胡朝霞

【摘 要】本文通過(guò)介紹聯(lián)合友邦物流運(yùn)作現(xiàn)狀，分析其存在的問(wèn)題，根據(jù)其在山東業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，提出在山東省境內(nèi)建立在業(yè)務(wù)上與北京、上海平行的物流配送中心，以提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，縮短時(shí)間，降低物流成本。并在將來(lái)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)拓展業(yè)務(wù)，建成多功能的供貨樞紐，輻射整個(gè)華東地區(qū)。同時(shí)本文還就此配送中心的選址，運(yùn)作流程以及配套信息系統(tǒng)做一定規(guī)劃。

【關(guān)鍵詞】聯(lián)合友邦，配送中心，信息系統(tǒng)，物流管理

1 緒論

1.1聯(lián)合友邦簡(jiǎn)介

聯(lián)合友邦，總部設(shè)在中國(guó)北京東方廣場(chǎng)，公司自有的全國(guó)性營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及渠道主要包括：商場(chǎng)、超市、餐飲酒樓、醫(yī)藥連鎖店、醫(yī)院、美容院、便利店、直銷、電子商務(wù)等。遍布全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的營(yíng)銷策劃能力是聯(lián)合友邦的最大優(yōu)勢(shì)——公司在全國(guó)主要省份設(shè)有20個(gè)分部，已在主要城市設(shè)立35個(gè)辦事處，并有80余個(gè)辦事處正在籌建中，公司可控終端達(dá)六萬(wàn)多家。

2聯(lián)合友邦物流管理分析

2.1 聯(lián)合友邦物流管理現(xiàn)狀

（1）物流環(huán)境：

聯(lián)合友邦酒產(chǎn)品事業(yè)部山東分部位于濟(jì)南市經(jīng)五路與緯十路交叉口附近，現(xiàn)推出的產(chǎn)品是五糧液品牌春夏秋冬系列白酒，在山東區(qū)域已開(kāi)拓了近二十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)份額和營(yíng)銷力量正在逐漸壯大，公司要在做大做強(qiáng)山東市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，拓展華東市場(chǎng)，公司現(xiàn)有二個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分別位于上海和北京，現(xiàn)在物流操作模式為接到客戶打款并經(jīng)總部相關(guān)部門(mén)審批后由北京或上海兩地給各經(jīng)銷商發(fā)貨。

（2）配送網(wǎng)絡(luò)：

山東分部今年的銷售量計(jì)劃3000萬(wàn)，現(xiàn)已在省內(nèi)近20個(gè)城市（濟(jì)南、濰海、陽(yáng)谷、菏澤、濟(jì)寧、曲阜、鄒城、滕州、日照、諸城、棗莊、濱州、東營(yíng)、張店等）設(shè)立了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。四月至八月為淡季，淡季每月的銷售量在80萬(wàn)左右，旺季每月的銷售量在400萬(wàn)以上，力爭(zhēng)下半年完成銷售收入2000萬(wàn)。

3 聯(lián)合友邦物流管理解決方案

聯(lián)合友邦業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各地，但只在北京和上海設(shè)立了兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，造成了信息的滯后和配送距離過(guò)長(zhǎng)的弊病。因此要發(fā)展壯大其在山東及華東地區(qū)的業(yè)務(wù)，就應(yīng)在該區(qū)域內(nèi)建立配送中心，來(lái)滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。

3.1建立配送中心

（1）物流配送中心定義：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求，主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；配送功能健全；輻射范圍??；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。

（2）配送中心功能：運(yùn)輸；儲(chǔ)存保管；裝卸搬運(yùn)；包裝；流通加工；信息處理；增值服務(wù)。

配送中心是在一定區(qū)域內(nèi)專門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所，根據(jù)友邦業(yè)務(wù)需求及存在問(wèn)題，應(yīng)在山東區(qū)域建立一個(gè)商業(yè)企業(yè)型物流配送中心，以配送為主儲(chǔ)存為輔，從而加快商流資訊傳遞，縮短配送里程。

3.2配送中心選址

通過(guò)討論比較，濟(jì)南市是建立配送中心的最好的選擇，原因如下：

（1）交通便利，運(yùn)輸方式齊全。濟(jì)南接近于山東省的中心，與各個(gè)地區(qū)的距離都比較合理，不存在路程過(guò)遠(yuǎn)的問(wèn)題，各個(gè)地區(qū)都能夠在比較短的時(shí)間內(nèi)方便的到達(dá)。這對(duì)省內(nèi)統(tǒng)籌調(diào)度是十分有利的。

