◆文/北京 闞有波

闞有波 (本刊編委會(huì)委員)

安萊(北京)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)診斷師大賽發(fā)起人及賽項(xiàng)設(shè)計(jì)者、汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)維修模式—空調(diào)專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車(chē)質(zhì)量召回中心安全系統(tǒng)專(zhuān)家、2010全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修職業(yè)技能競(jìng)賽裁判長(zhǎng)。

最近走訪(fǎng)了幾家汽修企業(yè)，感覺(jué)大家的日子普遍不好過(guò)。包括一直自信滿(mǎn)滿(mǎn)的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)品牌4S店，也提出了不明方向的困惑。

15年前，汽修行業(yè)的方向是4S店模式—沒(méi)人質(zhì)疑。

5年前，汽修行業(yè)的方向是電子商務(wù)模式—沒(méi)人質(zhì)疑。

如今，4S店模式、O2O模式、上門(mén)模式、連鎖模式、快修模式、加盟模式……模式逐漸累加，但越來(lái)越多的汽修企業(yè)老板開(kāi)始懷疑行業(yè)了，他們?cè)谔綄ぃ旱降资裁茨Ｊ娇梢蚤L(zhǎng)久一些？

我認(rèn)為：2015—2018年，是中國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)倒閉和調(diào)整的階段，說(shuō)得直白一點(diǎn)，堅(jiān)持過(guò)來(lái)就活了，堅(jiān)持不過(guò)來(lái)就要關(guān)門(mén)。汽修企業(yè)到底靠什么才能夠走好下個(gè)10年？要靠“5個(gè)功夫”—在標(biāo)準(zhǔn)化上下功夫、在技術(shù)傳承上下功夫、在技術(shù)研發(fā)上下功夫、在行業(yè)發(fā)展上下功夫、在創(chuàng)新思維上下功夫。

一、在標(biāo)準(zhǔn)化上下功夫

現(xiàn)在很多企業(yè)強(qiáng)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)化是流程上的標(biāo)準(zhǔn)化或形式上的標(biāo)準(zhǔn)化，而我認(rèn)為流程上和形式上標(biāo)準(zhǔn)化是可以模仿、訓(xùn)練，甚至可以照搬別人的，這種標(biāo)準(zhǔn)化可以統(tǒng)稱(chēng)為外勤標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行的主要目的是讓客戶(hù)覺(jué)得我們“很標(biāo)準(zhǔn)”，而很多企業(yè)卻把這種外在的標(biāo)準(zhǔn)理解成了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的核心內(nèi)容。

我認(rèn)為汽修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化中最重要的內(nèi)容應(yīng)該是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)一輛車(chē)的實(shí)際狀況進(jìn)行技術(shù)分析，然后得出該用什么產(chǎn)品為車(chē)輛做哪些保養(yǎng)項(xiàng)目、該做哪些維修項(xiàng)目、該換哪些零部件，甚至某些零部件到底還能使用多長(zhǎng)時(shí)間的結(jié)論。舉個(gè)例子，比如說(shuō)同樣是行駛里程50 000km的奧迪A4，一輛在北京使用，一輛在上海使用，一輛在海南使用，這3個(gè)地方的環(huán)境、氣候、駕駛員特征、路況等可能通通不一樣，所以過(guò)一段時(shí)間以后這3輛車(chē)的實(shí)際技術(shù)狀況肯定完全不同。而我們維修企業(yè)需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析，得出最有利于每一臺(tái)車(chē)的維修保養(yǎng)方案?？偠灾?，我認(rèn)為內(nèi)在技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化是維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化中的重中之重。

