孫俊杰

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司資源開(kāi)發(fā)分公司

地鐵給排水工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

孫俊杰

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司資源開(kāi)發(fā)分公司

本文概述了地鐵給排水工程的內(nèi)涵，并通過(guò)實(shí)際案例分析了地鐵給排水工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，以供參考。

地鐵；給排水工程；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

前言

對(duì)于整個(gè)地鐵工程來(lái)說(shuō)，給排水是核心組成部分之一，工程設(shè)計(jì)的技術(shù)含量比較高，而且也很容易會(huì)出現(xiàn)各個(gè)方面的問(wèn)題。如果地鐵給排水出現(xiàn)問(wèn)題的話，就會(huì)直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，對(duì)城市交通產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重的話甚至?xí)丝偷纳?cái)產(chǎn)安全形成威脅。

1 地鐵給排水工程概述

地鐵給排水工程由兩部分組成，給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，地鐵給排水程的工作對(duì)象主要針對(duì)于地鐵工程中的用水。

給排水系統(tǒng)都是由各種相關(guān)要素構(gòu)成，而給水系統(tǒng)的構(gòu)成要素與排水系統(tǒng)的構(gòu)成要素存在較大的差別。給水系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和設(shè)計(jì)目標(biāo)，還包括水表、水閥、管網(wǎng)等各種用水元件設(shè)施，各個(gè)要素在地鐵給水系統(tǒng)中都扮演著極其重要的角色，缺一不可，例如缺失水表將無(wú)法統(tǒng)計(jì)給水量，也無(wú)法控制系統(tǒng)的用水量。

與給水系統(tǒng)不同的是，排水系統(tǒng)分為三個(gè)子系統(tǒng)，排污水系統(tǒng)、排廢水系統(tǒng)與排雨水系統(tǒng)，三個(gè)子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，相互作用，共同完成整個(gè)地鐵的排水工程。地鐵的給排水系統(tǒng)不僅可在地鐵系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，還可滿足城市管理，城市綠化，消防，應(yīng)急等方面的部分需求。

2 工程案例

某地鐵車(chē)站主體東西走向設(shè)置，車(chē)站總長(zhǎng)176.8m，為地下二層12m 寬島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站共設(shè)兩組風(fēng)亭：西端2 號(hào)風(fēng)亭、東端1 號(hào)風(fēng)亭均為敞口風(fēng)亭。車(chē)站共設(shè)四組出入口，均為敞口。

3 地鐵給排水工程具體設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

3.1 給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1.1 水源

地鐵給水采用生產(chǎn)、生活用水和消防用水分開(kāi)的給水系統(tǒng)。車(chē)站內(nèi)生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)為枝狀管網(wǎng)，由DN800的市政供水管引出一根DN80 給水管和車(chē)站內(nèi)生產(chǎn)、生活給水管連接。給水管由車(chē)站1號(hào)風(fēng)亭新風(fēng)井引入。車(chē)站內(nèi)部消防給水分別由北側(cè)DN800 的市政供水管和南側(cè)DN300 的市政供水管各接出一根DN150 的消防給水管由車(chē)站1 號(hào)風(fēng)亭進(jìn)入車(chē)站。車(chē)站附近市政供水管網(wǎng)所提供供水壓力約0.30MPa，每條消防給水引入管上均設(shè)置水表井，風(fēng)亭處設(shè)置閘閥及電動(dòng)蝶閥，其中倒流防止器和Y 型過(guò)濾器設(shè)在消防泵房?jī)?nèi)。

3.1.2 生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)

(1) 車(chē)站內(nèi)生產(chǎn)、生活給水的進(jìn)水管由消防給水引入管水表井前引出，單獨(dú)設(shè)置水表后進(jìn)入車(chē)站。(2)站廳、站臺(tái)層兩端適當(dāng)位置各設(shè)一個(gè)DN25 沖洗水栓，車(chē)站污水泵房和廢水泵房?jī)?nèi)設(shè)置DN25 沖洗龍頭。 (3)車(chē)站環(huán)控機(jī)房由給水管上接出一根DN25 的給水管供機(jī)房沖洗用水。冷凍機(jī)房接出一根DN50 的給水管供膨脹水箱補(bǔ)水。

3.1.3 消防給水系統(tǒng)