①在客運(yùn)方面：濟(jì)南為規(guī)劃中的10大區(qū)域性客運(yùn)樞紐之一。鐵路客運(yùn)有濟(jì)南站、濟(jì)南東站2個(gè)客運(yùn)站。另外濟(jì)南西站在建，規(guī)劃中還有新濟(jì)南東站。濟(jì)南站為山東省最大的鐵路客運(yùn)站，京滬、膠濟(jì)鐵路在此交匯，北上北京495公里，南下上海968公里，東到青島393公里。濟(jì)南東站是濟(jì)南站的輔助站，由北向東和由東向北經(jīng)過(guò)濟(jì)南的列車，停靠濟(jì)南東站，包括北京南到青島的動(dòng)車，東北往來(lái)于山東半島的列車，太原到青島、石家莊到煙臺(tái)、包頭到青島的列車也都?？繚?jì)南東站。

②在貨運(yùn)方面：濟(jì)南西站全國(guó)十大路網(wǎng)性編組站之一，為濟(jì)南路局最大的鐵路編組站。歷城站以為濟(jì)鋼、二鋼、濟(jì)煉和化纖廠服務(wù)為主。濟(jì)南南站以為重汽、二機(jī)床、山水集團(tuán)服務(wù)為主。另外濟(jì)南站、黃臺(tái)站、桑梓店等車站都有貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施完善

濟(jì)南一直致力打造的“兩橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，濟(jì)南也成了國(guó)內(nèi)首個(gè)形成完整BRT網(wǎng)絡(luò)的城市。方便市民出行。市區(qū)內(nèi)立交橋、高架、繞城高速極大的方便了市內(nèi)物品人員的流通。

（3）政策區(qū)位優(yōu)勢(shì)

濟(jì)南作為山東省省會(huì)地處山東省中西部地處山東省中西部，是我國(guó)環(huán)渤海地區(qū)南翼和黃河中下游地區(qū)的中心城市，是國(guó)家批準(zhǔn)的沿海開(kāi)放城市和十五個(gè)副省級(jí)城市之一，是國(guó)務(wù)院公布的國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)軟件名城、國(guó)家創(chuàng)新型城市之一，是山東的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化、教育、旅游中心，區(qū)域性金融中心。它北連京津，南接滬寧，東西連通山東半島與華中地區(qū)，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京滬經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸上的重要交匯點(diǎn)，在全省處于承東接西的位置，在全國(guó)來(lái)說(shuō)是連接華東與華北的門(mén)戶。是全國(guó)重要的交通樞紐和物流中心。

綜合上述幾點(diǎn)，在濟(jì)南建物流配送中心所需運(yùn)輸費(fèi)用最少，所以在濟(jì)南市建立物流配送中心是符合公司發(fā)展需要的。

3.3物流配送中心規(guī)劃管理

聯(lián)合友邦濟(jì)南配送中心前期可以以零庫(kù)存，JIT的模式運(yùn)行，只保持一定安全庫(kù)存以降低成本，故其主要功能是配送，日后根據(jù)業(yè)務(wù)拓展可適當(dāng)增加庫(kù)存。

3.3.1配送中心功能區(qū)域規(guī)劃

功能區(qū)域包括：物流作業(yè)區(qū)（如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、發(fā)貨等作業(yè)區(qū)等），周邊輔助區(qū)（如動(dòng)力空調(diào)、計(jì)算機(jī)室、維修間等），事務(wù)活動(dòng)區(qū)（辦公室、資料室和餐廳）。

可根據(jù)濟(jì)南物流配送中心建設(shè)的實(shí)際，將功能區(qū)域分為如下：

（1）一般性物流作業(yè)區(qū)

主要功能：車輛進(jìn)貨、進(jìn)貨卸載、進(jìn)貨點(diǎn)收、理貨、入庫(kù)、調(diào)撥補(bǔ)充、訂單揀取、分揀、集貨、流通加工、品質(zhì)檢驗(yàn)、發(fā)貨點(diǎn)收、發(fā)貨裝載、貨物運(yùn)送。

