涂純明

淡水河邊，秘密基地

在阿涂眼中，咱們熱火傳媒的CEO大頭義就像哆啦A夢(mèng)一般，總是有辦法“變出”一些稀奇古怪的神車來透過報(bào)導(dǎo)嘉惠讀者，故而趁著此番前往中國(guó)臺(tái)灣的難得機(jī)會(huì)，我特別跟大頭義請(qǐng)益看看當(dāng)?shù)赜袥]什么神車能夠接觸，結(jié)果也不知道是他知道我曾經(jīng)當(dāng)過一段時(shí)間M.Benz 300E W124的車主，還是因?yàn)榫壏萏熳⒍?，在大頭義的“撮合”下，一段老奔馳（臺(tái)灣翻譯成“賓士”）愛好者的情緣就此接上——我和小劉哥！

相信不少人都知道臺(tái)灣淡水這處知名旅游勝地，但在相隔淡水河的對(duì)岸八里，卻還是相對(duì)來說比較工業(yè)區(qū)林立。我照著先前電話聯(lián)系小劉哥指導(dǎo)的路線加上導(dǎo)航，才好不容易轉(zhuǎn)進(jìn)一條只容一車通過，并且坡度高達(dá)約45°的小山路，在這里，小劉哥的“秘密基地”——MaxS Garage.89有如世外桃源一般的出現(xiàn)在我眼前，而且我為什么要特別強(qiáng)調(diào)此處環(huán)境的清幽與“險(xiǎn)惡”呢？試想，如果一臺(tái)古董車保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱只要任何一處有問題，要爬上45°的小山路，容易嗎？

MaxS Garage.89里面的場(chǎng)景是能讓我感動(dòng)到快要落淚的！陣列在前的一群奔馳老車，包括C-Class車系誕生的前身——190E（W201），并且還是稀有的2.5 16V車型；包括生于上世紀(jì)70年代，特屬美規(guī)版本的280C（W114）（下期再為讀者奉上相關(guān)報(bào)導(dǎo)），另外包括一臺(tái)“亂入”的BMW M3（E30）……等車，但最吸引我目光的則是那臺(tái)500E（W124），它讓我一下子就懷念起曾經(jīng)擁有的那臺(tái)300E，但更寬的車身葉子板又更說明了它的稀有與不凡。

小劉哥說：“這里是我存放藏車的地方?！钡矣X得，這里應(yīng)該說是M.Benz一代經(jīng)典的Party會(huì)館！

500E是什么概念？

轉(zhuǎn)動(dòng)兩次鑰匙到儀表燈亮起，讓汽油泵浦運(yùn)轉(zhuǎn)兩次多泵送點(diǎn)燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)，這是對(duì)于擺放數(shù)天未開之W124啟動(dòng)前的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”，我知道，小劉哥也知道。但這臺(tái)500E發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后的排氣聲浪，卻與我印象中熟悉的300E直列六缸M103機(jī)器截然不同——V8結(jié)構(gòu)的M119發(fā)動(dòng)機(jī)一動(dòng)就好像千軍萬(wàn)馬奔騰而來，沒有喀搭、喀搭的馬蹄聲，因?yàn)椤岸唷保ㄆ祝?，這頻率已然幻化成能為人耳打激素的渾厚、綿密聲線，在MaxS Garage.89的廠房?jī)?nèi)釋放魄力，并且一時(shí)之間讓我誤以為某臺(tái)賽車正準(zhǔn)備從P房中蓄勢(shì)待發(fā)！事實(shí)上，M119在經(jīng)過擴(kuò)缸之后就成了E60AMG的動(dòng)力心臟，在被加上兩個(gè)渦輪之后，還曾經(jīng)為Sauber、M.Benz車隊(duì)所用叱咤于80年代末尾那時(shí)的24小時(shí)勒芒賽事上，可見其堅(jiān)強(qiáng)、不凡的功底。

喔！對(duì)了！這臺(tái)M119已經(jīng)在這臺(tái)500E身上服役24年，行駛14萬(wàn)公里了，如今還有這等健康運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，你該相信我說它能被用在跑耐力賽并非忽悠了吧？

