孫斐

摘 要：在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，氫油水系統(tǒng)始終發(fā)揮著重要的輔助作用，其主要由氫氣系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)和定子線圈冷水系統(tǒng)組成。由于氫油水系統(tǒng)操作難度較大，因此氫油水系統(tǒng)在調(diào)節(jié)和修理上的難度較大。本文就汽輪發(fā)電機(jī)氫油水系統(tǒng)的異常狀況進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出可行的處理措施，以保證汽輪發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)；氫油水系統(tǒng)；異常狀況；處理措施

在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，汽輪發(fā)電機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，其具有廣闊的應(yīng)用空間以及領(lǐng)域，因此也逐漸引起人們的重視，但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，汽輪發(fā)電機(jī)中不乏存在一定的問(wèn)題，這些故障的出現(xiàn)在一定程度上會(huì)對(duì)正常的應(yīng)用帶來(lái)極為不利的影響，尤其是進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要引起人們的關(guān)注，因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題所產(chǎn)生的故障是十分常見(jiàn)的，在這種情況下，系統(tǒng)的功能也就無(wú)法得到正常的發(fā)揮。在系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，氫油水系統(tǒng)的作用無(wú)疑是重中之重的，所以更加應(yīng)該對(duì)其中存在的異?，F(xiàn)象加以的重視，重點(diǎn)關(guān)注其中存在的問(wèn)題，這樣才能有針對(duì)性的加以處理，最終得以有效的解決。

1 氫氣系統(tǒng)異常及處理方法

1.1 漏氫

氫氣的導(dǎo)熱性能非常好，在很多的大型機(jī)組中，水氫冷卻方式是非常常見(jiàn)的。在機(jī)組中，容量越大，氫壓就會(huì)越高。氫氣泄露會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，發(fā)電機(jī)組中的氫氣在泄露以后會(huì)無(wú)法保持一個(gè)額定值，這樣就會(huì)影響發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。氫氣泄漏以后，發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)氫氣消耗過(guò)多的情況，使得制氫站出現(xiàn)負(fù)荷過(guò)大的情況。泄漏的氫氣和空氣進(jìn)行混合在一定的濃度情況下會(huì)出現(xiàn)爆炸的情況，因此，對(duì)氫氣泄漏量也是有相關(guān)的規(guī)定。

1.2 漏氫部位及原因

出現(xiàn)氫氣泄漏通常的部位是主體構(gòu)件，主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行機(jī)組組裝的時(shí)候出現(xiàn)了焊接質(zhì)量不合格的情況，還有可能是因?yàn)楦鱾€(gè)孔端面的堵板不嚴(yán)導(dǎo)致，還有一種可能是氫氣在運(yùn)輸過(guò)程中，管道出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。

1.3 處理方法

為了避免出現(xiàn)氫氣泄漏的情況，可以先從備件的質(zhì)量上進(jìn)行工作，在進(jìn)行機(jī)組組裝的時(shí)候，要對(duì)備件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候要選擇好的廠家生產(chǎn)，同時(shí)在材料運(yùn)抵組裝現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候也要對(duì)其進(jìn)行很好的檢查。對(duì)于可能出現(xiàn)的漏氫情況，可以先制定出處理的方案，這樣才能更好的保證發(fā)生事故的時(shí)候可以及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于一些容易出現(xiàn)泄漏的地方，可以進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

2 水系統(tǒng)異常及處理方法

2.1 漏水

發(fā)電機(jī)事故中都是漏水導(dǎo)致的，或者是因?yàn)槁┧闆r出現(xiàn)而引起的。在發(fā)電機(jī)組中，無(wú)論是定子繞組還是轉(zhuǎn)子繞組中哪個(gè)發(fā)生漏水故障，都會(huì)引起嚴(yán)重的后果，情況較輕的會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行情況受到影響，情況較重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)電氣短路的情況，燒毀發(fā)電機(jī)。

2.2 漏水部位及原因

定子繞組出現(xiàn)漏水情況多表現(xiàn)為空心導(dǎo)線并頭焊接處漏水、空心導(dǎo)線斷裂漏水和絕緣引水管漏水。出現(xiàn)這種情況，通常都是和材質(zhì)不合格或者是材質(zhì)性能差有很大的關(guān)系，同時(shí)在進(jìn)行組裝的時(shí)候如果出現(xiàn)引水管布置不合理的情況也是會(huì)導(dǎo)致破裂的情況。在焊接位置出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)楹附庸に囐|(zhì)量差的原因?qū)е碌摹?/p>

2.3 處理方法

防止出現(xiàn)漏水的情況，可以在機(jī)組運(yùn)行以前對(duì)定子繞組的水路系統(tǒng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，也可以進(jìn)行密度較高的氣密試驗(yàn)，這樣可以更好的確保系統(tǒng)在最初是沒(méi)有問(wèn)題的。定子繞組在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)水路堵塞的情況，這樣就使得生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候要不斷提高工藝水平，同時(shí)在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候一定要做好檢驗(yàn)工作。

