□ 文/李 蓉

行業(yè)報如何在融合發(fā)展中尋找新空間
——以《人民鐵道報》實踐探索為例

□ 文/李 蓉

近年來，隨著中國報業(yè)市場化改革不斷向縱深推進(jìn)，行業(yè)報經(jīng)營發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。《人民鐵道報》于2010年正式改制，進(jìn)行市場化經(jīng)營改革，幾年來,充分依托鐵路市場，利用站車資源，探索出了一條適合自身發(fā)展的新路。本文從三個方面對融合與發(fā)展下的中國鐵路經(jīng)濟(jì)新聞報道進(jìn)行了梳理、分析和總結(jié)，闡述了如何從內(nèi)容、傳播介質(zhì)等方面尋找新空間。

行業(yè)報紙 鐵路經(jīng)濟(jì)新聞 新空間

《人民鐵道報》是新中國成立后第一家行業(yè)類報紙，是社會各界了解中國鐵路經(jīng)濟(jì)新聞的重要窗口。作為一份中國鐵路最權(quán)威的報紙，如何解讀鐵路經(jīng)濟(jì)、行業(yè)數(shù)字、發(fā)展動態(tài)，如何以點帶面把穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中見新、穩(wěn)中向好的鐵路新聞亮點展示出來，如何擷取亮點、追蹤熱點、為讀者答疑釋惑，如何從內(nèi)容、傳播介質(zhì)等方面尋找新空間，是我們媒體人當(dāng)下在新聞實踐中需要進(jìn)行深度思考和關(guān)注的。

一、鐵路經(jīng)濟(jì)新聞報道的實踐新范式

在經(jīng)濟(jì)新聞報道中，敏銳發(fā)掘經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的關(guān)鍵性、宏觀性和敏感性議題，予以分析、闡述、研究、討論，是通過新聞傳播推動社會發(fā)展的新路徑。鐵路新聞報道應(yīng)做好“三個結(jié)合”：一是做好權(quán)威發(fā)布和貼近民眾間的結(jié)合；二是做好長期展望和短期解釋間的結(jié)合；三是做好主動發(fā)聲和聚合發(fā)聲間的結(jié)合。

2016年1月24日，全國鐵路春運大幕拉開，《人民鐵道報》在1月25日《新春走基層·春運故事》專欄刊發(fā)了《寒風(fēng)中，暖暖回家路——北京南站春運首日見聞》，生動介紹了北京南站春運首日的運輸服務(wù)景象；人民鐵道網(wǎng)則充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)實時播報的優(yōu)勢，連續(xù)以“秒拍”的形式發(fā)布“前方高能！福猴驚現(xiàn)北京南站站臺！”“萌萌噠潤秋阿姨來送重點旅客了”等19條微博消息，獲大量網(wǎng)友及鐵路單位轉(zhuǎn)發(fā)，收獲滿滿祝福和點贊；鐵路電視聯(lián)網(wǎng)頻道的記者們則用電視鏡頭記錄下了客運員們推送腳傷旅客進(jìn)站、向帶著90歲老母親出行的70歲旅客贈送愛心服務(wù)卡、耐心為聾啞旅客指引方位的場景。

紙質(zhì)媒體與新興媒體有機融合，將使受眾在獲取信息的速度、數(shù)量和質(zhì)量上實現(xiàn)動態(tài)平衡。這組圖、文、音、視等多層次融合報道全面解讀春運服務(wù)訊息，深入挖掘鐵路人服務(wù)旅客的鮮活場景和溫情畫面，記錄了旅客的旅途體驗，多形式、多層次、多維度呈現(xiàn)了春運首日的忙碌場面，引起了強烈反響。

在2016年一季度后，《人民鐵道報》開設(shè)了《適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)》《貫徹落實鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會精神》等一系列專欄，刊發(fā)了《讓“暖起來”成為“新常態(tài)”》《北京局打好現(xiàn)代物流建設(shè)“平津戰(zhàn)役”》《廣鐵集團(tuán)理清思路謀劃營銷戰(zhàn)略》等40多篇鐵路經(jīng)濟(jì)新聞分析稿，對經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)新情況和新問題進(jìn)行了集中闡釋，社會效果良好?！度嗣耔F道報》充分分析經(jīng)濟(jì)變化，在紛繁復(fù)雜的情況下，給社會公眾一個清晰的政策信號，讓社會公眾了解轉(zhuǎn)型發(fā)展中的中國鐵路正以全新的探索與實踐邁向新征程。

