吳志方

[關(guān)鍵詞]哈爾濱樞紐鐵路冷鏈物流中心；設(shè)計方案；經(jīng)營模式

我國冷鏈物流處于初級發(fā)展階段，未來發(fā)展空間十分巨大。哈爾濱鐵路樞紐是我國東北北部地區(qū)的樞紐中心，有京哈、濱洲、濱北、濱綏、拉濱、哈大高鐵、哈齊客專等7大鐵路干線及在建哈牡客專以及哈佳快速鐵路在此匯集。在哈樞紐建設(shè)冷鏈物流中心，將依托鐵路專用線和鐵路冷藏車運輸優(yōu)勢，輻射東北三省和內(nèi)蒙古地區(qū)，充當黑龍江地區(qū)城市快消品、冷鏈食品等資源的中轉(zhuǎn)整合基地，日用消費品、冷藏冷凍食品黑龍江省的分撥中心；黑龍江省日用消費品、食品類資源的儲備與調(diào)撥中心。同時以市場交易帶動物流倉儲配送，實現(xiàn)“前店，后倉”的完美結(jié)合，從而優(yōu)化及整合本區(qū)域日用消費品、食品物流資源與通路，集約化本區(qū)域城市共同配送體系，實現(xiàn)物流前端商品的集約化整合、末端商品的城市共同配送。

1 選址

2013年全路貨運改革以來，哈爾濱鐵路局搶抓中國鐵路總公司三年貨場改造規(guī)劃的機遇，對哈樞紐物流功能做出重新布局，已建成哈爾濱東、濱江零散快運物流基地，哈爾濱集裝箱中心站，正在規(guī)劃新建新香坊物流中心，定位在集裝箱、特貨、煤炭倉儲配送基地，并選址夏家，新建專業(yè)化冷鏈倉儲、配送物流中心。以此構(gòu)成哈樞紐功能強大、分工明確、布局合理的物流場站集群。

新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站，位于哈爾濱市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)，在京哈線、哈大高鐵及哈屯線之間狹長區(qū)域，長約1.1km，最寬處約175m，最窄處約45m。距哈爾濱南站西側(cè)約2km處，處于城市南部，第一出入口距離城市干道哈雙路0.4km，距離環(huán)城高速入口約8km；第二出入口與城市規(guī)劃主干道銜接，至城市規(guī)劃道路距離約150m?？傮w上看，物流基地地形較簡單，地勢平坦，處于四面環(huán)鐵路的狹長地帶，且與周邊道路銜接條件較好。

2 功能定位

2.1功能定位。在哈爾濱鐵路樞紐中作為專業(yè)化冷鏈倉儲、配送基地。

2.2 產(chǎn)業(yè)定位。為常溫類居民日用消費品、恒溫類食品、氣調(diào)保鮮類、冷藏類、冷凍類、進入流通市場的超低溫類產(chǎn)品以及黑龍江省周邊地區(qū)牛羊肉資源和淡水魚等水產(chǎn)品類集貨整合基地、本地特色農(nóng)產(chǎn)品集貨等業(yè)務(wù)。

2.3社會物流供應(yīng)鏈功能定位。為承接黑龍江省冷鏈物流樞紐功能，服務(wù)哈爾濱周邊居民消費的城市共同配送中心功能，充當黑龍江特色農(nóng)產(chǎn)品與國內(nèi)其他地區(qū)及國外的集貨整合基地。

2.4客戶群定位。為連鎖商超類企業(yè)，如：大潤發(fā)、家樂福、華聯(lián)等；連鎖餐飲類企業(yè)，如：肯德基、麥當勞、吉野家等；居民日用消費品、食品類批發(fā)商、代理商類企業(yè)；外地第三方物流公司，如：快行線、鄭明物流、鮮易供應(yīng)鏈等；零擔商品運輸類企業(yè)，如：德邦、佳吉、新邦、新杰等；電商類企業(yè)，如京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選、天貓；快遞類企業(yè)，如EMS、順豐、三通一達；公司、企事業(yè)單位團購類企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易類；政府等儲備需求單位，如儲備肉、儲備菜；軍隊等補給需求企業(yè)。

2.5服務(wù)項目定位。包括：到發(fā)貨裝卸業(yè)務(wù)；倉儲業(yè)務(wù)；物流理、分貨業(yè)務(wù)；物流流通加工業(yè)務(wù)；城市共同配送業(yè)務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易類業(yè)務(wù)；代理報關(guān)、提關(guān)業(yè)務(wù)；上門取貨業(yè)務(wù)；物流托管業(yè)務(wù)；物流信息服務(wù)。

3 規(guī)劃設(shè)計方案

3.1 接軌站設(shè)計。新建夏家冷鏈物流中心接軌于哈爾濱南站。哈爾濱南站是哈爾濱鐵路局管內(nèi)唯一的路網(wǎng)性編組站，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)條件好，專用線在該站接軌，專用線取送車作業(yè)方便，對車站運輸組織干擾小。