開著500E慢速穿出狹小山路，在車輛較為稀少的八里主干道龍米路上，車和小劉哥都似乎再也按耐不住那激動(dòng)的心——油門輕壓，四前速變速箱以從當(dāng)今角度來看還算可以的降擋速度帶高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后……沒有然后，我只記得貼了一下背，車外景物就飛快后退，直到即將遇上前方車陣，來自車主小劉哥改裝的AMG多活塞剎車卡鉗才全力發(fā)功讓我們停下，而這整段從加速到停止的過程雖然不長(zhǎng)，但就好像經(jīng)過一段令人頭暈?zāi)垦５墓獠▊魉涂臻g移轉(zhuǎn)過程。我倒不是說500E有多猛多快，因?yàn)橐援?dāng)今性能車的角度來看，500E的5.9秒0～100km/h原廠加速性能數(shù)據(jù)只能算是還好，更何況用了二十多年后性能難免有所打折，但錯(cuò)就錯(cuò)在我以古董車的角度去看它，沒料它依然老當(dāng)益壯給了我當(dāng)頭棒喝！

很可惜沒有機(jī)會(huì)再深入一探這臺(tái)500E高速行駛的性能，因?yàn)槲液芮宄鲜兰o(jì)90年代那時(shí)的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，大多都馬力數(shù)值看起來很保守，加速性能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，但向高速延展的能力卻超乎想象。拿阿涂我曾經(jīng)擁有的那臺(tái)300E來說，老M103發(fā)動(dòng)機(jī)憑藉3.0L排量只能釋放138kW最大功率、260Nm最大扭矩，以今日標(biāo)準(zhǔn)來看簡(jiǎn)直算是垃圾，但奇妙的是要把那車開到200km/h的車速卻是輕輕松松。相對(duì)來說，要把500E催逼到250km/h限速，應(yīng)非難事！

討厭的阿涂教室又來了——我為什么要特別折騰一臺(tái)老車跑高速呢？你錯(cuò)了！還是“那個(gè)時(shí)代”的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)脾性特別古怪，如果不定期讓它拉高轉(zhuǎn)速喘喘氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能會(huì)衰退得相當(dāng)明顯，而道理就如小劉哥說的一樣，汽缸內(nèi)的積碳與燃油系統(tǒng)內(nèi)的油膠是始作俑者，只要拉高轉(zhuǎn)速把這兩部份搞舒活了，車開起來也就舒活了。你看看，技術(shù)控與收藏控的世界，是不是活得異于常人？

這不是奔馳，是保時(shí)捷

老實(shí)說，這臺(tái)500E是我坐過最不舒適的W124，經(jīng)過車主改裝的前245/40ZR18、后265/35ZR18非等尺寸寬胎，以及用肉眼就能看出與一般W124車系不同的更大后輪負(fù)外傾角、更低底盤離地距，都讓此車乘坐起來比較顛簸、胎噪聲比較明顯，但這一切的一切卻道出了一段機(jī)密故事——

500E不是奔馳，是保時(shí)捷！

這或許言重了，但請(qǐng)相信我確實(shí)沒騙你，因?yàn)樵?0年代那時(shí)奔馳與保時(shí)捷有著密切合作，故奔馳把500E的底盤部份委托給保時(shí)捷代為調(diào)校與生產(chǎn)，是故500E的避震器、減震橡膠、防傾桿等眾多底盤部件都與一般W124車型有所不同，懸掛傾角設(shè)定也有看得出來的差異，造成500E會(huì)有更偏向性能車的駕駛感受——它的駕乘感有幾分跑格，過彎時(shí)的車身側(cè)傾被加粗防傾桿抑制得不甚明顯，避震器阻尼也是那種短行程的硬朗感，當(dāng)然與此相對(duì)的是，500E的舒適性也就稍遜于一般W124車型了。

相對(duì)于帶有性能感的操控特性，更讓我印象深刻的是500E的底盤——我那老300E說一不二的硬派風(fēng)格底盤在W124下一代的W210 E級(jí)車身上就已不復(fù)存在了，但500E則是更甚堅(jiān)硬，一副經(jīng)歷24年光陰洗禮的身子骨如今還那么硬朗實(shí)在，真不負(fù)保時(shí)捷與奔馳神雕俠侶一般的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！但天下之事有一利就有一弊，底盤厚實(shí)的W124車重普遍不輕，在高速公路上開算是順暢穩(wěn)重，但在城市走走停停的路況下行駛，對(duì)于油耗就別太計(jì)較了。

要注意的是，根據(jù)小劉哥專業(yè)透露，奔馳500E在1994年改款為E500之后，底盤就不是純?nèi)粊碜员r(shí)捷特調(diào)，也因此收藏奔馳經(jīng)典車的玩家大多矚意1990～1993年間的500E。但要知道，500E加上E500全球也才只有約10000輛，能夠找到車況理想的那萬(wàn)分之一可有如大海撈針??！