(1) 室外消火栓系統(tǒng)。本站體積約66000m3，室外消火栓用水量為30L/s，在消防通道出入口附近設(shè)2 只DN80 室外消火栓，由市政管網(wǎng)及市政壓力供水，距離該出入口40m 范圍內(nèi)的市政消火栓可計(jì)入室外消火栓的數(shù)量。(2) 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)： 消火栓加壓系統(tǒng)， 消火栓加壓泵房設(shè)在車(chē)站站廳層右端設(shè)備區(qū)，泵房?jī)?nèi)設(shè)2 臺(tái)消火栓加壓泵。水泵性能參數(shù)：Q=20L/s，H=28m，P=11kW，互為備用。穩(wěn)壓泵2 臺(tái)，水泵性能參數(shù)：Q=1L/s，H=38m，P=2.2kw，互為備用。在消防泵出水管上設(shè)有空氣隔斷的倒流防止器閥組，并設(shè)置泵組流量測(cè)試裝置。車(chē)站消防泵的服務(wù)范圍為本車(chē)站至兩端相鄰地下區(qū)間，消火栓栓口處出水壓力不大于0.5MPa，如超過(guò)該值，應(yīng)采取減壓措施。消火栓以及水泵接合器的設(shè)置。站內(nèi)消火栓一般采用I 型消火栓箱，在確有困難的場(chǎng)所，如島式站臺(tái)層、設(shè)備區(qū)的盡端及長(zhǎng)度大于25m的出入口等處采用Ⅱ型消火栓箱。Ⅰ型消火栓箱內(nèi)設(shè)單口單閥消火栓一只及水槍、水帶等配套設(shè)施；Ⅱ型消火栓箱內(nèi)設(shè)兩只單口單閥消火栓及水槍、水帶等配套設(shè)施。(3) 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。用水量標(biāo)準(zhǔn)： 按中危險(xiǎn)II 級(jí)考慮，噴水強(qiáng)度為8L/min·m2，作用面積160m，水噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)流量為32L/s，最不利點(diǎn)噴頭壓力不小于0.10MPa。火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為1小時(shí)。系統(tǒng)構(gòu)成及功能。自動(dòng)噴水系統(tǒng)的設(shè)置范圍為：有自然形成空間的站廳層物業(yè)區(qū)域及車(chē)站站廳層零散小商鋪內(nèi)。水噴淋系統(tǒng)設(shè)1 組濕式報(bào)警閥，報(bào)警閥組控制的最不利點(diǎn)噴頭處應(yīng)設(shè)末端試水裝置，其它防火分區(qū)、樓層均應(yīng)設(shè)DN25 試水閥。在消防泵出水管上設(shè)有空氣隔斷的倒流防止器閥組。室外設(shè)有與之配套的地上式水泵接合器2 套，并在15～40m 范圍內(nèi)配置相應(yīng)的地上式室外消火栓，在該范圍內(nèi)的市政消火栓可計(jì)入室外消火栓的數(shù)量。

3.2 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.2.1 污水系統(tǒng)

車(chē)站公共衛(wèi)生間污水泵房設(shè)置于衛(wèi)生間旁，員工衛(wèi)生間污水泵房設(shè)置于站臺(tái)層。生活污水用管道引入污水泵房，污水泵房采用全自動(dòng)一體化式密閉污水提升設(shè)備。衛(wèi)生間排放的污水經(jīng)污水泵提升至室外泄壓井，經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。

3.2.2 車(chē)站廢水系統(tǒng)

在車(chē)站線路坡度最低點(diǎn)處設(shè)車(chē)站廢水泵站。泵房?jī)?nèi)設(shè)2 臺(tái)潛污泵，(Q=90m3/h，H=40m，N=22KW)平時(shí)一用一備，消防時(shí)兩臺(tái)同時(shí)啟動(dòng)。兩臺(tái)排水泵的排水能力按消防廢水量+ 結(jié)構(gòu)滲漏水量計(jì)算，集水池的有效容積30m3。車(chē)站壓力流廢水經(jīng)壓力井消能后排至吉華路DN600 的污水管道。

3.2.3 雨水系統(tǒng)

在車(chē)站風(fēng)亭、出入口通道電梯基坑下設(shè)集水坑。集水池內(nèi)設(shè)兩臺(tái)潛水泵，根據(jù)液位依次啟動(dòng)，平時(shí)互為備用，事故時(shí)同時(shí)使用。水泵參數(shù)為：Q=15m3/h，H=20m，N=2.2 kW /臺(tái)。采用液位自動(dòng)控制。雨水經(jīng)潛污泵提升至地面泄壓井后排入市政雨水管網(wǎng)。雨水量計(jì)算暴雨強(qiáng)度采用上海市暴雨強(qiáng)度公式i＝(9.45+6.7932lgTE)/(t+5.54)0..6514 暴雨重現(xiàn)期P＝50年，降雨歷時(shí)t＝5min徑流系數(shù)1。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，在整個(gè)地鐵工程中，給排水工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)交通體系的長(zhǎng)期發(fā)展和正常運(yùn)行產(chǎn)生一定的限制和影響，因此在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理和有效控制，保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。這提高地鐵交通運(yùn)行效率具有重要的意義和作用。

[1]祁帆.上海地鐵地下車(chē)站排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].城市軌道交通研究，2015，(3)：128-132.

[2]楊濤.地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑知識(shí)，2016，05：228.