在日本船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，對(duì)產(chǎn)品的精益化和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新始終有著矢志不渝的追求，而標(biāo)準(zhǔn)化在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中也發(fā)揮了重要作用，推進(jìn)著日本船舶工業(yè)的不斷創(chuàng)新做強(qiáng)。

縱觀日本船舶工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)直觀的感受就是企業(yè)層面直接融入產(chǎn)品質(zhì)量，是企業(yè)發(fā)展不可分割的一個(gè)部分；國(guó)家層面則和戰(zhàn)略相關(guān)，是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展和進(jìn)行戰(zhàn)略布局的重要方式。得益于近年來(lái)從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的直觀接觸，對(duì)其從事標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作的機(jī)構(gòu)和方式有了一些粗淺的認(rèn)識(shí)，本文結(jié)合自身理解對(duì)日本船舶工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化淺談一二。

機(jī)構(gòu)和政府雙輪驅(qū)動(dòng)

談到日本的標(biāo)準(zhǔn)化，不得不提到日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)（JSTRA），作為原日本造船研究協(xié)會(huì)、日本船舶標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)、日本船舶拆解促進(jìn)協(xié)會(huì)三家合并成立的機(jī)構(gòu)，JSTRA為日本海事相關(guān)的工業(yè)界、學(xué)術(shù)團(tuán)體與政府之間提供了一個(gè)緊密合作的平臺(tái)，作為專業(yè)機(jī)構(gòu)在日本船舶工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

1、兼具政府背景和協(xié)會(huì)功能，能夠較好地聯(lián)系和調(diào)動(dòng)工業(yè)界資源

作為日本船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的核心組織機(jī)構(gòu)，JSTRA盡管具有協(xié)會(huì)屬性，但卻同時(shí)具有一定的政府背景，在人員和資金方面都和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（MLIT）之間有著密切的交互。同時(shí)其面向主要造船廠所的協(xié)會(huì)屬性又使其能夠直接面向日本船舶工業(yè)界，JSTRA的特殊性質(zhì)使其在工業(yè)界需求的反饋和資源調(diào)動(dòng)方面能夠?qū)⒆饔冒l(fā)揮到最大化。

與此同時(shí)，JSTRA還與包括日本船舶設(shè)備協(xié)會(huì)在內(nèi)的多家日本海事工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體有著良好的合作關(guān)系，能夠確保其在造船外，能夠?qū)ε涮?、航運(yùn)等業(yè)界在標(biāo)準(zhǔn)化工作中進(jìn)行統(tǒng)籌，從而在標(biāo)準(zhǔn)研制中全面系統(tǒng)地反映日本海事業(yè)界的訴求。

表1：JSTRA標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)設(shè)置情況

2、兼顧國(guó)際立法和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，資源共用、效果加倍

JSTRA作為日本船舶工業(yè)界的代表機(jī)構(gòu)同時(shí)參與國(guó)際海事組織（IMO）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）工作。這種方式不僅能夠確保其第一時(shí)間獲悉國(guó)際海事立法的標(biāo)準(zhǔn)需求，從而提出標(biāo)準(zhǔn)研制項(xiàng)目，在支撐國(guó)際海事立法中扮演重要角色，同時(shí)也能夠確保日本船舶工業(yè)界的需求同步在國(guó)際海事立法和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中得以反映，面對(duì)日本海事工業(yè)界的需求，實(shí)施效果加倍。

目前，JSTRA內(nèi)部設(shè)有13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化分委員會(huì)，其第13個(gè)分委員會(huì)（網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化分委員會(huì)）于2016年剛剛組建，直接對(duì)接包括國(guó)際海事組織在內(nèi)的國(guó)際海事界對(duì)該議題的需求，同時(shí)也符合其在通訊導(dǎo)航設(shè)備和智能船舶領(lǐng)域工業(yè)發(fā)展的利益需要。

表2：日本船舶與海洋領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)

日本造船長(zhǎng)期保持很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，其中很重要的一點(diǎn)就是其科研和標(biāo)準(zhǔn)高度同步，標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)的特征非常明顯。

