郭劍英(1.四川旅游發(fā)展研究中心，四川 樂山 614000；2.樂山師范學(xué)院， 四川 樂山 614000 )

四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異形成機制分析※

郭劍英1,2
(1.四川旅游發(fā)展研究中心，四川 樂山 614000；2.樂山師范學(xué)院， 四川 樂山 614000 )

文章利用數(shù)理分析方法，深入研究了四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異形成機制，發(fā)現(xiàn)區(qū)域旅游資源產(chǎn)品轉(zhuǎn)化程度、區(qū)域旅游行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、區(qū)域旅游內(nèi)外部交通、旅游客源市場范圍以及區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)都是制約區(qū)域旅游經(jīng)濟差異的重要因素。

旅游經(jīng)濟；區(qū)域差異；四川省

區(qū)域旅游經(jīng)濟差異及形成機制是國內(nèi)外學(xué)者長期關(guān)注的核心問題之一。目前，區(qū)域旅游經(jīng)濟總體發(fā)展較快，同時區(qū)域旅游差距也在不斷擴大。區(qū)域旅游差距不僅存在于全國的東部、中部和西部三大區(qū)域之間，還存在于省域內(nèi)部。從全國尺度看，中國東、中、西部的旅游經(jīng)濟差距明顯，旅游經(jīng)濟的分級或極化現(xiàn)象嚴重。[1-3]從省域尺度看，許多學(xué)者對江蘇省、湖南省、陜西省、吉林省、云南省、遼寧省、廣東省、安徽省、浙江省、山西省、甘肅省、新疆等省域旅游發(fā)展差異進行了分析和研究，揭示區(qū)域旅游經(jīng)濟分異規(guī)律與形成原因。[4-7]筆者在《四川省市域旅游業(yè)發(fā)展差異分析》[8]中分析了四川省旅游經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域分異規(guī)律，本文著重分析四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異形成機制，以期為制定區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展策略和管理提供依據(jù)。

1 四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域分異規(guī)律

近年來，四川省區(qū)域旅游經(jīng)濟分異規(guī)律表現(xiàn)為：一是旅游總收入、人均旅游收入的絕對差異都呈現(xiàn)擴大趨勢，而相對差異都呈現(xiàn)下降趨勢；二是從基尼系數(shù)看，旅游經(jīng)濟的區(qū)域差異具有縮小趨勢，國內(nèi)旅游業(yè)在縮小區(qū)域人均收入、促進區(qū)域均衡發(fā)展中起到主導(dǎo)作用，而入境旅游起著擴大區(qū)域差異的作用[8]；三是旅游經(jīng)濟在空間上具有一定的地理集中性特點，阿壩州、樂山市、成都市屬于旅游經(jīng)濟第一梯隊，攀枝花、自貢市、甘孜州、雅安市是旅游經(jīng)濟第二梯隊，巴中市、達州市屬于旅游經(jīng)濟第四梯隊，其余地區(qū)是旅游經(jīng)濟第三梯隊。

2 數(shù)據(jù)來源與分析方法

根據(jù)《四川省統(tǒng)計年鑒2014》的原始數(shù)據(jù)，其中21個地市州的酒店數(shù)量來自攜程網(wǎng)，旅行社個數(shù)和景區(qū)數(shù)量來自欣欣旅游網(wǎng)，部分數(shù)據(jù)由各地旅游局和四川省旅游局提供。從分析方法看，本文主要采用線性回歸和數(shù)理計算方法。

3 四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異的形成機制分析

3.1 旅游資源與旅游產(chǎn)品的差異

四川是旅游資源大省，旅游資源類型多、品位高、組合好、極具特色，但地區(qū)的旅游資源稟賦具有一定的差異，總體而言成都地區(qū)、川西地區(qū)、川北地區(qū)的旅游資源相對豐富，而川東和川南地區(qū)的旅游資源稟賦條件相對較差。從旅游資源的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化來看，欣欣旅游網(wǎng)獲取的信息顯示，成都市開發(fā)出的景區(qū)景點最多，為311個，其次是樂山市和阿壩州，分別為103個和70個，而資陽、達州和遂寧的景區(qū)景點較少(見表1和圖1)。旅游景區(qū)景點的數(shù)量(X，單位個)與區(qū)域旅游總收入(Y，單位億元)的相關(guān)性為線性相關(guān)，Y=3.935 1X+11.012，R2=0.921 3。表明區(qū)域旅游資源產(chǎn)品轉(zhuǎn)化程度越高，旅游景區(qū)景點越多，旅游經(jīng)濟效益就越高。