（2）退貨物流作業(yè)區(qū)

主要功能：退貨、退貨卸載、退貨點(diǎn)收、退貨責(zé)任確認(rèn)、退貨良品處理、退貨廢品處理。

（3）換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)

主要功能：退貨后換貨、零星補(bǔ)貨撿取、零星補(bǔ)貨包裝、誤差責(zé)任確認(rèn)、零星補(bǔ)貨確認(rèn)。

（4）流通加工作業(yè)區(qū)

主要功能：拆箱、裹包、多品種集包、外箱包裝、稱重、印貼條碼。

（5）物流配合作業(yè)區(qū)

主要功能：車輛貨物出入管制、裝載車輛停泊、容器回收緩存、廢料處理。

（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)

主要功能：定期盤(pán)點(diǎn)、不定期抽盤(pán)、到期貨物處理、移倉(cāng)貨位調(diào)整。

（7）廠房使用配合作業(yè)區(qū)

（8）辦公事務(wù)區(qū)

（9）勞務(wù)性活動(dòng)區(qū)

（10）廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)

3.3.2配送中心配送流程規(guī)劃

濟(jì)南配送中心的作業(yè)流程可以分為進(jìn)貨流程，包括庫(kù)存需求、采購(gòu)、供貨廠商發(fā)貨、進(jìn)貨和入庫(kù)等；發(fā)貨流程，包括配送需求、訂單處理、揀貨分揀、配送和客戶收貨；退貨流程，包括退貨需求、退貨分類責(zé)任確認(rèn)和退貨處理等。

3.3.3配送中心信息管理系統(tǒng)建設(shè)

信息化的管理手段可以加快配送中心作業(yè)速度，提高效率，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)化。對(duì)濟(jì)南配送中心可初步規(guī)劃以下幾個(gè)系統(tǒng)：

（1）銷售管理系統(tǒng)，其主要的職能是訂單處理。如采取配銷模式，還應(yīng)包括客戶管理系統(tǒng)、銷售分析與預(yù)測(cè)系統(tǒng)、銷售價(jià)格管理、應(yīng)收款及退貨處理等系統(tǒng)。

（2）采購(gòu)管理系統(tǒng)，如果采取物流模式，其主要職能是接受進(jìn)貨及驗(yàn)收指令，如果是授權(quán)模式或配銷模式，其主要工作是面對(duì)供貨商的作業(yè)，包括供貨商管理、采購(gòu)決策、存貨控制、采購(gòu)價(jià)格管理、應(yīng)付帳款管理等系統(tǒng)。

（3）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括儲(chǔ)存管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工、出貨配送管理、貨物追蹤管理、運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃等內(nèi)容。

（4）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門(mén)對(duì)銷售管理系統(tǒng)和采購(gòu)管理系統(tǒng)所傳送來(lái)的應(yīng)付、應(yīng)收帳款進(jìn)行會(huì)計(jì)操作，同時(shí)對(duì)配送中心的整個(gè)業(yè)務(wù)與資金進(jìn)行平衡、測(cè)算和分析，編制各業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)報(bào)表，并與銀行金融系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)賬。

（5）輔助決策系統(tǒng)，除了獲取內(nèi)部各系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息外，關(guān)鍵在于取得外部信息，并結(jié)合內(nèi)部信息編制各種分析報(bào)告和建議報(bào)告，供配送中心的高層管理人員作為決策的依據(jù)。

結(jié) 論

近年來(lái)，物流中心在我國(guó)發(fā)展很快，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。物流中心作為產(chǎn)銷溝通橋梁，其合理化管理設(shè)計(jì)至關(guān)重要。布局和設(shè)計(jì)合理的物流中心不僅可以提高效率，降低物流成本，還可以減少污染提高整個(gè)社會(huì)的物流流通效率。

本文分析了聯(lián)合友邦物流管理中存在的問(wèn)題，針對(duì)存在的問(wèn)題提出方案，即建立配送中心，并通過(guò)計(jì)算得出合理的配送模式從而提高物流運(yùn)作效率，降低成本。希望能最大程度上提高聯(lián)合友邦在山東區(qū)的的物流運(yùn)作效率，降低企業(yè)管理成本。并為日后業(yè)務(wù)拓展打下基礎(chǔ)。

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