3 油系統(tǒng)異常及處理策略

在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，油系統(tǒng)極易出現(xiàn)機(jī)內(nèi)進(jìn)油、漏油、油壓波動(dòng)大、機(jī)內(nèi)氫氣濕度過(guò)高等異常狀況，需要相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行處理，以保證油系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.1 進(jìn)油問(wèn)題

在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的密封往往是依靠發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，一旦在發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中操作不規(guī)范或不恰當(dāng)，極易導(dǎo)致密封油進(jìn)入到發(fā)電機(jī)內(nèi)，嚴(yán)重阻礙定子線圈絕緣性能的正常發(fā)揮，嚴(yán)重情況下會(huì)將絕緣擊穿而出現(xiàn)短路，嚴(yán)重影響汽輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至給企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失。

3.2 進(jìn)油部位及原因分析

通過(guò)研究分析可知，發(fā)電機(jī)進(jìn)油的原因復(fù)雜，氫側(cè)控制油箱內(nèi)強(qiáng)行打開(kāi)補(bǔ)油閥頂針、強(qiáng)行關(guān)閉排油閥頂針以及其他閥門(mén)等，與此同時(shí)正常運(yùn)行時(shí)排油浮球失靈等，都是導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)油的重要因素。一旦在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中閥門(mén)誤操作，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)油，比較典型的就是備用差壓閥的旁路閥被開(kāi)啟。除此之外，一些容易被忽略的細(xì)節(jié)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)油，包括油檔固定螺絲密封不到位、密封墊破損等。

3.3 處理策略

為促進(jìn)油系統(tǒng)異常狀況的妥善解決，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證各項(xiàng)操作的規(guī)范性，確保油氫差壓處于正常狀態(tài)。這就要求相關(guān)運(yùn)行人員保證氣體置換以及發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣升壓與降壓的穩(wěn)定性和緩慢性，促進(jìn)差壓調(diào)節(jié)閥與平衡閥得以順利實(shí)現(xiàn)跟蹤調(diào)節(jié)。運(yùn)行人員在執(zhí)行上述操作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)消泡箱油位的監(jiān)督力度，尤其是做好先關(guān)參數(shù)的檢查和巡視，確保油氫差壓、氫側(cè)密封油箱油位、以及主油箱油位等參數(shù)均處于正常范圍之內(nèi)，從而保證汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

空側(cè)交流密封油泵停止運(yùn)行后，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)空側(cè)直流密封油泵開(kāi)展運(yùn)行，并掌握好間隔時(shí)間，進(jìn)一步調(diào)整好空氫側(cè)密封油差壓的整定值，保證密封瓦進(jìn)油處氫氣側(cè)油壓的參數(shù)高于空氣側(cè)油壓，并將消泡箱和氫側(cè)回油箱清理干凈，以免雜物將油路堵塞，此種情況下能夠有效減少發(fā)電機(jī)進(jìn)油幾率，保證油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要以油位高報(bào)警開(kāi)關(guān)和高液位報(bào)警作為主要依據(jù)，當(dāng)消泡箱液位出現(xiàn)高報(bào)警時(shí)，可以強(qiáng)行打開(kāi)氫側(cè)密封油箱排油閥和氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油閥，保證相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性，此種方式能夠降低發(fā)電機(jī)進(jìn)油幾率。

在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)增加密封油濾網(wǎng)的清洗頻率及大機(jī)潤(rùn)滑油的濾油次數(shù)，有助于保證密封油質(zhì)量，最大程度上防止密封油系統(tǒng)異常狀況的發(fā)生。在實(shí)際操作中，若能夠在油箱底部以及氫側(cè)供油油路上調(diào)整管路數(shù)量，將常閉閥門(mén)進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉，合理控制多余油量的排放，最大程度上避免氫側(cè)密封油箱油量過(guò)滿而造成油系統(tǒng)異常的狀況，保證汽輪發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行。除此之外，為減少系統(tǒng)油壓的影響，保證汽輪發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，可以對(duì)補(bǔ)油、排油浮球閥進(jìn)行檢修或改造，從而保證汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，一旦氫油水系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性不足，極易給汽輪發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行產(chǎn)生極為不利的影響，這就要求相關(guān)工作人員及時(shí)做好汽輪發(fā)電機(jī)組氫油水系統(tǒng)的檢查工作，保證安裝和調(diào)試的規(guī)范性，爭(zhēng)取在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常狀況，并采取可行的措施處理故障，保證設(shè)備的安全使用，維護(hù)汽輪發(fā)電機(jī)的高效運(yùn)行，減少企業(yè)損失。

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