋪設(shè)質(zhì)量并不理想，甚至出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面建設(shè)質(zhì)量，甚至給公路交通埋下安全隱患。為促進(jìn)此類問題的妥善解決，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青混凝土路面鋪設(shè)中的施工工藝進(jìn)行深入研究，以加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，僅供相關(guān)人員參考。

1 瀝青混凝土路面施工的相關(guān)工藝

1.1 路面施工中施工工藝的優(yōu)化

瀝青混凝土的攤鋪速度應(yīng)當(dāng)依據(jù)拌和料的產(chǎn)量、攤鋪寬度、攤鋪厚度等因素進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，前提應(yīng)當(dāng)保證均勻、緩慢、不間斷地進(jìn)行攤鋪。對(duì)于已攤鋪瀝青混凝土在其未壓實(shí)前施工人員不能隨意進(jìn)入踩踏，并且不得采用人工整修的方式。情況特殊時(shí)必須在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行人工找補(bǔ)或者更換混凝土。當(dāng)采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，各相鄰攤鋪機(jī)之間的距離不應(yīng)超過十米，從而保證熱接縫處能夠進(jìn)行良好地處理。在瀝青混凝土攤鋪施工的過程中，尤其要重視控制好布料器中的混凝土量、攤鋪的速度以及攤鋪的溫度等，以防止出現(xiàn)混凝土離析的現(xiàn)象。

1.2 瀝青面層的結(jié)構(gòu)層次組合

利用厚度為6厘米的單層式厚瀝青混凝土不僅可以減少造價(jià)，而且也方便鋪設(shè)，減少層次結(jié)構(gòu)，薄層瀝青也不會(huì)存在滑動(dòng)的問題。當(dāng)條件允許時(shí)應(yīng)當(dāng)增加下封層，其厚度為1cm，不僅可以密水，同時(shí)也能夠增強(qiáng)層間連接。

1.3 工業(yè)廢料的利用

可以使用水泥穩(wěn)定性材料來代替土穩(wěn)定性材料。路面建設(shè)使用工業(yè)廢料的優(yōu)點(diǎn)是能夠保護(hù)環(huán)境，緩解工程建設(shè)時(shí)一些資源緊缺的問題等，當(dāng)路面施工時(shí)施工人員以及管理單位必須認(rèn)識(shí)到這一部分的重要性。

2 瀝青混凝土路面施工通病的防治分析

為加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，為行車安全提供可靠保證，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握公路瀝青路水損壞的具體原因，以便采取科學(xué)合理的措施對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量通病進(jìn)行科學(xué)化防治。

2.1損害原因及防治策略

通過研究可知，車輛超載后往往會(huì)引起較大的動(dòng)水壓力變化，最終出現(xiàn)水損壞問題。與此同時(shí)降雨量、行車速度等也是影響公路瀝青路水損害的主要外部原因。而瀝青混凝土路面混合料穩(wěn)定性不足的情況下，一旦有水深入到瀝青混凝土路面內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致石料與瀝青呈分離狀態(tài)，增大混合料的孔隙率，給瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞，這是導(dǎo)致瀝青混凝土路面質(zhì)量問題的內(nèi)部原因。

為促進(jìn)上述瀝青混凝土路面說損害問題的妥善解決，加強(qiáng)瀝青混凝土路面鋪設(shè)施工質(zhì)量控制，保證行車安全性與舒適性，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面入手，采取有效措施對(duì)公路瀝青混凝土路面說損害問題進(jìn)行科學(xué)化防治。

一是碎石封層法。主要是指將乳化瀝青噴灑于瀝青路表面，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)處理，以改善瀝青混凝土路面的阻力，從而降低瀝青混凝土路面的說損害問題。一般情況下石屑罩面倍適用于低交通量的瀝青混凝土路面中，但其在改善瀝青混凝土路面阻力上具有良好的應(yīng)用價(jià)值，與此同時(shí)能夠?qū)o荷載型路面裂縫進(jìn)行規(guī)范封裝處理，以提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

