潘國浪

（222006 連云港市公安局信訪處 江蘇 連云港）

淺析交通肇事“因逃逸致人死亡”的認(rèn)定

潘國浪

（222006 連云港市公安局信訪處 江蘇 連云港）

交通肇事罪是一種常見的犯罪，“因逃逸致人死亡的”是97刑法增設(shè)的對(duì)交通肇事罪加重處罰的情節(jié)。這一簡單的情節(jié)，在理論上與實(shí)踐中卻存在多種截然不同的結(jié)論。本文從“因逃逸致人死亡的”成立條件、常見類型認(rèn)定以及可能構(gòu)成故意殺人罪的要件等三方面進(jìn)行分析。

交通肇事罪；因逃逸致人死亡；結(jié)果加重犯；故意殺人罪

《刑法》第133條規(guī)定：“交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑?！痹摋l文規(guī)定了交通肇事的基本犯以及交通肇事逃逸和因逃逸致人死亡的情節(jié)加重犯。

一、交通肇事“因逃逸致人死亡的”成立條件

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)的相關(guān)規(guī)定。筆者認(rèn)為認(rèn)定交通肇事“因逃逸致人死亡”必須符合以下條件：

1.必須以行為人構(gòu)成交通肇事罪為前提條件

《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形，是交通肇事后“因逃逸致人死亡”的前提條件。如果行為人的行為不構(gòu)成交通肇事罪，雖有逃逸行為，也不應(yīng)認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”。

2.逃逸是為了避免法律追究

在主觀方面，行為人須是基于逃避法律追究的目的而逃逸。一般認(rèn)為對(duì)于肇事者交通運(yùn)輸肇事后逃逸處罰較重，其原因在于逃逸者的逃逸行為表明其主觀惡性較大，且往往因其逃逸致使受害人未及時(shí)得到救助而傷勢(shì)更為嚴(yán)重，并使案件真相難以查清。

3.行為人必須明知發(fā)生交通事故

從前面的分析可知，行為人逃逸的目的是逃避搶救義務(wù)或者法律責(zé)任的承擔(dān)，如果行為人沒有意識(shí)到發(fā)生了交通事故，主觀條件不具備，不能被評(píng)價(jià)為犯罪。

4.死亡結(jié)果的發(fā)生必須與逃逸行為存在因果關(guān)系

判斷一行為是否屬于“因逃逸致人死亡”，首先要看這一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”,不屬于則不能被認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”；如果該行為屬于“交通肇事后逃逸”，則需要進(jìn)一步分析逃逸行為與死亡結(jié)果之間的因果關(guān)系。受害人的死亡無論救助與否，都不能避免的，不應(yīng)認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”；逃逸與死亡之間有因果關(guān)系的，即因?yàn)樘右輰?dǎo)致死亡結(jié)果產(chǎn)生的，認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”。

二、交通肇事中致人死亡常見類型及認(rèn)定

實(shí)踐中發(fā)生的交通肇事后逃逸，且發(fā)生被害人死亡的案件形形色色，但并非只要交通肇事后逃逸且被害人死亡的均認(rèn)定為“因逃逸致人死亡”，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。

（1）行為人明知被害人已死亡，為逃避處罰而逃逸。逃逸行為與死亡結(jié)果沒有因果關(guān)系，按照交通肇事后逃逸的惡劣情節(jié)處以3至7年有期徒刑。

（2）行為人肇事后，并不知道被害人已死亡，但為了逃避處罰而逃逸的。行為人雖有逃逸行為，主觀上具有放任的故意，但與被害人的死亡沒有刑法上的因果關(guān)系，仍然按照交通肇事后逃逸的惡劣情節(jié)處以3至7年有期徒刑。

（3）行為人肇事后，致被害人損傷特別嚴(yán)重，即使及時(shí)搶救，受害人的生命也無法挽救，行為人為逃避責(zé)任而逃逸，對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生聽之任之，行為人的逃逸行為對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生并無實(shí)質(zhì)上的因果關(guān)系，也不屬于因逃逸致人死亡的情形，應(yīng)以交通肇事后逃逸處理。

（4）行為人肇事后，在逃逸過程中再次發(fā)生交通事故致他人死亡的，可分為以下二種情況：其一，第一次肇事后，逃逸途中只注意吸取教訓(xùn)，而忘記其他義務(wù)導(dǎo)致再次發(fā)生交通肇事致人死亡，行為人的兩行為均構(gòu)成交通肇事罪。其二行為人肇事后，逃逸途中以盡快的速度逃跑且不顧多數(shù)人的生命安全導(dǎo)致多人死亡，主觀故意由過失轉(zhuǎn)化為故意，其行為侵害的客體是不特定多數(shù)人的生命安全，屬于危害公共安全，對(duì)行為人以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。

（5）行為人肇事將他人撞傷（包括輕傷和重傷），但并不具有使其死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，行為人逃逸，而被害人由于意外事件或醫(yī)生的嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任致其死亡的。這種情形下，交通肇事逃逸行為與被害人死亡的因果進(jìn)程因其他因素的介入而中斷，故不能讓行為人對(duì)該死亡結(jié)果負(fù)刑事責(zé)任，因此只能以交通肇事罪定性。

綜上，逃逸行為與死亡結(jié)果之間是否存在因果關(guān)系，這是判斷“因逃逸致人死亡”的關(guān)鍵所在。

三、“因逃逸致人死亡”可能是構(gòu)成故意殺人罪的要件。

行為人肇事后，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，使被害人處于無法得到救助的環(huán)境中，主觀上是希望或者放任被害人傷亡結(jié)果的發(fā)生，行為人的行為應(yīng)當(dāng)以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

行為人交通肇事后，主觀心理態(tài)度發(fā)生變化，在逃逸過程中，對(duì)他人的死亡結(jié)果懷有刑法上的故意，在逃逸行為與他人死亡結(jié)果之間又介入了一個(gè)新的條件的關(guān)系。從司法實(shí)踐反映的具體案件而言，在交通肇事后逃逸過程中以故意殺人形式致人死亡的主要有兩種情形：第一，行為人交通肇事后，被害人與肇事車附連在一起行為人仍駕車逃逸，使被害人在地上被直接拖死或碾死。這是一種積極作為的故意殺人形式。第二，行為人肇事后，為逃避罪責(zé)毀滅罪證，故意將被害人移至叢林等難以發(fā)現(xiàn)的地方后逃逸，使被害人失去被搶救的機(jī)會(huì)而死亡，這是一種消極的不作為的故意殺人方式。

人的主觀心態(tài)是不斷變化的。在一定條件下，故意可以轉(zhuǎn)化為過失，過失也可以轉(zhuǎn)化為故意。在交通肇事罪中，行為人因過失構(gòu)成交通肇事罪，但行為人為了逃避法律的制裁，主觀心理轉(zhuǎn)為故意，最起碼是一種間接故意。行為人不僅具有這種間接殺人的故意，更主要的是繼而發(fā)生了積極的加害行為，這種在故意殺人心理支配下的加害行為顯然不能簡單等同于犯罪后的逃逸行為，應(yīng)符合故意殺人罪的法律特征，成立故意殺人罪。另外，根據(jù)刑法第133條規(guī)定的交通肇事罪結(jié)果加重犯的法定刑來看，為7年以上有期徒刑，與故意殺人罪的法定刑也相去甚遠(yuǎn)。所以，應(yīng)將“因逃逸致人死亡”構(gòu)成故意殺人罪的情形排除在刑法第133條之外。