師德英

赤峰市巴林右旗公路管理段

公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)

師德英

赤峰市巴林右旗公路管理段

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，路橋工程是城市建設(shè)的重要組成部分。在我國的公路橋梁建設(shè)的過程中，混凝土技術(shù)得到了極大程度的發(fā)展與應(yīng)用。因此，在施工過程中，應(yīng)當做好充分的施工準備，控制好路橋工程施工中混凝土的質(zhì)量，按照施工工藝流程把握每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴格規(guī)范混凝土的施工技術(shù)，保證公路工程路橋質(zhì)量。文章就此進行分析。

公路工程；路橋施工；混凝土；施工技術(shù)

1 混凝土施工技術(shù)在整個路橋工程中的重要性

混凝土施工技術(shù)是目前全球范圍內(nèi)使用最廣泛的建設(shè)施工技術(shù)，因為這種施工技術(shù)不僅取材方便而且施工步驟簡單，同時用它鋪設(shè)的道路質(zhì)量好、維護簡單。雖說這種材料具有諸多優(yōu)點，但是由于我國國土面積大、地理環(huán)境復(fù)雜，在惡劣的自然環(huán)境下混凝土的使用壽命就會大大縮短。只有通過不斷提高混凝土的施工技巧來提高混凝土的質(zhì)量，進而保證路橋施工的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)是保證我國交通運輸暢通的關(guān)鍵，其在促進我國經(jīng)濟發(fā)展方面有著舉足輕重的作用，必須加以重視。

2 路橋工程的混凝土施工的前期準備工作

2.1 選擇與使用路橋施工中的混凝土

為了有效保證路橋工程的質(zhì)量和造價，在工程施工前，應(yīng)選擇合理、優(yōu)質(zhì)的混凝土。目前市場上較為常見的混凝土是硅酸鹽水泥、摻外加劑混凝土以及清水混凝土。清水混凝土雖然成本比傳統(tǒng)混凝土施工成本高20%左右，但是其優(yōu)勢更為顯著，不需要使用大量的結(jié)構(gòu)梁，且外觀質(zhì)量較好，后期維護更加方便；預(yù)應(yīng)力混凝土不適合使用礦渣硅酸鹽水泥，不可以使用火山灰硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥拌制，因此，嚴格依據(jù)設(shè)計規(guī)范慎重、合理選擇混凝土。

2.2 施工前技術(shù)準備

在路橋工程混凝土施工前，應(yīng)嚴格依據(jù)設(shè)計要求和施工圖紙，施工工藝和施工環(huán)境等因素的特點，會同設(shè)計、監(jiān)理各方，共同制定施工全過程的質(zhì)量控制與保證措施；應(yīng)制定嚴密的施工技術(shù)方案，尤其是制定明確的混凝土養(yǎng)護措施方案；應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，明確質(zhì)量檢驗方法，加強對施工過程每道工序的檢驗，這樣有利于保證路橋工程的混凝土施工可以順利進行。

2.3 掌控好配比和生產(chǎn)

如果澆筑措施和材料許可，可以降低坍落度以及水灰比。結(jié)合具體的規(guī)定，通常坍落度掌控在80～100mm之間，這樣能減輕滲水現(xiàn)象。同時還應(yīng)該掌控好初凝用時，一般控制在6～8h之間。在選取材料的時候，水泥最好是使用硅酸鹽性的，而且要明確強度級別以及生產(chǎn)方，相同項目最好是使用相同的水泥。針對粗骨料要使用一樣色澤，級配持續(xù)，沒有雜物，含泥量較少的。而對于細骨料，一般使用中粗砂，要將其含泥量掌控在2%之內(nèi)，而且不能有雜物。對于添加劑，要使用高效能的，要明確它的添加數(shù)和廠家等，防治其發(fā)生滲水性提升等現(xiàn)象。對于礦物添加物質(zhì)，它是非常關(guān)鍵的一個構(gòu)成要素，不但要分析它的活性，還要積極結(jié)合它的粒徑來保證混凝土在里層緊密填充，提升致密性。同時，為了提升后續(xù)的強度以及流通性，可以填加粉煤灰，而且要明確其供應(yīng)單位。

2.4 混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土模板施工技術(shù)是路橋施工的重要技術(shù)。首先，要對模板進行設(shè)計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩(wěn)定，避免模板的變形和密封不嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格和形狀的不同選擇合適的模板材料。通常圓形構(gòu)件選擇鋼模板，T形、E形等復(fù)雜構(gòu)件選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應(yīng)處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表面實施拋光處理。

2.5 混凝土的澆筑

混凝土澆筑前必須要先檢查模板支撐的牢固、穩(wěn)定情況?；炷翝仓锹窐蚬こ淌┕りP(guān)鍵所在，直接影響著路橋工程的整體質(zhì)量。澆筑施工是混凝土施工的重點和難點，必須嚴格控制混凝土送料的時間，充分保證在混凝土初凝前完成送料的工作，混凝土澆筑從發(fā)車時起算到澆筑完畢一定要在5小時內(nèi)完成，為了有效避免混凝土澆筑過程中存在冷縫的現(xiàn)象，兩次混凝土澆筑時間必須要在1.5小時以內(nèi)完成，交接處用振搗棒均勻的攪動?；炷翝仓倪^程中，振搗持續(xù)時間應(yīng)保證混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡，不下沉為止。嚴格檢測混凝土的塌落度，逐車測量，實現(xiàn)對每一立方米的混凝土的質(zhì)量的有效保證。另外，還應(yīng)做好混凝土的色彩匹配工作，兩次色彩匹配合格后方可進行后續(xù)施工。在路橋工程整個混凝土澆筑過程中應(yīng)嚴格把控每一個分層的厚度。

2.6 混凝土施工后的養(yǎng)護和修補

1)養(yǎng)護:混凝土最常見問題就是表面失水而導(dǎo)致的色差和微裂縫，影響耐久性和質(zhì)量，因此在早期硬化階段加強混凝土養(yǎng)護異常重要。混凝土各部位構(gòu)件側(cè)模需根據(jù)混凝土強度和氣候條件情況而定，預(yù)留混凝土的試壓試塊當強度達到要求時才能拆除。模板拆除后，其表面用來養(yǎng)護遮蓋物要使用塑料薄膜進行眼目覆蓋，不可使用草包或草墊，以免產(chǎn)生長久性黃色污染。條件允許情況下，可以使用噴涂養(yǎng)護膜進行保濕覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間要在14h以上。

2)修補:對混凝土進行養(yǎng)護雖然在很大程度上減少了問題的發(fā)生，但是由于混凝土泌水性和模板漏漿等特性，使得混凝土表面仍舊會產(chǎn)生砂帶和小孔眼等缺陷，因此需要修補。修補方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮漿，并用相同強度和品種的水泥制作成水泥漿體來修補缺陷。在水泥漿體出現(xiàn)硬化后，用細砂紙把所有構(gòu)件表面都打磨光潔，同時用水清洗干凈來保證表面顏色一致。

3 結(jié)束語

混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中，具有十分重要的作用。因此，為了提高混凝土施工技術(shù)和混凝土項目工程的施工質(zhì)量，必須加強施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，從而保證工程的質(zhì)量。

[1]林向陽.路橋工程的混凝土施工技術(shù)分析[J].江西建材，2015，17:153+155.

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[3]周兆峰.路橋工程的混凝土施工技術(shù)剖析[J].黑龍江交通科技，2015，12:63.