新得像初生baby一般

在看到這臺(tái)500E的第一時(shí)間，我問小劉哥的第一句話就是：“這臺(tái)車你花了多少精力翻新？”因?yàn)樗臓顩r就像1993年那時(shí)剛出廠一般簇新得不可思議，但沒想到小劉哥回復(fù)說：“我沒花太多精神去整修它，只能說有緣從一位很愛車的車主手中接過它?！?/p>

哇塞！這么一段天賜良緣，我這輩子除了取老婆之外，怎么就沒遇到過？（PS.剛剛這一句是老婆要求加上的，呵呵！）W124一代奔馳畢竟年歲已大，難免會(huì)出現(xiàn)一些小問題，建議有心收購(gòu)此車的讀者們，在下手前要先做做功課了解此車型通病，作為判斷是否能夠購(gòu)買的依據(jù)。

1.1993年之前的W124車型多采用機(jī)械噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，流量板臟污是常見問題，只需把空濾盒外蓋打開，朝看得見的圓形金屬流量板上噴些專用清潔劑即可。

2.1993年機(jī)噴發(fā)動(dòng)機(jī)偶會(huì)出現(xiàn)空燃比調(diào)整螺絲跑位，這需要借助汽修專用的百分比表，透過檢測(cè)探針對(duì)接發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左前輪懸掛頂座附近一個(gè)圓形9孔檢測(cè)插座的第3腳以及車身搭鐵，然后調(diào)整空燃比直至表上數(shù)據(jù)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在50%～60%變動(dòng)即可，這或許也算是化油器與現(xiàn)代電噴過渡時(shí)期產(chǎn)物的特色！

3.三元催化堵塞，目前市面上不一定能找到適用W124的替換部件，比較省事的方法是找專做排氣管的店家焊接替代三元催化的產(chǎn)品即可。

4.W124的自動(dòng)變速箱老了以后，換擋頓挫感會(huì)比較大，并且如果變速箱油道阻塞也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)滑差，建議找到專業(yè)店家作一次變速箱油循環(huán)清洗，而不是只把舊油漏出加入新油，加速無(wú)力的病狀應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)。

5.W124的空調(diào)、座椅……多項(xiàng)車內(nèi)部件都依賴發(fā)動(dòng)機(jī)抽取真空運(yùn)作，因此車內(nèi)阡陌縱橫的真空管，哪條有松脫或漏氣，有時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，而這沒有偷工的方法，只有慢慢檢查才能解決問題。

6.電路方面，保險(xiǎn)絲盒、控制電腦等電氣部件偶有接點(diǎn)松脫問題，只要找到問題點(diǎn)重焊或除氧化即可。另注意1994年之后車型改用環(huán)保電路線束，用久了電線絕緣外皮會(huì)剝落導(dǎo)致短路、故障，建議購(gòu)買前確認(rèn)前任車主是否更換過。

7.點(diǎn)火模塊老化是W124的常見問題，再加上部份不少車型還是使用分電盤為火花塞提供電力，也存在耗損機(jī)率，這個(gè)部份的檢修換新難以避免。

8.采用硅油熱感應(yīng)離合散熱風(fēng)扇的車型，當(dāng)這玩意老化損壞之后會(huì)出現(xiàn)無(wú)法接合，導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法為水箱充分散熱的問題，解決方法要不就想辦法找到新零件，要不就改個(gè)水溫感應(yīng)電動(dòng)風(fēng)扇。

9.W124的空調(diào)系統(tǒng)供暖部份比較容易出現(xiàn)銹蝕故障問題，由于修復(fù)麻煩，有些人會(huì)選擇截?cái)喟l(fā)動(dòng)機(jī)散熱水道便宜行之，但這就沒有供暖功能了，這點(diǎn)在您購(gòu)買之前要特別檢查。

