周尚明

摘 要：軌道交通是當(dāng)前城市發(fā)展中比較重要的一個(gè)方面，基于這種城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行來(lái)看，其有序運(yùn)行必須要重點(diǎn)圍繞著相應(yīng)的供電環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，確保供電系統(tǒng)的安全性和有序性，保障軌道交通的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)當(dāng)前軌道交通供電系統(tǒng)的運(yùn)行來(lái)看，其容易發(fā)生的故障問(wèn)題較多，相應(yīng)的問(wèn)題解決也就需要構(gòu)建安全生產(chǎn)管理體系，本文就重點(diǎn)圍繞著這種軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建進(jìn)行了簡(jiǎn)要地分析和論述。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；供電安全生產(chǎn)管理體系；要求

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

對(duì)于現(xiàn)階段城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行來(lái)看，其發(fā)揮的作用越來(lái)越突出，這種作用的體現(xiàn)也就需要切實(shí)保障城市軌道交通應(yīng)該能夠表現(xiàn)出較為理想的積極作用效果，尤其是對(duì)于供電環(huán)節(jié)，更是需要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)保障供電的安全性效果。為了有效提升城市軌道交通供電安全效果，構(gòu)建全面可行的供電安全生產(chǎn)管理體系比較重要，隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相應(yīng)的系統(tǒng)運(yùn)行也應(yīng)該體現(xiàn)出理想的創(chuàng)新性效果，具備較強(qiáng)研究?jī)r(jià)值。

1.軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系相關(guān)技術(shù)分析

對(duì)于城市軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系的具體構(gòu)建來(lái)看，因?yàn)槠涔芾淼膬?nèi)容較為復(fù)雜，相應(yīng)的困難程度也比較高，進(jìn)而也就對(duì)于該體系的構(gòu)建提出了更高的要求，尤其是要重點(diǎn)結(jié)合各類(lèi)新型技術(shù)手段進(jìn)行綜合運(yùn)用，如此才能夠最終提升管理的效率和效果。結(jié)合現(xiàn)階段新型的軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系來(lái)看，其涉及的常用技術(shù)手段有以下幾項(xiàng)：

（1）電子開(kāi)票技術(shù)。對(duì)于以往的軌道交通供電安全生產(chǎn)管理工作中涉及的各類(lèi)開(kāi)票操作來(lái)看，其一般采用手工開(kāi)票的方式進(jìn)行處理，這種手工開(kāi)票方式的執(zhí)行效率是比較低的，進(jìn)而也就很難滿(mǎn)足于軌道交通供電安全運(yùn)行的需求，需要進(jìn)行改進(jìn)。采用電子開(kāi)票技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)也就能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的積極作用效果，這種電子開(kāi)票技術(shù)的應(yīng)用能夠在各類(lèi)工作票以及操作票中表現(xiàn)出理想的處理效果，能夠分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行處理，進(jìn)而提升其開(kāi)票的可靠性和準(zhǔn)確性效果，此外，這種電子開(kāi)票技術(shù)的應(yīng)用還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的流轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠有效提升其管理的流暢性效果，并且在此過(guò)程中還能夠?qū)崿F(xiàn)較為理想的防誤驗(yàn)證效果，保障軌道交通供電運(yùn)行中各個(gè)票據(jù)應(yīng)用的精確性效果。

（2）接觸網(wǎng)直流驗(yàn)電閉鎖技術(shù)。在城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，其各類(lèi)故障問(wèn)題出現(xiàn)帶來(lái)的危害性是比較突出的，這種危害性效果也就必然會(huì)影響到整個(gè)供電系統(tǒng)的可靠性，需要進(jìn)行有效處理和優(yōu)化，尤其是針對(duì)相應(yīng)的接觸網(wǎng)環(huán)境，更是需要進(jìn)行重點(diǎn)解析，確保其管理的有效性?；诮佑|網(wǎng)的掛地線操作進(jìn)行處理，可以采用直流驗(yàn)電閉鎖技術(shù)進(jìn)行分析控制，進(jìn)而也就能夠較好規(guī)避各類(lèi)故障問(wèn)題的不利危害，還能夠較好防止各類(lèi)失誤問(wèn)題的產(chǎn)生，在此過(guò)程中，需要基于具體的邏輯判斷進(jìn)行有效構(gòu)建，進(jìn)而才能夠較好提升其處理精確性效果，提升防誤落實(shí)的有效性。

（3）接地線管理技術(shù)。對(duì)于整個(gè)城市軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系的運(yùn)行來(lái)看，需要重點(diǎn)圍繞著相應(yīng)的接地線進(jìn)行重點(diǎn)分析，接地線的故障問(wèn)題也是最為常見(jiàn)的，這種接地線的應(yīng)用如果出現(xiàn)了漏掛、誤掛或者是漏拆、誤拆現(xiàn)象的話，必然會(huì)產(chǎn)生較大的影響，也就需要采取相應(yīng)的管理技術(shù)進(jìn)行處理。這種新型接地線管理技術(shù)的應(yīng)用，確實(shí)能夠較好提升其規(guī)范化控制效果，能夠針對(duì)各類(lèi)不同的故障問(wèn)題進(jìn)行有效地分析和處理，進(jìn)而也就能夠確保其具體運(yùn)行的可靠性效果，尤其是對(duì)于整個(gè)接地線系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)管來(lái)看，其必要性和重要價(jià)值還是極為突出的。在該管理系統(tǒng)的運(yùn)行中，相應(yīng)的智能地線柜應(yīng)用能夠表現(xiàn)出較為理想的積極作用效果，尤其是在故障檢測(cè)方面，其表現(xiàn)出來(lái)的作用價(jià)值還是極為突出的，能夠及時(shí)了解和分析接地線存在的缺陷隱患，進(jìn)而也就能夠采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行防控，保障其供電安全性。

