唐 文

中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司

影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素分析

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隨著我國全面進(jìn)入小康社會(huì)以來，我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程越來越快，城市交通壓力也在不斷的增加，城市交通擁堵情況急需得到緩解，為了應(yīng)對(duì)城市越來越擁堵的交通，加快地鐵項(xiàng)目的施工進(jìn)度成為主要改進(jìn)措施。與其他交通軌道相比，地鐵具有高效、節(jié)能、運(yùn)量大、速度快等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)地鐵不會(huì)占據(jù)城市太多的地面空間，對(duì)于改善城市的格局有重要的作用。尤其是進(jìn)入新世紀(jì)以來，國家加大了對(duì)城市地鐵項(xiàng)目的支持力度，我國的地鐵建設(shè)獲得了空前的發(fā)展。但由于地鐵項(xiàng)目施工的特殊性，因此對(duì)于項(xiàng)目的質(zhì)量要求比較高，并且在施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素非常多，所以就需要加強(qiáng)對(duì)于影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素進(jìn)行分析。

地鐵施工；質(zhì)量；因素

1 地鐵施工概述

地鐵施工不同于其他交通道路的施工，與其他交通相比較，地鐵施工不論是工程量還是資金投入都要比其他交通道路施工項(xiàng)目大，同時(shí)地鐵施工主要是在地下空間進(jìn)行，因此一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故將嚴(yán)重影響人們的生命安全，所以地鐵項(xiàng)目對(duì)施工質(zhì)量、安全的要求也比較高。在地鐵項(xiàng)目施工過程中，需要多個(gè)部門之間相互協(xié)作，共同完成對(duì)地鐵項(xiàng)目的建造，這在一定程度上也增加了項(xiàng)目施工計(jì)劃、施工進(jìn)度、組織、控制和管理的困難度。因此，我們必須在地鐵項(xiàng)目的施工過程中做到事無巨細(xì)，尤其是對(duì)施工管理以及施工技術(shù)進(jìn)行有效管理。地鐵施工管理與施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量的重要因素，我國對(duì)地鐵施工管理與施工技術(shù)的研究是1956年開始的，1964年我國開始了第一條地鐵項(xiàng)目的興建，從此預(yù)示著我國地鐵時(shí)代的到來。在經(jīng)歷了明挖法、暗挖法之后，逐步發(fā)展了盾構(gòu)法等世界先進(jìn)施工技術(shù)，同時(shí)在施工管理方面我國也未曾松懈，特別是在政府角度，不僅出臺(tái)了一系列的地鐵工程管理的法律法規(guī)，促進(jìn)了地鐵項(xiàng)目管理的規(guī)范化。

2 地鐵施工階段影響施工質(zhì)量的因素

2.1 人員因素

地鐵施工中的參與人員包括：設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、監(jiān)督人員、施工人員、業(yè)主、材料供應(yīng)商等，他們?cè)诘罔F施工過程中各司其職，起到不同的作用。地鐵工程施工人員是各項(xiàng)活動(dòng)的直接操作者，施工者的作業(yè)質(zhì)量直接影響著施工的工程質(zhì)量。工程項(xiàng)目的管理者是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，施工項(xiàng)目管理者的決策會(huì)影響地鐵項(xiàng)目的施工。

2.2 機(jī)械設(shè)備因素

在地鐵施工的過程中必定會(huì)使用各種機(jī)械設(shè)備，如焊接機(jī)、提升機(jī)等，機(jī)械設(shè)備的正常使用才能保障施工的順利進(jìn)行，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，減少機(jī)械設(shè)備的故障和維修過程，減少地鐵施工的中間過程，從而保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

2.3 施工材料

材料是地鐵施工中的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，材料的花費(fèi)比重占整個(gè)工程的一半以上，沒有材料就無法生產(chǎn)，無法進(jìn)行施工。而材料的多樣性和種類也是地鐵施工管理中產(chǎn)生的必要問題，因?yàn)榉N類的不同，部位作用的不同導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)不一樣，對(duì)地鐵施工質(zhì)量的影響也不一樣。所以地鐵施工中材料的管理工作也是十分重要的，要減少材料給施工質(zhì)量帶來的影響，必須做好對(duì)材料的管理控制工作。