講好經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的中國鐵路故事也是報道的一個重點?！度嗣耔F道報》開設(shè)了《精彩中國鐵路故事·運輸安全篇》《精彩中國鐵路故事·客貨服務(wù)篇》《精彩中國鐵路故事·高鐵創(chuàng)新篇》等專欄，進(jìn)一步加大一線干部職工運輸安全、客貨服務(wù)、高鐵創(chuàng)新典型的宣傳報道力度，講好“鐵路發(fā)展故事”“鐵路服務(wù)故事”“鐵路人物故事”，充分展示廣大職工在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展的精神風(fēng)貌，讓鐵路故事成為中國故事的一大亮點，不斷深化中國夢宣傳教育活動。

二、尋找行業(yè)媒體融合發(fā)展新路徑

目前，大數(shù)據(jù)挖掘、詞云圖、信息可視化、果殼問答等已經(jīng)成熟地應(yīng)用于日常報道、集成報道、融合報道中，人民鐵道報社目前擁有報紙、網(wǎng)絡(luò)、電視聯(lián)網(wǎng)頻道等，在一系列鐵路重大題材報道中，三種媒介同步報道，優(yōu)勢互補，起到了較好效果。“新聞＋創(chuàng)意”作為人民鐵道報社推進(jìn)媒體融合發(fā)展的常態(tài)，也將是主流媒體拓展新媒體空間的一種常態(tài)。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，《人民鐵道報》處在縱向和橫向兩個鏈條中，一個是橫向的傳媒鏈，另一個是縱向的行業(yè)鏈。《人民鐵道報》專注鐵路行業(yè)，專注全行業(yè)宏觀戰(zhàn)略層面的調(diào)整與變化，把國家在鐵路領(lǐng)域的戰(zhàn)略和宏觀信息傳播出去，推出《鐵道網(wǎng)評》《鐵路視野·中國鐵路高端公開課》《鐵路建設(shè)》等一系列線上產(chǎn)品，實現(xiàn)向用戶提供文字、圖片、圖表、漫畫、動漫、音視頻等多媒介融合的集成產(chǎn)品。

鐵路故事越來越成為人們關(guān)注的焦點。圖為2016年12月28日，由貴陽開往昆明的G4135次列車經(jīng)過貴州省安順市境內(nèi)的水桶木寨特大橋。當(dāng)日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標(biāo)志著我國又一條東西向的高鐵干線滬昆高鐵全線貫通。（劉續(xù)/攝）

構(gòu)建分眾化的營銷模式，勾畫出一個動態(tài)的讀者數(shù)據(jù)庫，也是行業(yè)報拓展新空間努力的方向?！度嗣耔F道報》推出《運輸專刊》《裝備?？贰稊?shù)字鐵路?？返葘０妫瑢蛻粜枨蟛扇》直娀幚?；重點實施合作伙伴戰(zhàn)略，構(gòu)建運輸、裝備、建設(shè)三大領(lǐng)域，制訂多元化服務(wù)方案；還以開辦論壇的形式，把火車零部件生產(chǎn)企業(yè)和鐵路局所屬車輛段打通聯(lián)系，把廣告商、贊助商與其受眾顧客捆綁在一起，精心設(shè)計活動環(huán)節(jié)，形成了一條完整的鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

行業(yè)媒體在移動智能終端除了提供權(quán)威優(yōu)質(zhì)新聞內(nèi)容之外，還可以最大化地整合中國鐵路及相關(guān)部門資源，將該終端著力打造成集新聞資訊發(fā)布、鐵路信息查詢辦理、相關(guān)政策解答、各類民生服務(wù)、移動智能化建設(shè)、部分商業(yè)應(yīng)用于一體的超級互聯(lián)服務(wù)入口，可以構(gòu)建一個黏性十足的政務(wù)生活服務(wù)體系，實現(xiàn)該終端的公益化與工具化。這樣不但可以牢牢地抓住目標(biāo)用戶，還可以影響潛在用戶，進(jìn)而發(fā)展有效用戶，使媒體的影響力得到最大化拓展。

列車媒體作為一種特殊形態(tài)，具有覆蓋范圍廣、傳播精準(zhǔn)、影響力大、有效閱讀高的特點，依托全國大中城市的鐵路網(wǎng)絡(luò)和四通八達(dá)的旅客列車，把最活躍的人流、物流、信息流匯聚在一起，傳播給旅客。《人民鐵道報》目前在全國擁有20多個發(fā)行站，日發(fā)行31萬份，上車報紙11萬份，其中普通列車3萬份、動車組列車8萬份，主要面向全國200萬鐵路職工和家屬，以及數(shù)百萬鐵路裝備制造、鐵路建設(shè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)受眾群。