（4）接觸網(wǎng)智能驗(yàn)電接地技術(shù)。對(duì)于軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系執(zhí)行操作過(guò)程中接觸網(wǎng)方面的管控來(lái)看，為了更好地提升其運(yùn)行可靠性效果，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于智能驗(yàn)電接地技術(shù)的應(yīng)用也是比較重要的一個(gè)方面，這種接觸網(wǎng)智能驗(yàn)電接地技術(shù)的運(yùn)用能夠較好解決接觸網(wǎng)應(yīng)用中存在的一些接地故障問(wèn)題，如此也就能夠有效規(guī)避該方面存在的隱患缺陷，最大程度地提升其操作流暢性和安全性。基于該技術(shù)手段的應(yīng)用來(lái)看，其積極作用和優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，操作較為簡(jiǎn)便，并且管理效率較高，如此也就能夠最大程度上降低可能存在的各類(lèi)不良影響和威脅，并且因?yàn)樵摷夹g(shù)的應(yīng)用有效結(jié)合了直流驗(yàn)電閉鎖技術(shù)，所以其更是能夠?qū)崿F(xiàn)較為理想可靠的安全連鎖效果，最大程度地保障了軌道交通供電安全效果。

（5）遠(yuǎn)程視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)護(hù)技術(shù)。在軌道交通供電安全生產(chǎn)管理過(guò)程中，為了提升其管理的可操作性效果，方便具體管理人員的執(zhí)行，還需要借助于遠(yuǎn)程視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理。該技術(shù)的應(yīng)用能夠充分借助于相應(yīng)的攝像機(jī)等設(shè)備進(jìn)行綜合布置，如此也就能夠較好提升管理體系對(duì)于整個(gè)軌道交通供電裝置的監(jiān)督控制效果，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的各類(lèi)缺陷隱患，并且采取最為合理的措施和方式進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，降低事故問(wèn)題的危害性效果，這也是供電安全運(yùn)行的一個(gè)重要保障條件所在。

2.軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系要求分析

為了促使軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系能夠在具體應(yīng)用工程中表現(xiàn)出較為理想的積極作用效果，還需要重點(diǎn)基于該系統(tǒng)的構(gòu)建基本要求進(jìn)行分析，確保其能夠圍繞著這些要求進(jìn)行具體布置優(yōu)化，最終提升運(yùn)行效果。結(jié)合當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展來(lái)看，相應(yīng)的軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系必須要滿(mǎn)足于以下幾個(gè)方面的基本要求：

（1）全面防誤要求。該體系的具體執(zhí)行必須要具備較為理想的防誤效果，能夠降低具體管理控制過(guò)程中產(chǎn)生的相應(yīng)失誤問(wèn)題和操作故障，如此才能夠確保相應(yīng)軌道交通供電的安全進(jìn)行，尤其是對(duì)于當(dāng)前越來(lái)越復(fù)雜的軌道交通供電體系，這種全面防誤要求更是越來(lái)越突出，需要在整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中得到高效落實(shí)。

（2）網(wǎng)絡(luò)化要求。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)管理體系運(yùn)行的共享性和連續(xù)性，確保相應(yīng)管理體系的運(yùn)行能夠具備理想的網(wǎng)絡(luò)化效果也是比較重要的一個(gè)方面，這種網(wǎng)絡(luò)化要求也就對(duì)于具體系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提出了新的要求，需要其能夠滿(mǎn)足于各個(gè)方面管理和監(jiān)控的需求，并且對(duì)于開(kāi)票以及其他工作的執(zhí)行也應(yīng)該能夠發(fā)揮理想的支持效果。

（3）智能化要求。為了更好解放軌道交通供電安全生產(chǎn)管理中的人員，促使管理工作更為簡(jiǎn)便高效，還需要積極引入智能化技術(shù)以及自動(dòng)化技術(shù)，促使整個(gè)管理體系能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的智能化作用效果，對(duì)于智能化技術(shù)的構(gòu)建進(jìn)行詳細(xì)探究。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于軌道交通供電安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建來(lái)看，相應(yīng)的系統(tǒng)要想體現(xiàn)出理想的運(yùn)行價(jià)值效果，就需要重點(diǎn)針對(duì)相應(yīng)的新型技術(shù)手段進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，切實(shí)保障該體系能夠圍繞著各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面防控，確保管理的安全性和有效性。

參考文獻(xiàn)

[1]崔艷萍，唐禎敏，李毅雄.城市軌道交通現(xiàn)代安全管理體系構(gòu)建初探[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2005（3）：43-48.

[2]楊樹(shù)才.城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系研究[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2014（1）：1-7.

[3]何霖，龐開(kāi)陽(yáng).城市軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)[J].都市快軌交通，2014（4）：101-104.

[4]池代臻.淺析城市軌道交通供電運(yùn)行安全管理體系建設(shè)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（10）：184-185.

[5]柯育智.軌道交通安全與應(yīng)急體系的信息化管理[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（15）：32+29.

[6]林健斌.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系要素研究[J].山西建筑，2015（21）：233-234.