郎薇薇

摘 要：本文闡述了車聯(lián)網(wǎng)的基本知識，著重論述了車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢和方向。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展趨勢

1 引言

隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)常常被大家所提及。有專業(yè)機(jī)構(gòu)曾經(jīng)做過一個全球范圍的客戶調(diào)研，調(diào)研有兩個結(jié)果非常有意思：一個是越往高端的客戶，對車聯(lián)網(wǎng)需求程度越高；另一個就是中國用戶的車聯(lián)網(wǎng)需求高居世界首位。

2 發(fā)展趨勢

那么對于車聯(lián)網(wǎng)，作為企業(yè)和消費(fèi)者，都應(yīng)該憧憬什么呢？

在未來，主要市場超過80%的車都會配置互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。而這些配置了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛，主要通過三種不同的方式接入互聯(lián)網(wǎng)：手機(jī)、內(nèi)置嵌入式和智能手機(jī)集成方式。值得關(guān)注的是，無論是前裝還是后裝的車載系統(tǒng)，都面臨著和手機(jī)進(jìn)行競爭。 車載系統(tǒng)移動互聯(lián)在未來將會有三個趨勢： 第一個趨勢：一切都圍繞著車來轉(zhuǎn)，商業(yè)模式也是圍繞著車來做。第二個趨勢：跳出了車的范疇，跳到了用車的生活和服務(wù)體驗(yàn)。 第三個更遠(yuǎn)的趨勢：就是移動生活[1]。 今天很多人出行，或者選擇自己開車，或者是選擇公共交通、打車和租賃等方式。

20年后，我們駕駛的汽車會是什么樣？在世博會的首個主題論壇上，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維描述了這樣的都市交通景象：繁忙的城市中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下迅速而有序地穿梭移動，即便是盲人，也能自如地駕駛；汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時為愛車充電。“‘車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將重新定義汽車NDA。”甘文維說，未來的汽車將依靠純電力驅(qū)動，純電力或氫氣是汽車的燃料，由精密電子設(shè)備和軟件整體操控。借助無線通訊，城市內(nèi)，車與車之間，車與建筑物之間，以及車與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！斑@就如同一個蝙蝠定位系統(tǒng)，在接收到局部信息后，迅速地傳遞到范圍更廣的網(wǎng)絡(luò)中，幫助交通系統(tǒng)將車流分配到不同的區(qū)域內(nèi)。” 再加上高智能的車輛駕駛系統(tǒng)，車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞。未來汽車所具備的3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，就像一個智能機(jī)器人，能與交通設(shè)施、其他車輛進(jìn)行信息交流，自動引導(dǎo)汽車行駛，不需人駕駛。

1、在未來，車聯(lián)網(wǎng)的第一個大趨勢——汽車安全

汽車安全主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯誤在95%的情況下會導(dǎo)致很多碰撞的事故。因此車聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加的安全。 提到汽車安全，不得不提到駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是你在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外如果是有自動剎車，這可以使得避碰進(jìn)一步減少20%碰撞事故。

2、車聯(lián)網(wǎng)的第二個大趨勢——半自動化汽車

所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術(shù)，都可以讓我們進(jìn)行自動駕駛。很多企業(yè)把車作為無線的點(diǎn)，讓駕駛員保持聯(lián)網(wǎng)。很多消費(fèi)者希望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場所一樣實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)?，F(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新。

3、車聯(lián)網(wǎng)的第三個大趨勢——基于云，基于無線的OTA（空中下載技術(shù)）

現(xiàn)在越來越看到汽車制造商從硬件關(guān)注更多的轉(zhuǎn)向軟件的關(guān)注。福特和微軟已經(jīng)發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對汽車進(jìn)行OTA的升級。菲亞特、克萊斯勒公司升級了四款他們的車型。他們現(xiàn)在增加了一些車輛診斷系統(tǒng)，能夠直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報告。此外本田、特斯拉也推出了他們的OTA的助手。特斯拉有針對充電的OTA助手，可以計算離你最近的充電設(shè)施有多遠(yuǎn)，就像是對你的手機(jī)軟件進(jìn)行更新一樣。

4、車聯(lián)網(wǎng)的第四個大趨勢——V2V即車對車的通信

對于自動駕駛汽車本身會有一些限制和局限。比如說一個自動駕駛汽車，可能到了某一個位置才知道那邊有一個橋或者一個特別的位置。那么如果能夠?qū)τ谥車能嚊r，各自把周圍的車況信息相互通信的話，那就很好?？赡苈飞嫌幸粋€塑料袋，或者有一個水泥塊，有的車距離比較遠(yuǎn)分不清，但是前方的車輛如果可以把信息和其它的車輛分享，這就是V2V。輸入你的速度或者臨近汽車的方位，是要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生提前的警示。這樣有機(jī)會降低50%的汽車碰撞或者事故，每年可以保護(hù)數(shù)以千計的人士的生命。

5、車聯(lián)網(wǎng)的第五個大趨勢——降低油耗、減緩堵塞

這也是在密歇根做的一個測試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以減少故障，挽救人的性命，另外還可以節(jié)約大家的駕駛時間，減緩交通堵塞，另外一方面可以降低燃油的浪費(fèi)。到車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車是可以實(shí)實(shí)在在降低油耗。美國政府預(yù)計，25%的擁堵是由于一些小的碰撞速度，也包括高峰時期的碰撞。所以一些新的安全系統(tǒng)，能夠讓車減少碰撞，即減少了擁堵，變相提高了整個燃油經(jīng)濟(jì)性。另外一方面，MIT麻省理工大學(xué)也估計可以減少20%的加速減速，能夠?qū)⒄麄€油耗和碳排放降低5%，這并不是很難的方式，但是卻實(shí)現(xiàn)了非常好的降低油耗的效果。 現(xiàn)在整個市場在發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變，駕駛輔助技術(shù)會在以后進(jìn)入轉(zhuǎn)變的第一陣營，包括車聯(lián)網(wǎng)這些最終實(shí)現(xiàn)自動化車輛的趨勢，可以讓移動性向好的方向發(fā)展。盡管技術(shù)改變了基礎(chǔ)設(shè)施，我們?nèi)匀灰崆安渴鸢l(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。另外一方面要注意保護(hù)行人，避免行人受到碰撞，要關(guān)注事故的預(yù)防。

3 小結(jié)

綜上所述，在未來，車聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)技術(shù)會滲透到人們生活的方方面面，有著切實(shí)的意義和價值，終將是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。

參考文獻(xiàn)

[1]武鎖寧.車聯(lián)網(wǎng)：值得關(guān)注的課題[J].中國電信業(yè)，2010，6（1）：45-47.