三、提升鐵路經(jīng)濟(jì)新聞的深度和廣度

市場經(jīng)濟(jì)多元復(fù)雜，尤其是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，更顯得微妙。怎樣在中國經(jīng)濟(jì)爬坡過坎當(dāng)中保持清醒的頭腦，在“升級換擋”中把握鐵路經(jīng)濟(jì)報道的分寸和方向，也是一種對駕馭能力的考驗。

如何向讀者受眾報道中國鐵路領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新聞？一是要圍繞受眾的關(guān)注點抓動態(tài)和熱點新聞。比如鐵路建設(shè)方面的動態(tài)新聞。二是應(yīng)盡可能多地故事化呈現(xiàn)報道內(nèi)容，少用乏味的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，并盡量讓報道實現(xiàn)可視化。三是主動做好評論報道，觀點鮮明，提振精氣神。

首先，報道必須接地氣、抓活魚，腳踏實地“走轉(zhuǎn)改”，力圖從大量的一手材料和細(xì)節(jié)中展示報道對象的閃光點?！度嗣耔F道報》經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下鐵路人銳意改革的長篇通訊——《“鐵漢”王占柱》就是一篇用故事呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)報道內(nèi)容的作品。這篇通訊講的是在鐵路貨運持續(xù)下滑的情況下，沈陽鐵路局的零擔(dān)貨運量，竟然占了全路“白貨”總量的半壁江山；一塊非鐵路貨運“沃土”，竟然產(chǎn)生了豐厚的鐵路貨運量。這個數(shù)據(jù)讓許多人稱奇，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活躍程度，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)顯示，東北比我國其他許多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)下行壓力大得多，顯然不是鐵路貨運的“沃土”。這個奇跡是如何創(chuàng)造的？這篇報道進(jìn)行了深度解讀，對一個又一個微觀事例進(jìn)行理性思考和宏觀審視，上升到了鐵路必須深化貨運組織改革、建立大物流通道這一大主題和大脈絡(luò)當(dāng)中，這不僅需要技巧，更需要新常態(tài)下理性思考的智慧和定力。

其次，報道必須抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點，在深度解讀、提振精神上下功夫。鐵路經(jīng)濟(jì)新聞報道的內(nèi)容可把握四個點，即找亮點、除盲點、解疑點、攻難點。找亮點就是要報道新成就、新變化，報道有趨勢性的變化；除盲點就是要消除認(rèn)識上的盲區(qū)，深化對新常態(tài)的認(rèn)識；解疑點就是解讀、解釋大家關(guān)心又糾結(jié)的問題；攻難點就是要研究當(dāng)前遇到的兩難問題。同時，在報道組織上，要跟大勢、抓問題。其中，大勢是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本趨勢，報道要圍繞中央的決策部署、圍繞社會主義市場經(jīng)濟(jì)方向。要堅持問題導(dǎo)向，矛盾不回避、觀點不躲避，要回應(yīng)群眾關(guān)切。我們在報道鐵路新線開通的時候，不是簡單報道一條線路開通，而是從《中國高鐵延伸至鴨綠江畔》《中國高鐵通向中俄朝三國邊境》這些大著眼點上做文章，從鐵路主動融入國家“一帶一路”建設(shè)和對外開放戰(zhàn)略以及拓展東北亞區(qū)域國際合作戰(zhàn)略大局出發(fā)，而不是單純報道開通運營。一篇好的鐵路經(jīng)濟(jì)新聞報道，不僅要告訴讀者發(fā)生了什么，還要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，通過經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的分析、判斷，進(jìn)一步讓受眾知道將來的發(fā)展趨勢以及應(yīng)對策略，增強報道的指導(dǎo)性。

最后，主動配發(fā)評論和巧用數(shù)據(jù)，為新常態(tài)、新認(rèn)識、新作為增添濃墨重彩的新注解。經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)通常乏味，要盡可能建立在故事的基礎(chǔ)上，以小見大，將中國宏觀經(jīng)濟(jì)與鐵路的人和事結(jié)合起來，并且增加生動的引語和細(xì)節(jié)。

（作者單位：《人民鐵道報》）

編輯 張 壘 leizhangbox@163.com