本報(bào)記者 張怡然

今年兩會(huì)期間，有一道嶄新的風(fēng)景：共享單車穿梭在大街小巷，甚至不少代表、委員和兩會(huì)記者也騎上了共享單車。作為新興產(chǎn)業(yè)，共享單車為城市生活、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)都帶來不少改變。ofo共享單車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，“共享單車還是一個(gè)年輕的學(xué)生，我們?cè)趯W(xué)習(xí)、在探索、在前行，需要鼓勵(lì)、需要包容、需要指導(dǎo)”。

據(jù)戴威介紹，目前，ofo的注冊(cè)用戶已超過2000萬，已提供累計(jì)3億次的出行服務(wù)。線上數(shù)字的增加，直接帶動(dòng)了線下工廠的繁榮。共享單車企業(yè)紛紛與老牌自行車制造企業(yè)合作，雙方實(shí)現(xiàn)互利共贏。僅從去年12月到今年3月，飛鴿為ofo完成的訂單量就達(dá)到80萬輛，占其年產(chǎn)能的1/3。戴威稱，ofo愿意成為“中國制造2025”的好伙伴，推動(dòng)自行車制造業(yè)走向海外，讓更多國家都可以看到中國制造的共享單車。

自行車可以成為短途出行的首選，也可以成為地鐵、公交等公共交通工具的有效補(bǔ)充。共享單車的出現(xiàn)，引發(fā)了“綠色出行”的熱潮。戴威介紹，截至目前，騎行ofo減少的碳排放量約等于16.2萬公頃森林1天吸收的二氧化碳量，相當(dāng)于創(chuàng)造出近23萬個(gè)足球場(chǎng)面積大小的森林。

作為新興事物，共享單車在快速發(fā)展過程中，一些問題也隨之浮現(xiàn)。戴威建議，政府可對(duì)共享單車企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，企業(yè)可積極開展有益嘗試，跟地方政府、行業(yè)伙伴展開合作，例如劃定共享單車停車位，探索共享單車用戶騎行公約等。共享單車行業(yè)的發(fā)展需要各界共同努力，推動(dòng)出行“最后一公里”變成“最美一公里”?！?/p>