2.4 環(huán)境因素

在進(jìn)行地鐵施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到地質(zhì)條件復(fù)雜的地形，可能會(huì)遇到滲水、漏水等問題，如果在施工過程中再遇到洪水等自然災(zāi)害就會(huì)對(duì)地鐵的施工造成毀滅性的破化。除了自然災(zāi)害，環(huán)境因素還包括工程鄰近的地鐵物，是否存在擾民的問題。加強(qiáng)對(duì)地鐵施工周圍的環(huán)境管理，改善作業(yè)條件，是控制環(huán)境因素對(duì)地鐵施工質(zhì)量影響的重要保障。

3 地鐵工程施工質(zhì)量管理措施

3.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

在工程施工過程中，要建立健全的質(zhì)量管理體系。建立合理的項(xiàng)目管理體系和制訂切實(shí)可行的施工方案是確保工程質(zhì)量的前提條件；配備工程管理技術(shù)人員，并按職責(zé)分工做好本職工作，每一名施工管理人員都有相應(yīng)的工作職責(zé)，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工管理中存在的問題，防患于未然；強(qiáng)化質(zhì)量控制，質(zhì)量控制遵行“事先、事中、事后三控制”原則；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)施工（方案）組織現(xiàn)場施工，在施工條件改變情況下及時(shí)調(diào)整施工方案，施工單位要配備相應(yīng)的地鐵工程質(zhì)量檢測設(shè)備，利用相關(guān)的設(shè)備儀器，獲取地鐵工程施工的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，從而對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)測，確保地鐵工程的施工質(zhì)量安全；建設(shè)單位應(yīng)制訂相關(guān)的資金支付制度，在確保資金使用安全的前提下，提高工程進(jìn)度款的支付率，確保工程資金充足。

3.2 全面提高施工人員的的素質(zhì)

施工人員的素質(zhì)高低，直接決定了工程質(zhì)量的優(yōu)良。加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，全面提高施工人員素質(zhì)，對(duì)提高地鐵工程質(zhì)量有著深遠(yuǎn)的意義。這就要求施工單位要從專業(yè)的高等院校擇優(yōu)錄取一批高素質(zhì)，有責(zé)任心，有歷史使命感的工程師。對(duì)全體施工人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容一定要注重實(shí)戰(zhàn)。并對(duì)他們進(jìn)行考核。設(shè)立積分制度，每個(gè)月評(píng)選出施工標(biāo)兵，并給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)等。久而久之，地鐵施工人員的素質(zhì)將大幅度提高。

3.3 加強(qiáng)對(duì)材料與機(jī)械設(shè)備的管理

機(jī)械與材料同是地鐵施工質(zhì)量管理中的物質(zhì)因素，對(duì)其采購與現(xiàn)場管理控制的管理不可或缺，首先應(yīng)該明確選購的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，打擊片面追求經(jīng)濟(jì)效益的行為，并且對(duì)材料和機(jī)械都應(yīng)該采取抽檢的方法。此外，對(duì)于機(jī)械，還應(yīng)該有相應(yīng)的維修管理工作；而材料就應(yīng)該努力減少因施工現(xiàn)場場地、環(huán)境、天氣等因素對(duì)材料造成的不利影響。

3.4 環(huán)境保護(hù)措施

施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)(大氣污染、水污染控制及噪聲控制等)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，不能對(duì)周圍環(huán)境造成影響。在運(yùn)送渣土的時(shí)候，特別提醒司機(jī)要控制車速，減少裝載，避免出現(xiàn)土石沿途撒落。灑水車及時(shí)噴水避免塵土飛揚(yáng)，從細(xì)節(jié)入手，減少對(duì)附近村民的噪聲影響，保證周邊環(huán)境整潔衛(wèi)生。為了減少污染，項(xiàng)目部還制定了文明施工、環(huán)境保護(hù)方面的制度，利用警示標(biāo)志牌、文明施工牌大力宣傳綠色環(huán)保施工。據(jù)了解，該棄碴場采取先砌筑擋墻防護(hù)，同時(shí)施工排水溝及沉沙井的方法滿足了環(huán)保部門對(duì)水土保持的相關(guān)要求。

結(jié)語

針對(duì)于地鐵施工，一定要選擇合適的施工技術(shù)，通過健全和完善的施工法規(guī)制度，加強(qiáng)對(duì)施工材料和施工人員的管理，形成合理的施工方案，避免施工問題的出現(xiàn)，從而保障地鐵施工的質(zhì)量安全，促進(jìn)項(xiàng)目的順利完成。

[1]劉新順.影響地鐵施工質(zhì)量的主要因素分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2016 (08):39+41.