孫萬忠

摘要： 鐵路的運輸工作是鐵路生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)，又是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，如何搞好專用鐵路的維修保養(yǎng)工作有很重要的意義。

Abstract： The transportation for the railway is an important part of railway production， and is an important part of railway transportation. It is very important to do a good job with the maintenance of dedicated railway.

關鍵詞： 鐵路；維修；探索

Key words： railway；maintain；explore

中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）07-0037-02

0 引言

黃陵礦區(qū)鐵路線路設施管理力量薄弱，受市場競爭和國家對采礦事業(yè)的政策限制，礦區(qū)贏利空間降低，甚至一度虧損，在微盈利或者不盈利的經(jīng)營狀態(tài)下，礦區(qū)鐵路運營管理機構的大部分經(jīng)歷都投在了盈利管理上，在線路設施的管理上逐漸松懈。加之各個時期修建的的鐵路所使用的鋼軌、枕木及聯(lián)結零件規(guī)格型號不一致，設備維修養(yǎng)護工作本身存在很大的難度，使得礦區(qū)鐵路線路設施的維修養(yǎng)護工作始終落后于線路運營管理進度。

本文首先深入分析結合黃嶺礦區(qū)專用鐵路線路設施維修養(yǎng)護環(huán)節(jié)存在的問題，繼而結合礦區(qū)生產(chǎn)進度提出一套有效提高鐵路設施維修養(yǎng)護質量的改進對策，以確保鐵路線路設施隨時保持良好的待工或運營狀態(tài)，為礦區(qū)正常開展生產(chǎn)經(jīng)營活動提供好的后勤保障。

1 目前礦區(qū)專用鐵路線路設施現(xiàn)狀

1.1 鐵路線路設施管理力量薄弱

礦區(qū)在專用鐵路線運行管理和維護維修方面的制度、機構雖然比較健全，但是技術實力和執(zhí)行力都比較欠缺。維修部門中大多數(shù)技術員是“半路出家”，有的是從一線生產(chǎn)崗位下來的工人，只參加了簡單的技術培訓就直接上崗操作，從培訓中所學到的維修技術和故障處理經(jīng)驗都比較局限，上崗后單位為了節(jié)省維修成本，基本上不會再組織開展培訓活動，這是造成維修人員欠缺技術經(jīng)驗并且能力水平偏低的客觀因素。

1.2 重使用輕保養(yǎng)

礦區(qū)專用鐵路行車速度都達不到50公里/小時，線路設施的質量和結構不像國有鐵路線那樣高標準，大多數(shù)專用鐵路的維修工作僅限于連接零部件的緊固或線路軌距、水平、方向的矯正，日常檢修周期也比較長。礦區(qū)的鐵路線僅僅作為一種輔助生產(chǎn)的運輸工具而存在，在生產(chǎn)資金有限的情況下礦區(qū)會忽視對鐵路線的檢修和維護，客觀上造成了線路設施經(jīng)常帶病作業(yè)，服務年限普遍較短，關鍵在運行中存在安全隱患。

1.3 缺乏鐵路基礎設施信息化安全管理平臺

礦區(qū)的上層領導主要的工作是提產(chǎn)增效，對鐵路運輸工作了解膚淺，鐵路線路能夠承載列車運行很容易做到，就和公路一樣，雖然路面凹凸不平也可以行車。所以多數(shù)礦區(qū)的領導認為，只要鐵路線路能行車就可以了，投入大量資金進行鐵路維修改造不會產(chǎn)生效益。使得鐵路線路上的各種病害得不到及時處理。

此外，鐵路信息化規(guī)劃中的大部分系統(tǒng)已構成網(wǎng)絡化應用格局，但相應的安防體系仍有待進一步研究，對給累安防設備缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范，為了確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行，礦區(qū)亟需建立一套統(tǒng)一、規(guī)范的信息安全防護體系，并且要基于該系統(tǒng)和鐵路線路設施維修養(yǎng)護要求構建起更嚴謹、更有效的安全管理和安全防御框架，建立安全管理中心，這是目前來講礦區(qū)鐵路信息系統(tǒng)安全建設的一個必然性的發(fā)展趨勢。

2 加強企業(yè)專用鐵路維修保養(yǎng)及管理的對策

2.1 建立鐵路維修管養(yǎng)體系，制定周密的維修管養(yǎng)計劃 鐵路維修養(yǎng)護的主要任務就是消除線路上超限的永久變形和各種病害，延緩設備各部件的老化，使設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)，最大限度地延長其使用壽命，要做好這些工作就要建立鐵路維修管養(yǎng)體系（如圖1所示），制定詳細的維修計劃，嚴格按照計劃開展維修作業(yè)。

2.2 建立礦區(qū)鐵路信息化安全管理體系，加強鐵路基礎設備的安全管理 構建統(tǒng)一的鐵路信息安全管理中心，通過安全管理平臺對網(wǎng)絡和系統(tǒng)的安全情況進行全面監(jiān)控、分級保護，為礦區(qū)全面掌握全路信息系統(tǒng)的安全運行現(xiàn)狀提供有效的管理工具和直觀的監(jiān)控平臺，為鐵路信息系統(tǒng)等級安全保護環(huán)境的建設提供指導。

