李擷萱

西安方舟工程咨詢有限責任公司

試論高速公路路基邊坡防護策略分析

李擷萱

西安方舟工程咨詢有限責任公司

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車增長率在不斷升高，高速公路的建設也在不斷地完善。但是隨著高速公路的深入使用，其弊端也逐漸顯露出來，為此本文針對高速公路的邊坡防護治理進行分析，以期為相關高速公路建設人員提供參照意見。

路基；邊坡防護；噴射混凝土

前言

高速公路的邊坡防護工作，在整個高速公路工程施工的過程中，具有非常重要的地位。如果路基防護措施不夠嚴謹科學，就會給高速公路的使用帶來難以承受的后果。除了采用合適的策略，還要根據(jù)環(huán)境進行保護，在邊坡得到穩(wěn)定的基礎上，科學合理地擴大植被的種植面積，這樣才可以打造出生態(tài)高速公路和綠色高速公路。

1 高速公路路基邊坡防護失效的成因

工程建設中，導致高速公路路基邊坡防護失效的原因是多方面的，主要原因包括以下幾個方面。

1.1 高速公路路基邊坡勘測設計不到位

測量師的責任不夠強，不能完全掌握路基邊坡工程的基本情況。對邊坡的土壤類型、土壤分層和地下水位等存在認識不足。因此，對邊坡防護的設計一旦出現(xiàn)錯誤、資料不夠詳盡，就會給邊坡建設帶來了諸多麻煩，容易留下安全隱患。最后導致邊坡發(fā)生失效的情況。

1.2 高速公路路基邊坡施工控制不到位

邊坡防護設計存在缺陷，施工方案不合理。比如，對邊坡保護類型的選取不夠科學，不能綜合考慮邊坡坡度和土體類型。施工質量的管控不夠嚴格，早荷載和外力等因素的影響下，給施工帶來了有不少的負面的影響，可能導致邊坡保護失效。

1.3 其他方面原因

施工人員對邊坡防護的認識存在各種問題。比如，質量控制意識淡薄，不遵守設計方案，質量檢測不到位，技術流程疏忽應對，或邊坡防護施工管理不到位。

2 邊坡失穩(wěn)的綜合誘因

2.1 排水因素

路基邊坡破壞極為關鍵的原因是路基排水系統(tǒng)存在致命的缺陷，路基的積水或坡腳因為排水不暢導致長時間浸泡，造成不均勻沉降，發(fā)生裂紋甚至斷裂情況，所以邊坡建設應該設計好科學的排水溝，根據(jù)設計要求，替換或其他形式的路基處理方式，根據(jù)分層壓實的設計和規(guī)范的要求。試驗必須合格才能填滿，控制在最佳含水率的±2%，按試驗段取得的參數(shù)控制壓實。

2.2 剪力因素

路基邊坡失效的重要因素是剪切破壞和失穩(wěn)破壞。剪切破壞主要是由外部荷載引起的，應力大于土體自身的強度，導致邊坡開裂。失穩(wěn)破壞通常是由于邊坡底部陡坡或軟弱層造成的，導致邊坡整體傾覆或塌陷。

3 路基邊坡防護方法

路基邊坡關系到路基的穩(wěn)定度，沒有良好的防護將會使路基不穩(wěn)定，對高速公路造成破壞，同時埋下安全隱患，為了確保邊坡的穩(wěn)定，需要采取如下幾種方法對邊坡進行防護。

3.1 植草防護

邊坡防護要以自然為主，根據(jù)當?shù)厣鷳B(tài)特點，選擇合理的植物做為防護設施，可以在邊坡植草或種樹，增加邊坡穩(wěn)定性，有效減緩邊坡水流速度，保護邊坡不受水流的影響，因為植物根系能夠對路基邊坡形成一個穩(wěn)定的結構層，對固結邊坡表層土壤有一定的作用，通過植物根系對土質的穩(wěn)定性，進一步減輕水對邊坡的沖刷，確保邊坡實現(xiàn)穩(wěn)定安全的效果。利用植物進行邊坡防護能夠有效保護邊坡，同時也增加了路面的美觀度，對周邊環(huán)境的調節(jié)起到有效作用。植草防護需要根據(jù)不同的土質坡面情況選擇合適的草籽、肥料，通過科學的拌和直接噴灑在坡面上，整體施工簡便，成本較低，

