趙 磊

廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司

小議路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

趙 磊

廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司

本文從鋼纖維混凝土的特點(diǎn)出發(fā)，分析了鋼纖維及鋼纖維混凝土的施工性能，并對(duì)路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探究，以供參考。

路橋工程；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)

前言

鋼纖維混凝土施工技術(shù)是我國(guó)現(xiàn)階段路橋工程建設(shè)中應(yīng)用最普遍的技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用極大地提升水泥澆筑的性能和品質(zhì)，使路橋工程的承壓能力和負(fù)載能力均獲取大幅度提升。

1 鋼纖維混凝土的特點(diǎn)

鋼纖維混凝土具有較好的抗拉伸、抗壓力和抗彎曲的性能。相較于普通混凝土混合性好，有助于提升工程的穩(wěn)定性和安全性。除此之外，鋼纖維混凝土具有較好的抗沖擊性，韌性相較于普通混凝土承受能力也要高出幾倍之多，甚至能達(dá)到50 倍～100 倍。另外，由于鋼纖維混凝土具有良好的荷載能力，抗凍性也不錯(cuò)，可以讓建筑材料免受傷害。

2 鋼纖維及鋼纖維混凝土的施工性能

2.1 鋼纖維的工程性能

依照結(jié)構(gòu)功能的差異，適宜將鋼纖維混凝土材料劃分成如下幾個(gè)類別：⑴切斷型鋼纖維，其基本特點(diǎn)即為材料的抗拉性能極佳，然而其黏結(jié)性能極為欠缺，致使水泥砂漿和鋼板之間黏結(jié)不緊密。⑵剪切型鋼纖維，其板材厚度通常在0.3～0.6mm之間，寬度通常為0.2～0.95mm范圍內(nèi)，抗拉性能指標(biāo)在430～820MPa之間，相比較切斷型鋼纖維混凝土來(lái)說(shuō)，其黏附能力更強(qiáng)一些。⑶切削型鋼纖維，其基本是由鋼坯錠或者是由厚型鋼板相黏相黏結(jié)制作而成，不但是強(qiáng)度高而且黏結(jié)性能相比較于前兩者也更強(qiáng)。⑶熔抽型鋼纖維，其基本成分是鋼水，將鋼纖維進(jìn)行鋼水處置后會(huì)變得越發(fā)堅(jiān)硬持久，由于表面覆蓋一層高強(qiáng)度氧化膜，因此其黏結(jié)性能變得逐漸脆弱，但其彈性品質(zhì)及抗拉性能是任何鋼纖維無(wú)可比擬的。

2.2 提升結(jié)構(gòu)中水泥強(qiáng)度

鋼纖維混凝土材料靠其特有的優(yōu)越性能而獲取在路橋工程建設(shè)中的普遍運(yùn)用。其最基本的特點(diǎn)即指其發(fā)揮出了加大水泥的凝聚性能。在當(dāng)今的路橋工程建設(shè)中，鋼纖維混凝土與常規(guī)水泥比較，有極強(qiáng)的預(yù)防和抑制水泥裂縫的功能，因此成為了路橋工程建設(shè)中的首選材料。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 用于橋面鋪裝

橋面鋪裝正式開始之前，必須將一些準(zhǔn)備工作做充分，這樣才能利于后期施工。第一，測(cè)量復(fù)測(cè)橋面板，并對(duì)其標(biāo)高，高出標(biāo)高的浮漿混凝土就是多余的，應(yīng)該將其清除，同時(shí)橋面的鋪裝層不應(yīng)該太厚；第二，把鋪裝層與橋面板連接起來(lái)，把宅心板頂面的粗面處理光滑；第三，把橋面雜物清理好后再灑水，以保證路面濕潤(rùn)。

對(duì)于現(xiàn)階段道路橋梁施工建設(shè)過程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，在橋面鋪裝方面的應(yīng)用是其最常見，也最熟練的一個(gè)應(yīng)用方面。在橋面鋪裝的施工過程中，主要是應(yīng)用鋼筋混凝土：第一，具有的各種特性都可以增加橋面的剛度和抗拆性，提高了橋的性能；第二，鋼纖維混凝土的使用可以使橋面更不容易出現(xiàn)裂縫，增強(qiáng)橋的耐用性，使得車輛可以更加暢通平穩(wěn)地行駛；第三，在鋪裝橋面時(shí)，加入少量的鋼纖維混凝土就能使橋的剛度發(fā)生可見性的增加，這不僅減小了鋪裝的厚度，而且還減輕橋體質(zhì)量和自重結(jié)構(gòu)，使其受力更加均勻、平衡，在很大程度上增強(qiáng)了橋的穩(wěn)固性；第四，鋼纖維混凝土的加入還優(yōu)化了橋梁建設(shè)工程的受力結(jié)構(gòu)，同時(shí)還延長(zhǎng)了其使用年限、提高了使用的安全性。