回憶我那臺(tái)1991年份的300E，接手時(shí)全鑄鐵結(jié)構(gòu)的M103發(fā)動(dòng)機(jī)基本狀況如新，機(jī)械部份在我轉(zhuǎn)賣出去時(shí)都未曾讓我花過一分修車錢，但電路部份就比較惱人，發(fā)電機(jī)換過翻修件，大燈控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦出過焊點(diǎn)斷裂問題，保險(xiǎn)絲盒接觸不良……，另外還有真空管路泄漏（W124的空調(diào)、座椅……部件的控制也采用真空吸力）問題，以及我不太想花精神處理的座椅皮革龜裂、褪色，原木飾板表面亮漆龜裂問題。但沒想到，這臺(tái)500E據(jù)說只有俗稱“黑豆干”的點(diǎn)火模塊讓小劉哥煩惱過，其它部份新得無(wú)以復(fù)加，皮椅、內(nèi)飾件毫無(wú)龜裂，并且油亮富有彈性，座椅內(nèi)的彈簧也QQ彈彈沒有彈力衰減、椅面沉陷狀況，太讓我覺得這車買來簡(jiǎn)直就是賺到。當(dāng)然，就算前車主愛車有加，但如果轉(zhuǎn)手之后沒有經(jīng)過良好維護(hù)保養(yǎng)，一臺(tái)24歲的老車同樣也可能健康急轉(zhuǎn)直下，而在這方面小劉哥肯定付出了不少心血，因?yàn)楣饪催@座專門買來放他藏車的“秘密基地”，以及一旁從國(guó)內(nèi)外搜羅來的備用零件，就知這輛500E的命運(yùn)不錯(cuò)，遇到了小劉哥這位識(shí)貨、愛車之人。

500E在W124車系中算是除了E60 AMG之外第二高端的車型，故而在內(nèi)飾配置上與一般等級(jí)較低的W124車型相比也有所不同，首先是方向盤用上類似1994～1995小改款之后車型那直徑較小、并附有氣囊的四輻式方向盤，其次是中控臺(tái)上的按鍵也整排羅列，包括冰雪模式、座椅加熱……等功能一應(yīng)俱全，凸顯高端大氣上檔次的霸氣。還有特別的是，這車后座的中央位置多了置物盒設(shè)計(jì)故而限乘兩人，不像阿涂那臺(tái)300E的后座能硬塞三人，至于透過此配置擠出來的座椅包覆性……，老實(shí)說我還是覺得略有不足，依然算是舒適至上。

實(shí)用的經(jīng)典

經(jīng)過一番既有情懷又有熱血的試駕過程，我和小劉哥又回到他的“秘密基地”，看到那臺(tái)年輪比起500E又往前拔轉(zhuǎn)約莫20年的280C W114，我問小劉哥：“其實(shí)W124甚至包括W201的存世年代相對(duì)古董車標(biāo)準(zhǔn)來說還有一點(diǎn)距離，你為什么會(huì)選擇著重搜集上世紀(jì)80～90年代這個(gè)年份的車型，而不是尋找更古老、更有收藏價(jià)值的車型入手？”

“我喜歡屬于我這個(gè)年代的老車，那個(gè)時(shí)代的車有著不同品牌的獨(dú)家個(gè)性，有著剛毅、簡(jiǎn)練、優(yōu)雅的外觀線條，不像現(xiàn)代的車每輛外觀看起來都是圓圓的，拆掉logo都分不太出誰(shuí)是誰(shuí)。不過，老車歸老車，我更喜歡實(shí)用可以開在路上，而不是買來一天到晚不是修車就是走在修車路上的擺設(shè)，而且更重要的是，這車不能開起來太‘肉！”小劉哥如是說。

我能體會(huì)小劉哥的觀點(diǎn)，并且覺得他和我一樣都是那種著重實(shí)用性的老車愛好者，因?yàn)?，我們同樣都沒有太多錢、太多時(shí)間，去找一輛買來天天都要供著伺候，天天都要跟國(guó)外交涉購(gòu)買稀有零件來維修的車。我們想要的是，先精挑細(xì)選一輛年份不算太久遠(yuǎn)，買來不用大修大整，并且也算那個(gè)年代比較稀有，比較有收藏價(jià)值，并且是有駕駛樂趣的老車，然后入手之后可以開著它出去上班、旅游，充分透過駕駛過程來享受與車交流的快感！

因此我注意到，如果是一般的W124、W201車型基本入不了小劉哥法眼，他收入的車?yán)邕@輛500E、以及190E 2.5 16V可都算是那個(gè)車型中的稀有珍寶，也只有“稀有”，才能經(jīng)得起時(shí)光考驗(yàn)永垂不朽。當(dāng)然，這些車嚴(yán)格說來開起來并不慢，要談動(dòng)力性能與駕駛樂趣保證有話題，這更增添了其存在價(jià)值。

如果您跟我、跟小劉哥一樣都是這種人，不妨可以參考這般挑選老車的模式進(jìn)入老車世界，但很現(xiàn)實(shí)的是，我國(guó)海峽兩岸都一樣，對(duì)于一定年份以上老車有著嚴(yán)格的法規(guī)限制，這點(diǎn)算是兩岸共同的一堵玩老車大墻，如何破？只能再說了……