孫東媛

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

地鐵工程滲漏水處理技術(shù)分析

孫東媛

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司

目前，我國(guó)地鐵發(fā)展迅速，地鐵已經(jīng)成為人類生活中比較重要的組成部分。在工程建設(shè)過(guò)程中，影響地鐵工程質(zhì)量的因素很多，導(dǎo)致地鐵工程都存在一定程度的漏水現(xiàn)象。為了將漏水事故降到最低，需要對(duì)影響地鐵工程滲漏水的原因進(jìn)行分析，并采取措施進(jìn)行合理處理。

地鐵工程；滲漏水；處理技術(shù)

一、概述

隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的空前發(fā)展，地鐵工程在全國(guó)各地大規(guī)模興建，地下車站滲漏水問(wèn)題是施工通病，特別是主體結(jié)構(gòu)剛完成的車站，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部均出現(xiàn)不同程度滲漏水，對(duì)下一步進(jìn)行的設(shè)備安裝、車站裝修及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理帶來(lái)極大困難。

二、工程概述

紅椿路站為沈陽(yáng)地鐵四號(hào)線一期工程的第二十座車站，紅椿路站左線全長(zhǎng)287.42米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，底板埋深約16.31～18.85m。本車站為明挖島式站臺(tái)車站，車站有效站臺(tái)寬度12m，采用雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，本站端頭設(shè)盾構(gòu)井，大里程端、小里程端均為區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井。車站及盾構(gòu)區(qū)間地處第四系全新統(tǒng)沖積湖積相沉積巖，結(jié)合本地以往地鐵工程地層劃分，全線淺地層結(jié)構(gòu)可分為第四系全新統(tǒng)人工填筑層、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層4個(gè)結(jié)構(gòu)層。

三、產(chǎn)生滲漏的主要原因

1側(cè)墻混凝土裂縫引起的滲漏。產(chǎn)生此類缺陷的原因?yàn)樯唐坊炷了盟嗟乃療彷^高，混凝土在硬化過(guò)程中，會(huì)釋放出過(guò)多的熱量。受氣候晝夜溫度差異以及混凝土自身熱量場(chǎng)的影響，混凝土?xí)霈F(xiàn)收縮變形。

1、進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。

2、地鐵全外包防水一般設(shè)計(jì)均采用柔性防水卷材，而防水卷材的抗戳穿和抗烙穿能力較差，而防水卷材都是在結(jié)構(gòu)施工前先施工完成，尤其在車站結(jié)構(gòu)側(cè)墻鋼筋綁扎和焊接過(guò)程中，由于工人操作不當(dāng)，往往會(huì)戳穿或烙穿防水卷材，給結(jié)構(gòu)防水帶來(lái)隱患。

3、變形縫或施工縫處的設(shè)計(jì)止水措施一般采用的是中埋橡膠(鋼邊)止水帶，因橡膠是柔性材料，安裝時(shí)難于固定，且容易在澆筑混凝土?xí)r受擠壓翻轉(zhuǎn)、扭結(jié)、上浮、下沉、歪斜、偏移和不居中等問(wèn)題，導(dǎo)致橡膠止水帶的止水性能不能充分發(fā)揮，嚴(yán)重影響止水效果。

四、地鐵防滲漏的處理方法

1、治理方式和順序

對(duì)地鐵滲漏水治療過(guò)程中，要堅(jiān)持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通過(guò)一些措施使大漏變小漏、片漏變孔漏、線漏變點(diǎn)漏，先高處后低處，最后再集中封堵。

2、材料選擇

(1)化學(xué)灌漿材料。材料要求具有良好的可灌性、滲透性、耐腐蝕性、高耐久性、高強(qiáng)度，要可以和結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體。受列車振動(dòng)影響材料也不會(huì)出現(xiàn)脫體和分體。因此，優(yōu)先選用改性環(huán)氧樹脂高分子注漿材料。此次施工中使用HK-G改性環(huán)氧灌漿材料進(jìn)行施工。