3.2 場站設(shè)計。專用線接軌于既有哈屯上行線K1+426.563，沿哈屯上行線方向走行0.45km后進入場內(nèi)，根據(jù)物流中心低溫、常溫倉布置條件及裝卸場作業(yè)方式，在場內(nèi)設(shè)R-600m曲線貨物線1條，滿足貨物線有效長度為650m。

新建物流中心場內(nèi)設(shè)長123.74m×寬63.74m×1.1m高貨物站臺1座，貨物站臺上設(shè)低溫貨物倉庫1座，面積10823m2；設(shè)長70.54m×寬41.54m×1.1m貨物站臺1座，其上設(shè)常溫庫1座，面積2931 m2。

場內(nèi)設(shè)貨場道路，預留環(huán)形道路條件。主干道路寬度15m，其余道路寬為10.5m，道路與線路交叉處設(shè)場內(nèi)平過道2處，道路采用混凝土路面，平過道采用橡膠道口板。場內(nèi)機動車輛進出通道利用哈屯線上跨哈大高鐵上跨橋（哈大K921+032），受線路限界及橋上防撞墻限制，橋上道路通行寬度為15.0m，限重為60噸；場內(nèi)非機動車道進出口利用既有上跨哈大高鐵箱型橋（哈大K921+140），橋上道路通行寬度為7.0m，橋上限重20噸；

3.3 功能分區(qū)

①倉儲區(qū)。作為標準化貨物儲存區(qū)的倉儲庫房，主要進行貨物的存儲保管、分揀、流通加工、配送等工作。根據(jù)實地調(diào)研，哈爾濱市目前中小型物流企業(yè)平均每家需要低溫倉儲面積為500～1000平方米不等，結(jié)合本項目實際用地情況，可引進30～50家中型物流企業(yè)。除了一般的倉儲配送作業(yè)，具備貨物入庫所要進行的一些相關(guān)作業(yè)功能，如車輛到達、卸貨、驗收、貨位管理等。在倉儲區(qū)中應(yīng)規(guī)劃配貨暫存區(qū)，貨物在配送之前統(tǒng)一碼放在此區(qū)域，然后進行統(tǒng)一配送。

②綜合服務(wù)區(qū)。綜合辦事大廳及金融服務(wù)中心：主要為物流基地內(nèi)入駐企業(yè)提供咨詢、查詢、銀行、保險、工商、稅務(wù)、環(huán)保、法律咨詢等綜合配套服務(wù)場所。

信息交易及信息服務(wù)中心：為物流基地內(nèi)客戶及社會物流供需方提供物流公共信息平臺，信息供需方可以通過信息平臺查看所需信息；為物流基地吸引范圍內(nèi)的物流企業(yè)、貨代企業(yè)提供一個自由交易的平臺，各家物流、貨代企業(yè)均可在該區(qū)內(nèi)設(shè)立辦事處，是貨物托運人和承運人交換貨運信息的交易場所。

商務(wù)交流及洽談服務(wù)中心：為入駐物流基地的企業(yè)、物流公司提供商務(wù)交流、商務(wù)洽談的綜合辦公場所。

物流基地管理處：為管理物流基地的生產(chǎn)服務(wù)及管理人員、路內(nèi)其他部門派駐機構(gòu)提供的辦公場所。

③道路規(guī)劃。本項目內(nèi)道路由主干道和次干道組成，主干道是主骨架，連接物流基地內(nèi)外的主要物流通道；次干道是物流基地內(nèi)的主要道路，連接物流基地內(nèi)的各個功能分區(qū)。

④停車場。根據(jù)預估數(shù)據(jù)本基地日均進出場大型車輛數(shù)為60輛、中型車輛數(shù)為60輛、小型車輛數(shù)為180輛，按10%車輛暫停停靠規(guī)劃所需的停車場面積。大車停車位規(guī)劃在食堂宿舍樓右側(cè)，可?？?0輛大車的停車場。

采取“自營+聯(lián)營+外包”的運營模式，將物流中心進行功能打包，實施統(tǒng)一管理、分包運營。并將各功能區(qū)塊兒進行業(yè)務(wù)劃分打包，對各項業(yè)務(wù)進行估值，制定業(yè)務(wù)收益指標，通過自主運營、聯(lián)合經(jīng)營、外包的模式獲取收益。

夏季冷鏈物流中心投資估算總額為5.7億元。預測物流量初期50萬噸、近期100萬噸、遠期150萬噸；平均庫存周轉(zhuǎn)期為15天。通過運營收入、運營支出及利潤預測分析，年收入432889萬元，運營支出212757萬元，扣除所得稅14002萬元，預計12.5年左右收回投資，經(jīng)濟效益較好，并具有一定的抗風險能力。

哈爾濱夏家冷鏈物流基地建成后，將與沈陽鐵路局規(guī)劃建設(shè)的沈陽市文官屯、大連南關(guān)嶺、長春大屯、鞍山舊堡、通化新通化鐵路物流基地形成東北地區(qū)主要的冷鏈物流節(jié)點。并可通過路網(wǎng)進一步向俄羅斯、蒙東地區(qū)輻射，對鐵路加大開行點對點冷藏貨物運輸班列具有重要意義，有利于促進鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)的形成。