彭珉珺

摘要：隨著企業(yè)供應(yīng)鏈體系的變化，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效的關(guān)鍵，也是適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的具體體現(xiàn)。本文從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的基本理論出發(fā)，并且提出了構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的集成化物流信息系統(tǒng)的體系框架，以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿足工業(yè)4.0以及商貿(mào)流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流必然是未來(lái)物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來(lái)依靠?jī)?chǔ)存、搬運(yùn)、包裝以及運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流高度信息化、適應(yīng)自動(dòng)化的需求特點(diǎn)，尤其是在制造業(yè)不斷升級(jí)，商貿(mào)、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。

1 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理物流信息集成的基本理論

供應(yīng)鏈管理是在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心等之間的有機(jī)組合讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，已經(jīng)成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，其貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡(jiǎn)單地被劃分為某個(gè)職能部門管理，物流信息分散在不同的部門中，主要是依賴于相鄰的供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，物流企業(yè)要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成要素主要包括：①物流服務(wù)需求方。供應(yīng)鏈存在的根本是客戶的需求，只有積極構(gòu)建滿足客戶需求的服務(wù)才能在物流市場(chǎng)中獲得生存的空間。②物流服務(wù)供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)或者組織部門，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是產(chǎn)品在生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)以及儲(chǔ)運(yùn)的活動(dòng)場(chǎng)所，該環(huán)節(jié)對(duì)優(yōu)化整合物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的作用。④物流計(jì)劃。物流計(jì)劃也就是信息資源的處理，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎(chǔ)上，而信息集成則是信息資源共享的基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，構(gòu)建信息共享的供應(yīng)鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個(gè)環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會(huì)造成整條供應(yīng)鏈需求信息的畸變，從而引起供應(yīng)鏈效益的降低，因此需要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應(yīng)鏈企業(yè)之間要建立合作信任機(jī)制，來(lái)保證信息的透明度，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。而實(shí)現(xiàn)上述要求的前提就是要通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)搭建物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見(jiàn)圖1）。

2 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)

隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿足以下目標(biāo)：

2.1 對(duì)供應(yīng)鏈信息資源進(jìn)行整合 基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個(gè)環(huán)節(jié)，配送中心、采購(gòu)中心、供應(yīng)商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會(huì)影響到物流信息共享的質(zhì)量。由于長(zhǎng)期以來(lái)供應(yīng)鏈中物流服務(wù)累積的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息由于存儲(chǔ)在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應(yīng)用于物流服務(wù)決策，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，因此建立供應(yīng)鏈信息管理模型和集成平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)、供、銷、價(jià)格、成本、庫(kù)存、性能指標(biāo)、需求預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺(tái)，集成相關(guān)的各種內(nèi)外部信息。

2.2 提高供應(yīng)鏈物流的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務(wù)為例，在現(xiàn)代物流服務(wù)中包括采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)以及信息管理等，想要在進(jìn)行企業(yè)管理的時(shí)候?qū)⒐?yīng)鏈協(xié)同管理的理念融入進(jìn)去，就必然要依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)整個(gè)物流信息進(jìn)行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計(jì)劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進(jìn)行調(diào)整，以此降低供應(yīng)鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動(dòng)效率。以配送車輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運(yùn)輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車輛路線的規(guī)劃則是實(shí)現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛路徑的網(wǎng)絡(luò)配置，可以大大提高車輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理 運(yùn)用信息集成技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強(qiáng)化對(duì)物流供應(yīng)鏈全過(guò)程的監(jiān)管覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)。以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)管，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤與監(jiān)控時(shí)，能夠及時(shí)消除物流過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且可以在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前發(fā)出預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的連續(xù)性，減低了風(fēng)險(xiǎn)損失。最為關(guān)鍵的是通過(guò)設(shè)計(jì)信息集成平臺(tái)為客戶提供多元化的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下，客戶對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運(yùn)輸產(chǎn)品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。例如通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷售的跟蹤，從而為生產(chǎn)企業(yè)提供市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，同時(shí)通過(guò)物流供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控，根據(jù)庫(kù)存結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。

3 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使用三層體系的瀏覽器/服務(wù)器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層（見(jiàn)圖2）。

3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)源

系統(tǒng)進(jìn)行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時(shí)數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的加載來(lái)源。圖2所示的物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想是元數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的各個(gè)參與伙伴的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，因此能夠很容易對(duì)這些數(shù)據(jù)源進(jìn)行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿足。

3.2 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)據(jù)集市

由于在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中每個(gè)參與成員的決策需求不盡相同，應(yīng)從不同粒度、不同維度對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算，從而在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中得到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)集市，比如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、風(fēng)險(xiǎn)管理、物流績(jī)效評(píng)估、客戶關(guān)系管理等，以這些較細(xì)粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)可以對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理決策和方案制定提供格式標(biāo)準(zhǔn)一致的數(shù)據(jù)支持。

3.3 用戶訪問(wèn)

當(dāng)相關(guān)人員通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行管理決策時(shí)，可以基于Web頁(yè)面進(jìn)行相關(guān)操作向服務(wù)器端提交服務(wù)請(qǐng)求，這些請(qǐng)求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報(bào)表的統(tǒng)計(jì)等中的一種或幾種，服務(wù)器接到請(qǐng)求后進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的Web頁(yè)面返回給用戶，服務(wù)器中的相關(guān)模型和算法擔(dān)負(fù)著對(duì)用戶請(qǐng)求參數(shù)進(jìn)行處理，必要的情況下，也可以訪問(wèn)底層的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

從我國(guó)物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)有力工具，應(yīng)該采取以下策略來(lái)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對(duì)供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程重新設(shè)計(jì)。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論的應(yīng)用。三是要建立公共信息平臺(tái)。例如江蘇物流公共信息服務(wù)與交易平臺(tái)就是基于滿足物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過(guò)程可視化、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能；還可通過(guò)跟蹤交易結(jié)果、用戶投訴等動(dòng)態(tài)信息，為每個(gè)用戶甚至每部貨車建立誠(chéng)信報(bào)告。

總之，本文探討研究了供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)境下物流服務(wù)集成商的信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流服務(wù)集成商的業(yè)務(wù)需求等構(gòu)建了系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，旨在幫助物流服務(wù)集成商提高對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理決策。

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