處理不當，容易受到風雨侵蝕，破壞美觀效果，為了保證整體效果，在植草時可覆蓋纖維網(wǎng)，保證種子健康成長。

3.2 圬工防護

片(塊)石護坡和護面墻：片(塊)石護坡又分為漿砌和干砌兩種。護面墻比護坡厚，有一定的抗推力作用。其優(yōu)點是能就地取材，工藝簡單，但自重大，不宜在高邊坡上使用。

菱形

網(wǎng)格護坡：菱形網(wǎng)格護坡，預制混凝土也可用于水泥混凝土澆筑和石砌砌筑。簡單的工藝，網(wǎng)格內能夠種植草坪。但僅用于路堤邊坡和土坡開挖。

六角空心磚護坡：六角空心磚是近年來發(fā)展起來的，水泥混凝土預制的邊坡保護形式。施工工藝簡單，洞內填土進行綠化，具有一定的觀賞價值。但由于它既重要又昂貴，也會阻礙邊坡排水，不利于邊坡穩(wěn)，必須謹慎選用。

窗孔肋式護坡一般用漿砌片石或片石混凝土做肋，使用水泥預制混凝土拱形窗臺，從肋排出的邊坡水，窗內適合可植被。目前，這是一種理想的保護形式。但很難控制肋板厚度的施工質量，加強施工管理和質量監(jiān)督。

噴射混凝土護坡：風化巖石邊坡高，邊坡保護可防止噴淋混凝土的風化，所需輕工設備簡單，但造價較高，厚度難以控制，對景觀有一定的影響，應盡量少用。

3.2 護面墻

在我國山區(qū)高等級高速公路的防護設施中，護面墻是上邊坡采用較多的防護形式，而且多是實體護面墻，一般根據(jù)邊坡的高度、巖石的風化程度及巖土的工程地質特性采取半防護或全防護措施。護面墻是用于路堤和路塹擋住路基兩邊的邊坡土，防止路基塌方。擋土墻一般用于建造相對陡斜的坡，或者沒法修建的護面墻路塹段。護肩墻可以做路肩又有擋土墻功能的墻體。這里要注意挖方護坡漿砌片石護面墻工程量計算，以確保擋土墻的結構穩(wěn)定性，邊坡的防護砌體一般是幾何尺寸，只要得出單位面積乘以長度就可以了，如：如：人字形骨架網(wǎng)格防護都是這樣算的，再者更準確快捷的方法是用CAD 畫出來面積直接從圖中量取，乘以厚度即可。

4 高速公路路基邊坡防護對策的應用效果

高速公路路基邊坡防護施工，通過采用框架錨桿防護施工技術，采用植草坪保護，或者使用C25混凝土拱骨架在草木灌木保護措施。嚴格按照技術流程，做好每一個細節(jié)工作，并采取適當?shù)馁|量控制措施。不僅成功完成了施工任務，還保證了公路路基邊坡防護效果的建設。施工完成后，對邊坡防護工程進行了測試和驗收，各項指標均合格，對邊坡防護施工質量等級評定為合格。目前，邊坡支護工程狀況良好，無重大質量問題，無保護失效。有效防止邊坡垮塌，保證高速公路工程的正常運行。

5 結語

高速公路路基邊坡防護施工中，為提高工程質量，必須嚴格按照施工流程進行建設，做好各項準備工作及方案設計，做到科學管控質量。全面落實施工環(huán)節(jié)監(jiān)督，從而最大程度上確保工程質量不受人為影響。

[1]郭影.邊坡支護施工及質量控制[J].中國新技術新產(chǎn)品，2012(11)：176-177

[2]張岑，周宇.淺析高速公路路基邊坡防護[J].商品與質量?建筑與發(fā)展，2012(5)：12~13.