3.2 用于路橋結(jié)構(gòu)加固

安全性是路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上決定了路橋的安全性。為了加強(qiáng)安全性，就需要對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。通常情況下，主要采取噴射的方式實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋結(jié)構(gòu)加固方面的應(yīng)用。在路橋結(jié)構(gòu)加固的施工過程中，經(jīng)常用來(lái)噴射的工具就是二號(hào)轉(zhuǎn)子的噴射機(jī)，它可以噴射5～20cm的鋼纖維混凝土，該噴射機(jī)具有修補(bǔ)的功能，不僅可以修補(bǔ)橋梁和橋墩，還可以對(duì)橋面出現(xiàn)的各種剝落、損壞以及面板裂縫等情況進(jìn)行修補(bǔ)。利用這種方法對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，不僅能夠滿足在路橋施工中所需要的抗震要求，達(dá)到抗震規(guī)格，而且還使得路橋施工過程中的路橋的整體結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的加固，從而保證了路橋的質(zhì)量。對(duì)于傳統(tǒng)的路橋工程來(lái)說(shuō)，剪切方式是鋼纖維中最常用的修整方式，其所參照的摻量依據(jù)比例是1：100，而且當(dāng)給其中加入硫鋁酸鹽和TS速凝劑時(shí)，施工前期的抗裂功能可以得到提升。

3.3 用于樁基礎(chǔ)加強(qiáng)

鋼纖維混凝土在加強(qiáng)樁基礎(chǔ)的施工過程中，充分發(fā)揮了其至關(guān)重要的作用，它一方面顯著地加強(qiáng)了樁頂?shù)捻g性以及抗打擊性；另一方面極大程度地提高了樁尖本身的入土能力，最終使樁基礎(chǔ)在遭受敲擊時(shí)的打擊質(zhì)量以及速度都有了實(shí)質(zhì)性的提升。其實(shí)在利用鋼纖維混凝土加強(qiáng)樁基礎(chǔ)的實(shí)施過程中，樁身仍舊是采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土以及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，所以在路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中應(yīng)該以傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土為基礎(chǔ)，與非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)合起來(lái)，共同輔助鋼纖維混凝土施工技術(shù)。除此以外，在路橋具體的施工中也會(huì)采用全斷面的整體澆筑方式，但是這種方式在具體操作中需要耗費(fèi)大量的財(cái)力，一般來(lái)說(shuō)不建議使用，所以廣泛使用也就變得比較渺茫。

3.4 用于邊坡堆砌中

除了以上三方面的應(yīng)用，鋼纖維混凝土施工技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在邊坡堆砌施工中。噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)對(duì)襯砌隧道施工的過程而言是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施，合理正確而又科學(xué)地應(yīng)用噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)，不僅可以起到強(qiáng)化路橋結(jié)構(gòu)整體性能的作用，而且還能夠較好地防止隧道滲水以及漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于那些地質(zhì)狀況不好或是非常差的地段，例如邊坡巖石節(jié)理出現(xiàn)裂隙的發(fā)育地質(zhì)等，施工人員在支護(hù)過程中可以適當(dāng)借助普通混凝土，再將其與噴射鋼纖維混凝土進(jìn)行結(jié)合，從而達(dá)到加強(qiáng)的目的。當(dāng)然，為了達(dá)到支護(hù)以及進(jìn)一步加固的效果，也可以采用鋼纖維混凝土全截面噴射的方式。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鋼纖維混凝土施工技術(shù)是路橋施工中較為重要的技術(shù)之一，對(duì)保證路橋施工質(zhì)量、延長(zhǎng)道路與橋梁使用年限具有重要的作用和意義。

[1]胡冬林.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)運(yùn)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016(9)：112.

[2]寧河.路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用芻議[J].科學(xué)中國(guó)人，2015(36)：31，33.