二是霧封層。具體來講，在慢凝乳化瀝青的稀釋過程中加入適量清水，將稀釋后的液體倒入瀝青混凝土路面裂縫與孔隙中，能夠?qū)β访鏉撛谫|(zhì)量問題進(jìn)行有效預(yù)防和處理，以加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。

三是砂封層。在實(shí)際操作過程中，瀝青混凝土路面混合料的配制，以細(xì)集料作為主要材料，以改善瀝青混凝土路面的阻力大小，進(jìn)一步緩解水與空氣等因素對(duì)瀝青混凝土路面所造成的損害，切實(shí)提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土路面裂縫成因及防治策略

通過研究可知，當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面鋪設(shè)施工具有一定特殊性，對(duì)施工工藝選擇的合理性以及施工條件等都有著特殊的要求，為切實(shí)提高瀝青混凝土路面鋪設(shè)的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)結(jié)合瀝青混凝土路面裂縫成因開展綜合分析，以便采取科學(xué)化的處理措施，對(duì)裂縫問題進(jìn)行有效預(yù)防和控制。

當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面裂縫主要包含四種類型，分別是不規(guī)則裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫以及龜裂裂縫。而瀝青混凝土路面質(zhì)量問題主要是由于瀝青混凝土路面裂痕所造成的。本文將瀝青混凝土路面裂縫的成因歸納為以下幾方面：

一是瀝青混凝土路面分段攤鋪過程中相鄰分段相接部位的處理不到位，導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫問題。二是在公路交通以及氣候條件等多項(xiàng)因素的影響下，瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫問題。三是水侵蝕作用下路基出現(xiàn)不規(guī)則沉淀問題，或者由于瀝青混凝土路面壓實(shí)度分布不均勻?qū)е聻r青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。四是瀝青混凝土路面以及路基的壓實(shí)度不足，或者混合料配置比例不科學(xué)以及瀝青混凝土路面混合料攪拌不均勻等，都是影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量并且出現(xiàn)瀝青混凝土裂縫的重要因素。

為促進(jìn)公路工程建設(shè)中瀝青混凝土路面裂縫問題的妥善解決，全面提高瀝青混凝土路面鋪設(shè)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在實(shí)際施工過程中對(duì)瀝青混凝土路面溫度進(jìn)行科學(xué)化控制，減少溫縮裂縫的形成，尤其是要將瀝青混凝土路面裂縫附近清掃干凈，以乳化瀝青對(duì)裂縫進(jìn)行噴灑處理，并以干燥石屑或粗砂噴灑于裂縫部位，以輕型壓路機(jī)作為主要施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，以保證裂縫處理的有效性，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。如果是因?yàn)榈鼗痪鶆蛞鸪两?，進(jìn)而產(chǎn)生的路面裂縫，必須沿著裂縫在其周圍開槽再將混合料填充在槽內(nèi)，同時(shí)要挖去瀝青混凝土路面層的部分，然后使用一層玻璃纖維土工格刪鋪設(shè)在裂縫部位，最終進(jìn)行瀝青面層的攤鋪工作。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工新技術(shù)工藝的應(yīng)用作為我國(guó)市政公路建設(shè)中的重要一環(huán)，其主要的目標(biāo)就是在于提升瀝青混凝土路面的使用功能，而其主要的效益來源就是節(jié)省造價(jià)、保證質(zhì)量。對(duì)于市政公路瀝青混凝土路面的施工來說，施工人員的自身素質(zhì)和其對(duì)于施工工作的理解是極為關(guān)鍵的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的市政公路瀝青混凝土路面施工往往不能夠獲得完美的效果，主要就是對(duì)市政公路瀝青混凝土路面施工的相關(guān)工藝還不能進(jìn)行有效把控，對(duì)其通病的原因和防治也缺乏深刻理解。

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