黃陵礦區(qū)主要基于IMS6000鐵路設施安全監(jiān)控系統(tǒng)（如圖2所示）來加強整個礦區(qū)鐵路運輸線路的安全管理和安全維護。該系統(tǒng)利用先進成熟的信號采集和傳輸、繼電控制、網(wǎng)絡通信、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)挖掘技術，對危及高速鐵路運行安全的風、雨、雪、地震等自然災害和突發(fā)事故異物侵限災害等進行監(jiān)測報警和輸出控制，保證運輸列車運行安全、高效。

2.3 建立一支精干的鐵路維修保養(yǎng)隊伍，加強鐵路基礎設備的前期管理 根據(jù)礦區(qū)鐵道線路設施的規(guī)模安排四到七名高中以上學歷的技術員負責設施維護工作。如線路長度在20公里以上的鐵路，可雇傭合同工補充人力；在鐵路設施投運前期，可以聘請國有鐵路技術部門退休技術員，以“師帶徒”的形式培養(yǎng)一批技術精干的鐵路維修技術員，以提升礦區(qū)鐵路維修部門的技術水平；新建的鐵路線必須通過技術驗收后再投運；一定要從有足夠資質的廠家中采購鋼軌、混泥土軌枕、道岔等軌道設施；沿線路基的標高、壓實度等結構參數(shù)必須符合鐵路工程規(guī)范，并且要有良好的排水條件，以免線路投運后出現(xiàn)路基沉降、積水等問題造成線路無法正常使用。

2.4 淘汰閑置的自備車改造為搶修搶險專用車，以節(jié)省開支，緩解設備搶修資金短缺的問題 針對線路設備維修資金不足的情況，黃陵礦業(yè)鐵運公司提出將已淘汰閑置的自備車輛改造成為搶險專用車，成立了以機務段檢修車間職工為主要力量的改造小組，在不影響機車正常檢修的情況下，經(jīng)過為期一個多月的緊張施工改造，將原高度為3.08米，自重21.7噸的廢舊自備車輛，改造成為高2.23米、自重19.2噸、容積40立方米的搶險專用車。改造后的搶險專用車輛，無論是軌道車還是機車，在推進運行時都不妨礙安全瞭望，運石料仍可達到載重60噸，而且增加了兩組扶梯腳蹬，方便人員上下車及調車組領車，每輛車增加小門開位鉤環(huán)24個，方便卸料，手制動機輪降低至人站在地面上便可操作。

這次搶險專用車輛改造，是該公司繼“雙槍式加裝改造”，輪緣噴油潤滑裝置改造，舊鋼軌舊道岔舊橋枕重新“上崗”，舊鋼叉、舊拉桿、舊鐵皮改造加工再利用等一系列修舊利廢、創(chuàng)新增效措施后的又一項重大舉措，隨著搶險專用車的投入使用，礦區(qū)鐵路線路設施維修養(yǎng)護能力進一步得到提升。

2.5 加強線路設備保養(yǎng)工作 采取經(jīng)常性的維修保養(yǎng)和應急補修相結合的方式，消除線路上的各種病害，預防可能發(fā)生的不正常永久變形，在實際的維修工作中定人員、定設備、定質量、定安全、定職責，要對每個員工維修保養(yǎng)情況、任務完成情況和安全生產(chǎn)情況進行檢查考核，與自己的經(jīng)濟利益掛鉤，要使維修人員自覺遵守安全標準化作業(yè)，做到生產(chǎn)和安全責任明確，責任心強。每年春季要對所有聯(lián)結零件進行一次涂油，然后復緊，使所有的零配件都達到規(guī)定的扭矩力。

3 鐵路設備維修保養(yǎng)工作成果

黃陵礦區(qū)鐵路運輸部始終以安全求效益，以改革促發(fā)展，全面強化企業(yè)內部管理機制，在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序的基礎上始終堅持科研攻關，實現(xiàn)了生產(chǎn)業(yè)務的多元化發(fā)展，為部門的可持續(xù)發(fā)展打下了穩(wěn)定的基礎，促使企業(yè)在建設一流礦產(chǎn)生產(chǎn)單位的道路上邁出了堅實的一步。

以下是鐵路運輸部全年取得的工作成效：

①貨物周轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。

②檢修路車在礦一次作業(yè)時間。改造廢舊閑置運輸車作為搶修車后，檢修路車在礦完成一次作業(yè)時間預計14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。

③設備完好率。預計完成94.5 %，比計劃90.0 %提高5.0 %，比去年93.8 %提高0.75%。

4 結束語

鐵路日常維護保養(yǎng)工作是一個長期持久的工作，應貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重的原則，按照線路的技術狀態(tài)，經(jīng)常性地保養(yǎng)和維修，有效地預防和整治線路病害，使線路設備經(jīng)常保持完好狀態(tài)。還需要說明的一點就是企業(yè)領導必須重視，企業(yè)要投入一定量的資金，用于更換那些經(jīng)常需要維修的、不適合重載車輛運行的道岔、枕木、連接零件，以減少維修工作量，使線路質量經(jīng)常處于均衡良好的狀態(tài)。

參考文獻：

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