(2)基面防水材料。本地鐵工程使用國(guó)外進(jìn)口的水泥基滲透結(jié)晶型防水材料進(jìn)行施工，材料性能如下：初凝時(shí)間≥20min，終凝時(shí)間≤24h，28d抗壓強(qiáng)度為18MPa，抗折強(qiáng)度為3.5MPa，28d抗?jié)B壓力大于1.2MPa。

(3)堵漏材料。堵漏材料主要應(yīng)用于明水封堵、注漿孔封堵、槽體臨時(shí)封槽。一般堵漏材料要求速凝，并且凝結(jié)時(shí)間可以進(jìn)行調(diào)整，具有較高的輕度，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)開裂，并且具有良好的抗?jié)B性能和粘結(jié)力，可以進(jìn)行帶水作業(yè)。本工程選用力頓特種水泥，基本性能指標(biāo)如表1所示。

3、滲漏處理措施

(1)面滲漏的處理措施。切割。首先沿著滲漏邊界外部50mm左右的位置使用切割機(jī)進(jìn)行切縫，將滲漏區(qū)包圍住，盡可能為多邊形，切縫的深度要小于保護(hù)層厚度；鑿除。將滲漏面表層20mm的混凝土鑿去，四周要稍微加深10mm，以便可以順利止水；清理。對(duì)基面進(jìn)行清刷，并利用高壓水進(jìn)行清洗；進(jìn)行防水涂料的涂刷。使用水泥基滲透結(jié)晶型涂刷兩次，涂刷的厚度為1.3mm。

表1 力頓快硬特種水泥性能指標(biāo)

(2)點(diǎn)滲漏處理措施。鉆孔。使用鉆機(jī)在滲透區(qū)域和濕漬區(qū)邊緣外部0.5m的范圍中進(jìn)行鉆孔，孔的直徑要保持在10-20mm，注漿孔之間的間隔距離為200mm，注漿孔的深h=100mm；埋設(shè)灌漿管，然后用快硬的材料進(jìn)行封堵；壓氣檢驗(yàn)。為了保證密封性達(dá)到要求，使用壓氣試驗(yàn)進(jìn)行檢查。氣壓要控制在灌漿壓力的30%以內(nèi)；灌漿。使用純壓式注漿的方式進(jìn)行灌漿施工，注漿壓力要控制在0.8MPa以內(nèi)，在設(shè)計(jì)壓力下5min以內(nèi)要完成灌漿，使用改性環(huán)氧灌漿材料進(jìn)行灌漿施工；清理。完成注漿后檢查注漿效果，并在檢驗(yàn)合格后清理干凈混凝土表面；刮涂。使用調(diào)和好的水泥基滲透結(jié)晶性防水涂料進(jìn)行刮涂，刮涂的厚度要控制在1.2mm以上。

(3)結(jié)構(gòu)混凝土裂縫。沿與裂縫成350°的方向鉆一個(gè)斜注漿孔，將孔深控制在1/3-1/2混凝土厚度，孔徑在10-20mm，間距50cm左右即可，并在裂縫兩端各加設(shè)1個(gè)鉆孔；用高壓水對(duì)鉆孔進(jìn)行反復(fù)清洗，直至干凈無(wú)雜物為止，隨后便可以安裝鋁制注漿嘴，并且在鉆孔的周圍借助堵漏材料對(duì)其進(jìn)行封閉處理；

(4)變形縫的處理措施。在對(duì)變形縫進(jìn)行處理時(shí)，處理措施和施縫的處理措施基本一致，唯一不同的是變形縫在完成灌漿施工后還要進(jìn)行嵌填施工以及止水帶粘貼施工，最后才可以進(jìn)行封槽(如圖1)。

圖1 變形縫處理措施

結(jié)語(yǔ)

在工程建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)多個(gè)典型滲漏點(diǎn)的滲漏水治理，取得了良好的處理效果，確保了防水結(jié)構(gòu)的耐久性，降低了滲漏點(diǎn)的反復(fù)性，保證了地鐵順利投入運(yùn)營(yíng)，為類似工程滲漏處理積累了經(jīng)驗(yàn)，具有一定的借鑒參考價(jià)值。

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