保定/商愛(ài)鵬

一輛2011年上海通用別克英朗，搭載1.6L LDE發(fā)動(dòng)機(jī)和6T30E自動(dòng)變速器。

行駛里程：83500km。

故障現(xiàn)象：客戶最初是要求做個(gè)保養(yǎng)，并解決一下冷車不好著車且著車后抖動(dòng)缺火的問(wèn)題。

故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)組合儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，并且發(fā)動(dòng)機(jī)著車后伴有明顯的漏氣聲音。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障碼為P0123節(jié)氣門位置傳感器1回路高電壓（如圖1所示），故障狀態(tài)為歷史。踩加速踏板同時(shí)讀取節(jié)氣門位置傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器1和節(jié)氣門位置傳感器2數(shù)據(jù)正常。將故障碼消除。經(jīng)過(guò)仔細(xì)確定漏氣部位，發(fā)現(xiàn)漏氣聲音從氣門室罩蓋處發(fā)出。曲軸箱通風(fēng)閥就安在氣門室蓋上，經(jīng)拆下來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)閥的膜片已經(jīng)破損（如圖2所示），換新的曲軸箱通風(fēng)閥，漏氣聲沒(méi)了。試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又點(diǎn)亮了，并且伴有頻繁的起步熄火及踩制動(dòng)無(wú)助力現(xiàn)象。制動(dòng)無(wú)助力的情況有時(shí)是在行駛中踩制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生，很快就又恢復(fù)正常。

有時(shí)出現(xiàn)在剛起步完畢后踩制動(dòng)踏板的情況下，往往制動(dòng)變硬情況出現(xiàn)后緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。詢問(wèn)客戶在用車過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)制動(dòng)變硬的情況，客戶表示曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次。同時(shí)要求查找故障原因，將故障排除。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的故障碼，P0123沒(méi)有再出現(xiàn)，出來(lái)一個(gè)P0172燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過(guò)濃故障碼。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障碼

圖2 破損的膜片

圖3 空氣流量傳感器數(shù)據(jù)流

通過(guò)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，計(jì)算的空氣流量與實(shí)際測(cè)得的空氣流量相差較大（如圖3所示），因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅鞴收纤拢ㄋ疁卣?，怠速不開(kāi)空調(diào)的情況下空氣流量傳感器的實(shí)際數(shù)值在1.9～2.1g/s之間，LLU、2HO和LDE發(fā)動(dòng)機(jī)之間無(wú)明顯差別），這在100000km或5年左右的搭載1.6L LDE、1.8L 2HO、1.6L渦輪增壓LLU發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗和科魯茲車上已經(jīng)比較常見(jiàn)了。市場(chǎng)上目前很難找到正品的空氣流量傳感器，發(fā)來(lái)的配件往往為假冒，裝上去后剛著車時(shí)測(cè)得的空氣流量多在7g/s左右，數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出原車故障件。只能通過(guò)4S店渠道進(jìn)貨。按以往的維修經(jīng)驗(yàn)，即使空氣流量傳感器故障，也不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)變硬。

果然不出所料，更換完空氣流量傳感器后，偶爾制動(dòng)變硬的情況并沒(méi)有改觀，P0172沒(méi)有再設(shè)置。由于此前有故障碼P0123,會(huì)不會(huì)是因?yàn)樵?jīng)長(zhǎng)期漏氣導(dǎo)致節(jié)氣門頻繁調(diào)節(jié)而使節(jié)氣門體里面的電機(jī)、調(diào)整機(jī)構(gòu)及節(jié)氣門位置傳感器過(guò)早出現(xiàn)了磨損，更換一個(gè)節(jié)氣門體試驗(yàn)，故障依舊。又懷疑是制動(dòng)真空助力器故障或是其管路漏氣，也有可能是電子真空助力器泄漏。將來(lái)自電子真空助力器的管路堵上試車，故障依舊。通過(guò)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，只在進(jìn)氣歧管壓力傳感器數(shù)據(jù)到了70kPa以上，就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)無(wú)助力的情況。將制動(dòng)真空助力器處真空管路拆下并堵上，找一空曠無(wú)人的道路上試車，還是能再現(xiàn)進(jìn)氣歧管壓力突然變大的情況，這就排除了制動(dòng)真空助力器故障的可能。