表1 四川省21地市州旅游景區(qū)景點數(shù)量統(tǒng)計

資料來源：http://chengdu.cncn.com/jingdian/index1.html

圖1 區(qū)域旅游景區(qū)景點數(shù)量與旅游總收入相關(guān)圖

3.2 旅游行業(yè)發(fā)展差異

旅游行業(yè)發(fā)展區(qū)域差異通過酒店數(shù)量、旅行社數(shù)量、住宿餐飲業(yè)銷售額指標來反映。圖2表明，地區(qū)旅游總收入與酒店數(shù)量、旅行社數(shù)量、住宿餐飲業(yè)銷售額指標相關(guān)性較高，相關(guān)系數(shù)分別為：0.99、0.98和0.94。從表2中可以看出，旅游總收入與地區(qū)酒店數(shù)量、旅行社數(shù)量及住宿餐飲業(yè)銷售額的地區(qū)差異較大，其中成都市的酒店數(shù)量、旅行社數(shù)量與住宿餐飲業(yè)銷售額分別占全省總量的36.46%、77.47%和46.18%，阿壩州的酒店數(shù)量占全省酒店總量的11.83%，資陽市的住宿餐飲業(yè)銷售額占全省總量的13.71%。

圖2 區(qū)域旅游總收入與旅游行業(yè)發(fā)展的相關(guān)性分析圖

表2 四川省21地市州旅游行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)

3.3 旅游交通條件差異

本文以利用最短時間距離模型和通達性模型計算結(jié)果來反映區(qū)域旅游交通條件的外部交通差異。從21地市州的區(qū)域公路密度分析內(nèi)部交通差異性。

3.3.1 外部交通差異性

最短時間距離指標的定義是區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中某一節(jié)點到其他所有節(jié)點最快運行時間的總和，該指標主要由被評價節(jié)點的空間區(qū)位決定，指標得分越低，表示該節(jié)點通達性越高，與其他節(jié)點的聯(lián)系越緊密，反之亦然。

(公式1)

(公式2)

式中，Ai為i地區(qū)的通達性值。n是節(jié)點個數(shù)，Tij是從i點到j(luò)點的最少運行時間。Di表示第i節(jié)點的相對通達性值，Di值越小，該點與網(wǎng)絡(luò)中的其他點的聯(lián)系越容易，通達性越好；相對通達性小于1時，說明該節(jié)點通達性優(yōu)于網(wǎng)絡(luò)通達性平均水平；其值大于1時，說明該節(jié)點通達性比網(wǎng)絡(luò)平均通達性水平低。[9]

利用百度地圖搜索出四川省21個地市州之間的最短時間距離(基于公路數(shù)據(jù))，利用公式1和公式2計算得出個地區(qū)的通達性值和相對通達性值(見表3)。從表3可以看出，資陽市的相對通達性最小，為0.71，其次是成都市，為0.73，表明資陽市、成都市的交通網(wǎng)絡(luò)通達性最優(yōu)，此外眉山市、遂寧市、內(nèi)江市、德陽市、自貢市、樂山市、雅安市、南充市、綿陽市、宜賓市、瀘州市、廣安市的相對通達性小于1，說明這些地區(qū)的通達性優(yōu)于全省交通網(wǎng)絡(luò)通達性平均水平；而巴中市、廣元市、達州市、甘孜州、涼山州、阿壩州、攀枝花市相對通達性大于1，說明這些地區(qū)通達性比全省交通網(wǎng)絡(luò)平均通達性水平低，這些地區(qū)分別屬于川西和川北地區(qū)。

3.3.2 內(nèi)部交通差異性

從21個地市州的內(nèi)部交通連接看，公路密度最大的是成都市和內(nèi)江市，均為1.86km/km2，公路密度在1.50 km/km2以上的地區(qū)有成都市、內(nèi)江市、資陽市、南充市、遂寧市、廣安市；公路密度在1.00～1.50 km/km2之間的地區(qū)有自貢市、宜賓市、德陽市、巴中市、達州市、廣元市、瀘州市、眉山市；公路密度在1.00 km/km2以下的地區(qū)有綿陽市、樂山市、攀枝花市、雅安市、涼山州、甘孜州、阿壩州(見表4)。

表3 四川省21地市州旅游交通通達性

表4 四川省21地市州公路密度表

綜合分析區(qū)域內(nèi)外部交通狀況，成都、內(nèi)江、資陽、遂寧、自貢五市的內(nèi)部交通和外部交通均較為發(fā)達，具有交通區(qū)位優(yōu)勢；甘孜州、涼山州、阿壩州、攀枝花市四地市州的內(nèi)外部交通都不發(fā)達，交通是制約旅游業(yè)發(fā)展的因素之一。眉山、德陽、樂山的外部交通連接狀況較優(yōu)，而內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)相對較落后。

3.4 旅游市場結(jié)構(gòu)差異

對四川省21個地市州的基礎(chǔ)旅游市場分析發(fā)現(xiàn)：成都市的基礎(chǔ)旅游市場范圍較廣，除了四川本省及周邊省區(qū)外，廣東、上海、北京等東部地區(qū)的客源分布也十分廣泛；而其他地市州的基礎(chǔ)客源市場以四川本省及周邊臨近省份為主，且本地市場是重要的客源市場，顯示出人口因素對區(qū)域旅游經(jīng)濟差異的影響。

