王堅偉

廣東省長大公路工程有限公司

基于高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究

王堅偉

廣東省長大公路工程有限公司

作為我國基礎(chǔ)性建設(shè)之一的高速公路橋梁建設(shè)，高墩的質(zhì)量與安全是工程不變的根本出發(fā)點，加強并且提高高墩施工技術(shù)的水平，能夠保證我國公路建設(shè)施工的質(zhì)量安全為廣大人民群眾服務(wù)。

高速公路；高墩；爬模

前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市與城市之間的聯(lián)系也是越來越頻繁，這就刺激了高速公路的發(fā)展，高速公路的施工質(zhì)量也是成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點。而高墩施工作為高速橋梁施工中的關(guān)鍵部分，其施工的好壞也直接影響著整個高速公路施工的質(zhì)量，因而有必要加強對高速公路建設(shè)中高墩施工技術(shù)的研究。

1 高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

1.1 高墩施工的技術(shù)種類單一

當前高墩施工技術(shù)種類較多，但在我國高速公路橋梁施工進程中，絕大部分施工單位依然采用滑模施工技術(shù)進行橋梁高墩作業(yè)，未針對高速公路橋梁的具體施工環(huán)境進行調(diào)整與優(yōu)化。同時，我國幅員遼闊，地理環(huán)境千奇百怪，相差迥異。

1.2 高墩施工技術(shù)水平不足

雖然我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，但因其起步時間較晚，目前各施工單位對高速公路施工技術(shù)的研究、理解與掌握應(yīng)用程度均不夠充分，導(dǎo)致目前我國高速公路建設(shè)中的高墩作業(yè)技術(shù)水平不足。

1.3 高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位

由于當前高速公路管理部門與單位自身存在一定的管理意識淡薄等問題，導(dǎo)致其管理責(zé)任意識較差。某些高速公路管理工作沒有依照管理養(yǎng)護標準嚴格進行，致使高速公路高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

2.1 滑模施工技術(shù)

滑模施工技術(shù)是目前我國高速公路高墩施工中運用最為普遍與廣泛的技術(shù)手段。此技術(shù)的施工原理是通過把模板懸掛于高墩作業(yè)平臺附近，并對其做混凝土澆筑施工，待混凝土澆筑凝固后，再使用千斤頂將滑模做向上的引動，待滑模移動到平臺上層后，再進行此層的混凝土澆筑作業(yè)(見圖1)。

2.2 爬模施工技術(shù)

爬模施工技術(shù)是基于滑模施工技術(shù)逐步發(fā)展改進而來的新式高墩施工技術(shù)，較適宜運用在豎向結(jié)構(gòu)的高墩工程中做混凝土澆筑作業(yè)。該技術(shù)與滑模施工技術(shù)相比，建設(shè)所需的鋼材更少，不會對高墩表層造成磨損與較大的接縫問題，因此，爬模施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量更好。但此技術(shù)有成本較高、模塊結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜與施工環(huán)節(jié)過多等問題，因此，高速公路橋梁施工單位依照自身的技術(shù)水平與工程需要，進行高墩施工技術(shù)的選擇。

圖1 高墩施工中滑模施工技術(shù)的應(yīng)用與結(jié)構(gòu)圖

2.3 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)的作用原理在于：首先在橋梁高墩承臺上設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)為三層一套的模塊，在每進行一次混凝土澆筑施工后就把模板結(jié)構(gòu)中下面兩層進行拆除，同時將其翻轉(zhuǎn)到模板結(jié)構(gòu)中的最上層予以重新安裝設(shè)置，以此全新的模板結(jié)構(gòu)進行新一輪的混凝土澆筑作業(yè)，如此循環(huán)往復(fù)，最終完成整個橋梁高墩的澆筑施工。此施工技術(shù)與爬模施工技術(shù)相比，工藝更為簡便、施工環(huán)節(jié)與步驟較少、工程建設(shè)成本較低等優(yōu)勢，但相應(yīng)也存在混凝土施工穩(wěn)定性與安全性較差、施工效率與進度較難滿足工期緊張工程需要等缺點。以上三類施工技術(shù)是當前我國高速公路高墩施工中最為常見的技術(shù)種類，并且每項施工技術(shù)均存在自身的優(yōu)勢與不足，對此，橋梁施工單位應(yīng)依據(jù)自身的技術(shù)水平、施工成本以及高墩建設(shè)的工期要求、周邊地理環(huán)境條件與具體的建設(shè)質(zhì)量要求，選取適宜的高墩施工技術(shù)進行作業(yè)。

3 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)應(yīng)用與控制要點

3.1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

1)測量放樣。測量放樣是高墩施工技術(shù)在橋梁建設(shè)工程中應(yīng)用的首要步驟與環(huán)節(jié)，需要施工單位先對橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)線、中線等數(shù)據(jù)進行提前、細致的測量放樣，以得出精確的數(shù)據(jù)信息，并最大限度降低測量數(shù)值的方差。其次，在對橋梁墩柱進行施工作業(yè)前也要對墩柱樁頂予以事先的清洗整理作業(yè)，將墩柱結(jié)構(gòu)線范圍以內(nèi)的混凝土表面進行整理并挖掉殘余的浮漿雜物，以便進行后續(xù)的鋼筋連接施工。

2)混凝土澆筑?；炷翝仓歉咚俟窐蛄菏┕さ年P(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是影響其高墩質(zhì)量的一大要素，對混凝土澆筑的作業(yè)環(huán)節(jié)與人員素質(zhì)要做好充分的準備和培訓(xùn)。首先在混凝土攪拌環(huán)節(jié)應(yīng)先對攪拌操作人員進行崗前的集中技術(shù)培訓(xùn)，并培養(yǎng)其工作責(zé)任意識，要求操作人員在攪拌施工中依照操作規(guī)范進行嚴格作業(yè)，以此防止因操作不當或不規(guī)范帶來的材料浪費與成品質(zhì)量不合格等問題，同時操作人員技術(shù)水平的提升也能進一步優(yōu)化混凝土攪拌的效率與成效。

3.2 高速公路橋梁高墩施工的控制與改良

1)高墩施工技術(shù)應(yīng)用手段應(yīng)盡可能多樣。我國目前在高速公路橋梁高墩施工中的技術(shù)應(yīng)用較為單一，以滑模施工技術(shù)為主的作業(yè)方法，難以適應(yīng)我國廣闊地域下復(fù)雜、多變的地理環(huán)境與條件，進而對高速公路高墩的施工效率與質(zhì)量造成不利影響。

2)工程工作人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)的培養(yǎng)提升。高速公路橋梁高墩施工僅投入資金與原材料，是無法實現(xiàn)高墩施工質(zhì)量與速度的有效提升的。工程工作人員的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)也是施工單位需要關(guān)注的重點，應(yīng)通過對其進行專業(yè)培訓(xùn)與教學(xué)，讓工程人員逐漸具備較高的專業(yè)知識技能，并具備較好的施工實踐能力。

4 結(jié)語

總之，加強對高墩施工技術(shù)的研究，采取科學(xué)安全的技術(shù)提升高墩施工質(zhì)量，為高速公路橋梁施工打好質(zhì)量基礎(chǔ)，這樣才能推動高速公路的不斷發(fā)展，促進高速公路質(zhì)量的提升，推動我國交通運輸業(yè)的向前發(fā)展。

[1]張碧.晉濟高速公路橋梁高墩施工工藝[J].交通標準化，2009(3)：67-68.