孟 超 申慧忠

上海外高橋造船海洋工程有限公司

簡述海洋工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理

孟 超 申慧忠

上海外高橋造船海洋工程有限公司

隨著我國的快速發(fā)展，從而也帶動(dòng)了我國海洋業(yè)的迅速發(fā)展，在海洋工程當(dāng)中，也有很多的工程建設(shè)項(xiàng)目在進(jìn)行當(dāng)中，海洋業(yè)中的工程，絕大多數(shù)都會(huì)有著很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以必須要格外重視海洋工程建設(shè)過程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素。只有在不斷加強(qiáng)海洋工程項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)管理與評估工作，有效控制好風(fēng)險(xiǎn)程度，只有這樣才能夠更好的提升海洋業(yè)相關(guān)工程所帶來的效益。本文將針對海洋工程當(dāng)中對風(fēng)險(xiǎn)的管理進(jìn)行深入的分析，從而制定出有針對性的相關(guān)措施。

海洋工程；項(xiàng)目建設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

海洋石油勘探開發(fā)是船舶制造工業(yè)的一個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，與此同時(shí)也是傳統(tǒng)船舶制造業(yè)務(wù)的一個(gè)延伸，這項(xiàng)工程建設(shè)在建造工藝與技術(shù)以及生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備、生產(chǎn)場地上都是有著很高的要求。海洋工程建設(shè)過程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)因素將決定了項(xiàng)目的成敗與建設(shè)質(zhì)量，所以必須對工程建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評估與管理，以有效控制項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)。

1、對風(fēng)險(xiǎn)管理的概述

風(fēng)險(xiǎn)管理就是對企業(yè)或者群里組織當(dāng)中可能對安全或者是財(cái)產(chǎn)造成損失的安全隱患，這種隱患可以運(yùn)用科技常識(shí)來進(jìn)行很好的辨別，而且從科學(xué)學(xué)的角度來進(jìn)行預(yù)測，要采取科學(xué)的方法來進(jìn)行有效的識(shí)別與判斷以及全面的分析，通過對風(fēng)險(xiǎn)隱患的管理，可以避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，使得風(fēng)險(xiǎn)最小化，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高效益的風(fēng)險(xiǎn)管理模式。

對于風(fēng)險(xiǎn)的有效管理，其中就包括了風(fēng)險(xiǎn)的測量與評估以及針對風(fēng)險(xiǎn)的有效措施，對風(fēng)險(xiǎn)的評估是有一定的順序的，對企業(yè)或者組織帶來損失最大者，順序優(yōu)先，但是對于優(yōu)先的風(fēng)險(xiǎn)，并不是每次都能夠和預(yù)測的完全的一致，所以，對優(yōu)先級別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理的時(shí)候都是帶有不確定性，其發(fā)生概率難以預(yù)測，要對其發(fā)生的時(shí)間與優(yōu)化的措施進(jìn)行有效的平衡，從而能夠真正對優(yōu)先的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，做出正確的決策，使得工程的項(xiàng)目能夠很好的完成，從而達(dá)到項(xiàng)目的最終目標(biāo)，并且在工程的項(xiàng)目實(shí)施的過程當(dāng)中要避免不良影響與風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，在施工當(dāng)中的施工技術(shù)人員也要對工程項(xiàng)目當(dāng)中所可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性與具體時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，從而能夠第一時(shí)間作出有效的解決措施，對出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，只有這樣才能真正減小風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，降低風(fēng)險(xiǎn)對工程的損失。

2、針對海洋工程項(xiàng)目中存在風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

2.1 針對海洋工程項(xiàng)目中存在風(fēng)險(xiǎn)的有效管理措施

對海洋工程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和管理是十分重要的，由于海洋工程項(xiàng)目相比起其它工程來說比較復(fù)雜，因此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)與采取的措施也有所不同，其復(fù)雜性決定了風(fēng)險(xiǎn)與措施的不對應(yīng)，不同工程中，對同一風(fēng)險(xiǎn)也有著不同的管理措施，一般的風(fēng)險(xiǎn)管理措施主要在于“避免”“遏制”“討論”等層次，這里所指的“避免”是在產(chǎn)品開發(fā)與研制時(shí)，要對其可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)部分或者完全消除，不要僅僅注意到看得到的損失，對機(jī)會(huì)成本損失的重視程度也要加大。對風(fēng)險(xiǎn)的討論則是指，對其它工程中的風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)生因素進(jìn)行討論，對自己工程中的對應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行反思，針對具體的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和影響，制定出不同的應(yīng)對措施，從而促進(jìn)決策的合理性。