二、在技術(shù)傳承上下功夫

企業(yè)的技術(shù)傳承主要包括3個(gè)方面：1.讓傳承精神在企業(yè)之中發(fā)揚(yáng)?，F(xiàn)在的很多人，不具備很強(qiáng)的傳播和傳承意識(shí)，都在想著技術(shù)是自己的，教會(huì)了徒弟，會(huì)餓死師傅。這種思想往往導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部人與人之間的隔閡，也導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)技術(shù)無(wú)法有效傳遞。這就需要企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者引導(dǎo)員工進(jìn)行技術(shù)傳承。2.重視傳承的管控。企業(yè)中的每一個(gè)個(gè)體都有獨(dú)特的特征和獨(dú)特的技術(shù)，在維修企業(yè)中最常見(jiàn)的方式是師傅帶徒弟，如果企業(yè)任由師傅和徒弟之間放任式的自帶，那么技術(shù)的傳承一定無(wú)法有效進(jìn)行。我建議維修企業(yè)建立技術(shù)傳遞表，在每個(gè)月的月初統(tǒng)計(jì)上一個(gè)月個(gè)人傳遞下去的技術(shù)內(nèi)容，這樣一年下來(lái)，每個(gè)人都會(huì)至少傳遞下去12個(gè)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，而企業(yè)可以根據(jù)表格統(tǒng)計(jì)內(nèi)容結(jié)合個(gè)人實(shí)際表現(xiàn)評(píng)選出“優(yōu)秀傳承技師”。3.傳承的核心是提煉。建議維修企業(yè)中每一位技術(shù)人員都根據(jù)自己的特點(diǎn)，在自己熟知的領(lǐng)域不斷提煉技術(shù)要點(diǎn)，并向技術(shù)總監(jiān)或者老板備案。久而久之，企業(yè)中可以建立起技術(shù)能力過(guò)硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)全體技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，提練技術(shù)要點(diǎn)。

三、在技術(shù)研發(fā)上下功夫

在技術(shù)研發(fā)上下功夫主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：1.技術(shù)研發(fā)在修理廠(chǎng)場(chǎng)里比比皆是，而不是僅僅局限在科研院所里。維修技術(shù)人員在修理廠(chǎng)中從事的是技術(shù)工作，如果我們的工作內(nèi)容只停留在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，按書(shū)本或別人指導(dǎo)來(lái)操作的話(huà)，是沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的。2.培養(yǎng)技術(shù)人員自身的技術(shù)研發(fā)思維能力。對(duì)于技術(shù)人員而言，技術(shù)研發(fā)是一種思維習(xí)慣，更是對(duì)自身的一種突破。3.技術(shù)研發(fā)的目的是讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而形成真正的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)在與同行的競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)該得到別人不可復(fù)制的東西。比如我們安萊汽車(chē)技術(shù)研究院進(jìn)行的技術(shù)研發(fā)，就包括空調(diào)方向的技術(shù)研發(fā)、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)應(yīng)用設(shè)備的技術(shù)研發(fā)等。

技術(shù)研發(fā)不只是研究，它更廣義的概念中還包含創(chuàng)新。比如說(shuō)我們?cè)缙谛捃?chē)的時(shí)候，想要判斷三元催化器是否堵塞都會(huì)將三元催化器拆下來(lái)進(jìn)行檢查，而一次偶然的機(jī)會(huì)我們發(fā)現(xiàn)環(huán)保局有一種設(shè)備能夠很快判斷出烤漆房的風(fēng)速，后來(lái)我們就把這種設(shè)備應(yīng)用到了汽車(chē)空調(diào)維修和三元催化器堵塞的檢測(cè)上，這就是一種技術(shù)研發(fā)。

四、在行業(yè)發(fā)展上下功夫

首先我們要根據(jù)行業(yè)的規(guī)律，預(yù)判行業(yè)下一個(gè)周期的走勢(shì)。中國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)，第一個(gè)周期是上個(gè)世紀(jì)70年代到80年代后期，當(dāng)時(shí)的行業(yè)特點(diǎn)是以修理廠(chǎng)為主。第二個(gè)周期是上個(gè)世紀(jì)90年代初期到2002年左右，這個(gè)階段的特點(diǎn)是有技術(shù)、有配件你就是行業(yè)王者。第三個(gè)周期是2002年到2015年左右，這個(gè)周期的特點(diǎn)是只要拿到品牌、拿到主機(jī)廠(chǎng)授權(quán)，開(kāi)一家4S店就可以戰(zhàn)無(wú)不勝。第四個(gè)周期是指從現(xiàn)在到未來(lái)的10年到15年。既然我們看到了汽車(chē)維修行業(yè)的變化周期性，那么如果我們能夠了解行業(yè)規(guī)律，就可以對(duì)我們企業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行清晰判斷。比如現(xiàn)階段，是企業(yè)在信息透明條件下，賺錢(qián)并打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段；是企業(yè)可以做專(zhuān)、做透、做大的階段。