1、科研和標(biāo)準(zhǔn)化同設(shè)計(jì)、同部署、同實(shí)施

日本在技術(shù)研發(fā)的同時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)化作為同步的工作予以考慮，確保了標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為其科研的重要內(nèi)容。已經(jīng)啟動(dòng)的“日本智能船舶應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”（SSAP）計(jì)劃投入120萬(wàn)美元，由日本船舶機(jī)械與設(shè)備協(xié)會(huì)（JSMEA）牽頭，包括三菱重工、川崎重工、大發(fā)柴油機(jī)株式會(huì)社、東京計(jì)器株式會(huì)社、日本郵船、商船三井和日本船級(jí)社（NK）等27家造船、配套、航運(yùn)和檢驗(yàn)單位共同參與。目前，該項(xiàng)目已開(kāi)展兩期，第一期2012 年12月～2015年3月已結(jié)束，第二期2015年8月～2017年10月正在進(jìn)行中。由該項(xiàng)目衍生提出的2 項(xiàng)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 19847船舶海上共享數(shù)據(jù)服務(wù)/ISO 19848船上機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)）也已經(jīng)進(jìn)入委員會(huì)草案階段。

2、環(huán)保和智能化成為技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研制的兩大重點(diǎn)

結(jié)合日本船舶工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，日本長(zhǎng)期高度重視環(huán)境保護(hù)相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，在船舶能效、防腐涂層等方面開(kāi)展了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。此外，日本還積極參與SC13海洋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，并在SC13下組建了海洋環(huán)境評(píng)估工作組（WG4），直接面向聯(lián)合國(guó)國(guó)家管轄范圍以外區(qū)域海洋生物多樣性（UN BBNJ）國(guó)際協(xié)定，為聯(lián)合國(guó)立法機(jī)構(gòu)提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。而近年來(lái)日本將智能船置于重要地位，在“船舶建造和航運(yùn)效率提升”領(lǐng)域，日本海事局將主要支持2016年提出的“ishipping”智能船項(xiàng)目。該項(xiàng)目將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)運(yùn)用到船舶運(yùn)營(yíng)和維修中，并反饋給船舶設(shè)計(jì)和建造，從而達(dá)到設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)一體化的效果，全面提

科研和標(biāo)準(zhǔn)化高度同步

升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)研制工作也已經(jīng)同步啟動(dòng)。

以表2中對(duì)日本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)情況為例看，環(huán)保和智能船舶已經(jīng)成為日本船舶重要的技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)研制方向。

標(biāo)準(zhǔn)高度重視國(guó)際化

截止到2016年11月，日本共發(fā)布船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JISF標(biāo)準(zhǔn)）398項(xiàng)，涉及一般要求（術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)、試驗(yàn)）、船體及舾裝、機(jī)械和管系、電氣設(shè)備和航海儀器、小艇五個(gè)類別。在這398項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的共有134項(xiàng)，其中，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的JISF標(biāo)準(zhǔn)共有112項(xiàng)，采用國(guó)際電工組織（IEC）的標(biāo)準(zhǔn)共有22項(xiàng)。對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的等同采用、國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的同步研發(fā)已經(jīng)成為日本船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要策略。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制方面，結(jié)合本國(guó)船舶工業(yè)特點(diǎn)的發(fā)展需求，日本選擇通過(guò)對(duì)ISO/TC8/SC2海洋環(huán)境保護(hù)和ISO/TC8/SC6導(dǎo)航與船舶營(yíng)運(yùn)兩個(gè)分委員會(huì)管理權(quán)的掌控，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)保、智能化領(lǐng)域的國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。而在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中一線工作的參與，不僅確保了其向日本國(guó)內(nèi)信息的及時(shí)準(zhǔn)確反饋，也能夠確保日本國(guó)內(nèi)業(yè)界的意見(jiàn)能夠及時(shí)在船舶領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制中得以反應(yīng)。國(guó)際國(guó)內(nèi)的無(wú)縫銜接確保了日本船舶領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。同時(shí)借助承擔(dān)國(guó)際平臺(tái)工作的開(kāi)展，日本還成功地及時(shí)將研發(fā)中的技術(shù)進(jìn)行國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的同步研制，從而確保了其在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作中的引領(lǐng)性?？梢钥闯觯毡就ㄟ^(guò)不斷強(qiáng)化在TC8中的標(biāo)準(zhǔn)化管理權(quán)與控制力，加強(qiáng)在綠色船舶、智能船舶和海洋能源領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略布局。

注：本文部分內(nèi)容由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一四研究所海事研究中心董琳參與撰寫。

日本船舶工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化

王 晶 中船重工第七一四所海事研究中心主任