圖4 進(jìn)氣歧管

難道是進(jìn)氣歧管存在漏氣的地方，通過(guò)著車時(shí)向進(jìn)氣歧管噴化油器清洗劑，沒(méi)有查出有泄漏的地方。由于客戶比較關(guān)注冷車不好著車的問(wèn)題，此現(xiàn)象一般為氣門和進(jìn)氣歧管積炭導(dǎo)致。決定拆下進(jìn)氣歧管，清理積炭的同時(shí)檢查進(jìn)氣歧管，或許會(huì)有所發(fā)現(xiàn)。拆下進(jìn)氣歧管，積炭相當(dāng)?shù)亩?，甚至堵塞了進(jìn)氣歧管上的一段塑料管路（如圖4所示）。至此以為找到了故障所在，將氣門和進(jìn)氣歧管內(nèi)的積炭清理完畢后裝車路試，制動(dòng)無(wú)助力的現(xiàn)象依然存在。

此時(shí)考慮是不是因?yàn)橹扒S箱通風(fēng)閥漏氣導(dǎo)致進(jìn)氣歧管內(nèi)的長(zhǎng)短進(jìn)氣道切換系統(tǒng)出了故障，比如電磁閥、真空管路、轉(zhuǎn)軸卡滯、閥瓣損傷等。連接GDS2，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中感應(yīng)數(shù)據(jù)找到了和長(zhǎng)短進(jìn)氣道切換的相關(guān)數(shù)據(jù)流。在故障出現(xiàn)時(shí)進(jìn)氣歧管調(diào)諧控制閥位置一直處于無(wú)效。當(dāng)故障消失后，在怠速不開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下就變?yōu)橐殃P(guān)閉。正好旁邊有一輛1.6T的英朗，著車連接GDS2讀取感應(yīng)數(shù)據(jù)流做個(gè)對(duì)比，可惜只有一個(gè)所需的進(jìn)氣歧管調(diào)整控制閥位置，狀態(tài)一直是已關(guān)閉。應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并未配置長(zhǎng)短進(jìn)氣道控制系統(tǒng)的緣故。

費(fèi)不少力氣終于找到一輛相同配置的英朗，連接GDS2讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的感應(yīng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下進(jìn)氣歧管調(diào)諧控制閥位置為已關(guān)閉；若打開(kāi)空調(diào)則變?yōu)橹虚g； 加大油門時(shí)為開(kāi)路。在以上三種狀態(tài)切換過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)短暫的無(wú)效。由此可推斷無(wú)效狀態(tài)其實(shí)是介于關(guān)閉、中間和開(kāi)路之間的位置。而開(kāi)路更確切的含義為全開(kāi)。于是判斷進(jìn)氣歧管總成故障，訂購(gòu)新的進(jìn)氣歧管更換，故障依然存在。

這時(shí)懷疑是不是進(jìn)氣歧管質(zhì)量有問(wèn)題，幾經(jīng)周折從一朋友的廠子里找到了一輛事故車上拆下來(lái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)，直接將進(jìn)氣歧管連同節(jié)氣門、炭罐電磁閥，長(zhǎng)短進(jìn)氣道切換電磁閥等一起拆下來(lái)?yè)Q到了故障車上，試車后故障不再出現(xiàn)了。

難道是因?yàn)橹案鼡Q的節(jié)氣門體質(zhì)量上也有問(wèn)題？還是說(shuō)更換的進(jìn)氣歧管存在瑕疵？將原車節(jié)氣門換回來(lái)試一下，故障沒(méi)有再現(xiàn)。再將原車的進(jìn)氣歧管換回來(lái)，用事故車的節(jié)氣門，故障居然也未出現(xiàn)。想到最初的故障碼P0123,看來(lái)是節(jié)氣門連接器接觸問(wèn)題，處理連接器后將車交付客戶使用，跟蹤一個(gè)月，故障未再現(xiàn)。

此車?yán)锍虜?shù)并不算多，但因車輛經(jīng)常借予他人使用，車況較差，加之同時(shí)存在多個(gè)故障，使故障排除走了不少?gòu)澛?，找不到終點(diǎn)，最后就又回到了原點(diǎn)，又回到了故障碼P0123的處理。或許用示波器測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器及電機(jī)波形的方法能很快鎖定故障，但因后來(lái)P0123沒(méi)有再出現(xiàn)，一直沒(méi)有搞清楚進(jìn)氣歧管真空度變化的主被動(dòng)關(guān)系，也就沒(méi)有這個(gè)動(dòng)機(jī)。本故障也正好驗(yàn)證了那句告誡：線路故障更應(yīng)該注意線路兩端插接的問(wèn)題。雖然故障本身并不常見(jiàn)，但它的連帶故障在英朗或科魯茲車型上還是比較有代表性的。