我們除了要了解行業(yè)規(guī)律，還要接觸新鮮事物，比如最近熱度很高的新聞是關(guān)于中國(guó)政府制定汽油車(chē)退出中國(guó)舞臺(tái)時(shí)間表的，那么樂(lè)觀(guān)或者保守地估計(jì)，我認(rèn)為在2030年左右，中國(guó)可能會(huì)完成氣油車(chē)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)舞臺(tái)的推動(dòng)。我們?cè)陬A(yù)測(cè)到這個(gè)規(guī)律的同時(shí)還要知道未來(lái)的10年到15年，汽車(chē)維修行業(yè)因此可能會(huì)發(fā)生的變化。當(dāng)汽車(chē)的能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，與汽車(chē)維修相關(guān)的項(xiàng)目也會(huì)發(fā)生巨大的變化。我認(rèn)為未來(lái)在汽車(chē)維修領(lǐng)域有4個(gè)項(xiàng)目會(huì)是核心：一是鈑金修復(fù)項(xiàng)目，二是噴漆項(xiàng)目，三是空調(diào)項(xiàng)目，四是與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的維修項(xiàng)目。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器維修可能會(huì)逐漸退出汽車(chē)維修的歷史舞臺(tái)，所以從現(xiàn)在開(kāi)始，我們就要時(shí)刻關(guān)注新能源汽車(chē)的技術(shù)變化和技術(shù)特點(diǎn)。

五、在創(chuàng)新思維上下功夫

汽車(chē)維修企業(yè)中的創(chuàng)新思維體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：1.技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新，我們要突破原有的對(duì)汽車(chē)技術(shù)的認(rèn)知，包括對(duì)原有的保養(yǎng)觀(guān)念的認(rèn)知。我們?cè)姓J(rèn)知中認(rèn)為汽車(chē)保養(yǎng)就是讓車(chē)主在汽車(chē)使用規(guī)定年限或規(guī)定里程時(shí)來(lái)修理廠(chǎng)做保養(yǎng)，如今來(lái)看，這種做法非常不符合實(shí)際情況，所以我們要在汽車(chē)保養(yǎng)技術(shù)深度上創(chuàng)新，比如說(shuō)，一輛車(chē)如果廠(chǎng)家要求行駛里程20 000km清洗噴油嘴，我們就要在技術(shù)上證明清洗的必要性和不同清洗液清洗效果的差別。所以，在企業(yè)創(chuàng)新方面，技術(shù)思維的創(chuàng)新是核心內(nèi)容。2.要在經(jīng)營(yíng)思路上創(chuàng)新，過(guò)去行業(yè)中的企業(yè)都在等客戶(hù)或跑關(guān)系拉客戶(hù)，而后來(lái)發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心應(yīng)該是數(shù)據(jù)的分析。所以，我們要在數(shù)據(jù)分析上多下功夫，提升企業(yè)單店、單人、單工位、單項(xiàng)目的盈利能力。3.要在管理思路上創(chuàng)新，我們過(guò)去經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到企業(yè)的管理者夸獎(jiǎng)某個(gè)員工特別聽(tīng)話(huà)、特別好管，而現(xiàn)在如果還用這個(gè)思路來(lái)管理企業(yè)的話(huà)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。為什么呢？因?yàn)椤奥?tīng)話(huà)”已經(jīng)不是褒義詞，聽(tīng)話(huà)代表員工只會(huì)圍繞上級(jí)的指揮棒轉(zhuǎn)。當(dāng)代汽車(chē)維修企業(yè)的管理，需要根據(jù)每一名員工的個(gè)性化狀態(tài)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)化的管理?，F(xiàn)在很多維修企業(yè)的現(xiàn)狀是君臣思想遇上了民主時(shí)代，如果還用過(guò)去那種上下級(jí)的管理觀(guān)念，必會(huì)導(dǎo)致員工的叛逆。

希望以上5點(diǎn)分享，能夠給維修企業(yè)帶來(lái)一些啟示，也希望汽修同行多多交流溝通，共同探索行業(yè)未來(lái)發(fā)展之路。