2.2 分析海洋工程項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)管理的具體方案

在控制風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，提出的多數(shù)方案的根本目的是使得海洋工程項(xiàng)目能夠靈活的發(fā)展，而不是只有一種施工方案，所謂風(fēng)險(xiǎn)，一般可以分為內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制時(shí)，可以分別對較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)和較弱的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，也可以對不同的風(fēng)險(xiǎn)類型采取不同的應(yīng)對措施，下面介紹了三種基本方法理論，可以把風(fēng)險(xiǎn)分成四個(gè)區(qū)域來進(jìn)行管理，由于風(fēng)險(xiǎn)的不可控制性和破壞性不確定，其劃分的依據(jù)是不嚴(yán)格的，通過這種三個(gè)區(qū)域的劃分，能夠觀察風(fēng)險(xiǎn)在不同情況下的應(yīng)該采取不同的措施的原因。

第一個(gè)區(qū)域，也可以稱為合同區(qū)，這個(gè)區(qū)域內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率較高，并且很難收到控制，包含了風(fēng)險(xiǎn)中，比較優(yōu)先的集中風(fēng)險(xiǎn)類型，典型的第一區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)包括：用戶和公司的高層領(lǐng)導(dǎo)不支持，導(dǎo)致工程中的外部因素很難管理。對于第一區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)，有效的解決辦法是，與用戶和公司的高層領(lǐng)導(dǎo)建立良好的溝通和交流，獲得其支持。在施工中，為了能夠?qū)罄m(xù)的工程更加明確，就不得不對業(yè)主坦白外包工的存在，更要詳細(xì)告訴業(yè)主，外包工具體的工作內(nèi)容以及使用的專業(yè)工具，船廠在雇用外包工時(shí)也要簽訂臨時(shí)合同，以便對外包工進(jìn)行管理，明確船廠與外包工各自的責(zé)任和權(quán)利以及二者之間的關(guān)系。但是，在管理外包工時(shí)，船廠承包了一項(xiàng)工程，合同中規(guī)定的相關(guān)責(zé)任和權(quán)利不得全部分包給外包工，也要對必要的責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)，本著對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度。

第二個(gè)區(qū)域是環(huán)境領(lǐng)域，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不屬于項(xiàng)目的范圍之內(nèi)，企業(yè)內(nèi)部和外部都有可能出現(xiàn)。環(huán)境領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率低，是相對穩(wěn)定的，但是一旦發(fā)生，就會(huì)帶來嚴(yán)重的后果，比如所，自然環(huán)境的突然變化導(dǎo)致項(xiàng)目不能如期進(jìn)行。因此，要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，對環(huán)境有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測，從而制定出有效的應(yīng)對措施。

第三個(gè)區(qū)域是執(zhí)行型，主要包括了在項(xiàng)目實(shí)施過程中，實(shí)際出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率比較低，而且可控性強(qiáng)。典型風(fēng)險(xiǎn)類型是項(xiàng)目管理中的不良管理習(xí)慣、對項(xiàng)目中各種量化因素的不準(zhǔn)確、和任務(wù)的不合理分配都是執(zhí)行型風(fēng)險(xiǎn)的類型。這些風(fēng)險(xiǎn)的類型，通過我國近幾年海洋事業(yè)的發(fā)展，發(fā)生的幾率越來越低。海洋工程與其它工程有所不同，其工程的工期較短、受季節(jié)影響大。施工船廠簽訂合同后，要及時(shí)的確定項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)。對工程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)測，并制定幾個(gè)不同的應(yīng)對方案，以便在出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)的進(jìn)行處理，減少在風(fēng)險(xiǎn)處理中所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力，為施工方節(jié)約時(shí)間，避免工期延后，保證海洋施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

3、結(jié)束語

綜上所述，我國在海洋工程中的施工中，對各種風(fēng)險(xiǎn)管理缺少相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，可是其對于風(fēng)險(xiǎn)的研究與必要性得到了廣泛的認(rèn)可。海洋環(huán)境較為惡劣，很容易產(chǎn)生變化，對其風(fēng)險(xiǎn)管理造成很大的制約性，目前系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中依然存在許多的不確定問題，只有不斷加強(qiáng)海洋工程項(xiàng)目領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)評估與管理，發(fā)展新的理念與技術(shù)方法，只有這樣才能更好的促進(jìn)海洋工程事業(yè)的不斷的向前發(fā)展。

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[2]徐明亮，彭聰，覃順露.海洋工程項(xiàng)目建設(shè)中的安全管理的探討[J].科技風(fēng)，2013，(15)：227.