3.5 區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)差異

區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)的關(guān)系密切，二者相輔相成。本文通過地區(qū)GDP、人均可支配收入、固定投資與旅游總收入的相關(guān)關(guān)系分析區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)對旅游業(yè)影響的區(qū)域差異。從表5可以看出，地區(qū)GDP、固定投資與旅游總收入呈現(xiàn)線性相關(guān)，而城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民純收入與旅游總收入的相關(guān)性不強。即地區(qū)GDP越高，旅游總收入就越高，地區(qū)固定投資越高其旅游總收入就越高。

表5 區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)與旅游業(yè)的關(guān)系

4 結(jié)語

通過對四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異形成機制分析，得出以下結(jié)論：(1)區(qū)域旅游資源產(chǎn)品轉(zhuǎn)化程度越高，旅游景區(qū)景點越多，旅游經(jīng)濟效益就越高；(2)區(qū)域旅游行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與旅游經(jīng)濟效益關(guān)聯(lián)度高，旅游總收入與酒店數(shù)量、旅行社數(shù)量、住宿餐飲業(yè)銷售額指標相關(guān)系數(shù)分別為：0.99、0.98和0.94；(3)區(qū)域旅游內(nèi)外部交通差異大，對區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展影響差異大；(4)成都市的基礎(chǔ)旅游市場范圍較廣，而其他地市州的基礎(chǔ)客源市場以四川本省及周邊臨近省份為主，且本地市場是重要的客源市場；(5)區(qū)域GDP、固定投資與旅游總收入呈現(xiàn)線性相關(guān)。

在區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展過程中，區(qū)域差異是普遍存在的現(xiàn)象，而區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展則是所追求的目標。本文分析了四川省旅游經(jīng)濟區(qū)域差異形成機制，未來可通過加大區(qū)域旅游資源產(chǎn)品轉(zhuǎn)化力度、擴大區(qū)域旅游行業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)化內(nèi)外部交通連接、拓展客源市場和加快地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等措施促進區(qū)域旅游經(jīng)濟差異縮小，實現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)相對均衡發(fā)展。

[1]陸林，余鳳龍. 中國旅游經(jīng)濟差異的空間特征分析[J]. 經(jīng)濟地理，2005，25(5)：406-410.

[2]保繼剛，甘萌雨. 改革開放以來中國城市旅游目的地地位變化及因素分析[J]. 地理科學(xué)，2004，24(3)：365-370.

[3]沈驚宏，陸玉麒，周玉翠，等. 安徽省國內(nèi)旅游經(jīng)濟增長與區(qū)域差異空間格局演變[J]. 地理科學(xué)，2012，32(10)：1220-1226.

[4]高超，陸玉麒.江蘇省旅游經(jīng)濟空間差異研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2006，34(24):6690-6691.

[5]孫鈺波.新疆旅游經(jīng)濟區(qū)域差異實證研究[D].烏魯木齊：新疆大學(xué)，2007.

[6]呂雪雪.中部六省旅游經(jīng)濟發(fā)展差異研究[D].泉州：華僑大學(xué)，2014.

[7]毛祥松.云南省旅游經(jīng)濟發(fā)展研究[D].長春：吉林大學(xué)，2013.

[8]白貴書，郭劍英.四川省市域旅游業(yè)發(fā)展差異分析[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2013(15):149-151.

[9]郭麗娟，王如淵. 四川盆地城市群主要城市通達性及空間聯(lián)系強度研究[J].人文地理，2009(3):42-48.

Mechanism Analysis of Regional Difference of Tourism Economy in Sichuan Province

GUO Jianying1,2

(1.Sichuan Tourism Development Research Center, Leshan 614000, Sichuan, China; 2. Leshan Normal University, Leshan 614000, Sichuan, China)

This article analyzes the mechanism of the formation of regional tourism economic differences in Sichuan by using mathematical methods. The findings show that transformation of tourism resources into products, foundation of tourism industry, internal and external transportation, tourists’ source market and foundation of regional economy are the most important factors. The results can serve as reference for coordinating regional tourism development.

tourism economy; regional difference; Sichuan province

本文為四川省旅游局遺產(chǎn)旅游基地——世界遺產(chǎn)研究所2015年項目“高鐵對四川世界遺產(chǎn)旅游目的地影響研究”的階段性成果，項目編號：YCB15-07。

郭劍英(1976—)，女，四川瀘縣人，自然地理學(xué)博士，樂山師范學(xué)院旅游學(xué)院教授、四川旅游發(fā)展研究中心主任，主要從事旅游地理研究。

F590.3

A

2095-7211(2017)02-0047-04