封金鳳

中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司

提升我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力策略

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近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)國(guó)家適時(shí)提出了“一帶一路”建設(shè)、國(guó)際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略，中國(guó)軌道交通制造企業(yè)緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇揚(yáng)帆出海，因此結(jié)合軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)如何提升企業(yè)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析和總結(jié)。

發(fā)展現(xiàn)狀;軌道交通;國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;

1 軌道交通制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 國(guó)際發(fā)展形勢(shì)

國(guó)際軌道交通裝備制造業(yè)在世界各國(guó)軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域中處于舉足輕重的地位。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展更是有著悠久歷史，國(guó)際上幾個(gè)大型軌道交通裝備制造公司已經(jīng)掌握了成熟、完善的技術(shù)，在發(fā)展自身實(shí)力的同時(shí)也促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通系統(tǒng)的飛速發(fā)展。近年來(lái)雖然世界經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，但是仍有許多國(guó)家和地區(qū)為提振經(jīng)濟(jì)，更加關(guān)注投資拉動(dòng)效應(yīng)，軌道交通建設(shè)更是政府重點(diǎn)的投資領(lǐng)域。特別是中國(guó)高速鐵路成功運(yùn)營(yíng)的示范效應(yīng)，推動(dòng)了很多國(guó)家建設(shè)高鐵的進(jìn)程。

1.2 市場(chǎng)需求分析

軌道交通作為綠色、節(jié)能、環(huán)保、舒適、快捷的運(yùn)輸方式，在有效解決世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，也有效緩解了城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的交通堵塞、環(huán)境污染等問(wèn)題?！笆濉逼陂g，全球預(yù)計(jì)有25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的77個(gè)城市城軌交通在建。其中中國(guó)大陸40個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目在建，境外有24個(gè)國(guó)家和地區(qū)37個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目在建，從全球市場(chǎng)分布上看，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網(wǎng)，是全球軌道交通裝備制造業(yè)最大的市場(chǎng)，獨(dú)聯(lián)體、中東、南非、亞洲、南美等地區(qū)則快速呈現(xiàn)出軌道交通裝備的巨量需求。

2 中國(guó)政府層面的推動(dòng)和支持

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)高鐵“走出去”的步伐開(kāi)始提速，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自擔(dān)任高鐵“推銷(xiāo)員”，在多個(gè)國(guó)家開(kāi)展高鐵外交，并在一些項(xiàng)目上承諾提供技術(shù)、資金、人員培訓(xùn)等方面的支持，為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)獲取更多海外項(xiàng)目，更好、更快地“走出去”創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。中國(guó)政府“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為軌道交通走出去提供了廣闊的發(fā)展機(jī)遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的核心是將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。在這樣一片廣袤的區(qū)域里，一定會(huì)催生出巨大的軌道交通裝備需求。

3 中國(guó)軌道交通制造企業(yè)走出去面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)

雖然軌道交通行業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)較好，但隨著國(guó)際化步伐的加快，仍然面臨著面臨很多新情況、新問(wèn)題。

3.1 國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻

隨著世界發(fā)達(dá)國(guó)際軌道交通體系日趨完善，軌道交通市場(chǎng)正趨于飽和，再加之國(guó)際軌道交通裝備制造企業(yè)技術(shù)產(chǎn)品不斷升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各自在發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)空間逐年縮小，國(guó)際市場(chǎng)份額日漸清晰。面對(duì)如此嚴(yán)峻的國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)，我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)要想走出國(guó)門(mén)，成功在海外市場(chǎng)開(kāi)辟出一片新天地，在尋找機(jī)會(huì)的同時(shí)，也面臨著重大的挑戰(zhàn)，無(wú)時(shí)不刻在接受?chē)?guó)際市場(chǎng)對(duì)自身實(shí)力的考驗(yàn)。

3.2 各國(guó)軌道交通市場(chǎng)進(jìn)入壁壘高

各國(guó)軌道交通市場(chǎng)主要是由本地供應(yīng)商所統(tǒng)治，進(jìn)入壁壘高。一些國(guó)家和地區(qū)針對(duì)軌道交通產(chǎn)品要求通過(guò)指定的認(rèn)證，如歐洲TSI認(rèn)證等；當(dāng)?shù)胤伞L(fēng)俗、政局、就業(yè)、環(huán)保等也成為中國(guó)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的阻礙；越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)采用投資換市場(chǎng)的策略，迫使中國(guó)軌道制造企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資。

3.3 品牌影響力有待提高

目前我國(guó)軌道交通制造企業(yè)在越來(lái)越多的國(guó)際市場(chǎng)上與其他國(guó)際知名制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，但是我們?cè)诤芏囗?xiàng)目與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)標(biāo)時(shí)，都是以相對(duì)低廉的價(jià)格勝出，如何在世界上將中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌，還有一段路要走。

4 建議采取的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

在未來(lái)的國(guó)際舞臺(tái)上，為了中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)能夠更好的與跨國(guó)公司共舞，參與更高層次的競(jìng)爭(zhēng)與合作，這就需要我們超前謀劃，制訂好明確的提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力策略，有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)各項(xiàng)工作的實(shí)施。

4.1 應(yīng)注重對(duì)進(jìn)入高端市場(chǎng)的研究

產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，既有利于我們技術(shù)水平的整體提升，又有利于在市場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用下，擴(kuò)大產(chǎn)品的全球覆蓋范圍。一般來(lái)講，產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，標(biāo)志著產(chǎn)品的技術(shù)水平、產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到了一個(gè)很高的水準(zhǔn)，會(huì)增加潛在客戶的認(rèn)同感。因此中國(guó)軌道交通制造企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高端市場(chǎng)的研究和分析，學(xué)習(xí)和掌握這些國(guó)家的市場(chǎng)門(mén)檻要求，特別是涉及到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、本土化等一系列復(fù)雜問(wèn)題，做好進(jìn)入前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

4.2 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與防范

中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)未來(lái)在進(jìn)行全球產(chǎn)業(yè)布局和投資時(shí)，首先應(yīng)選擇與我國(guó)政治關(guān)系好、經(jīng)濟(jì)合作意愿強(qiáng)、市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)完善、市場(chǎng)潛力大的國(guó)家作為我們的投資對(duì)象，其次應(yīng)做好投資的前期調(diào)研論證和效益分析工作，要做到審慎決策，規(guī)避與防范好投資風(fēng)險(xiǎn)，提高“走出去”的成功率。

4.3 應(yīng)注重與項(xiàng)目所在國(guó)實(shí)現(xiàn)互利共贏

目前，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)軌道交通裝備的需求方式正在發(fā)生著悄然的變化，很多國(guó)家為緩解就業(yè)壓力，增加稅收和拉動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展，對(duì)軌道交通裝備的購(gòu)置正在從原來(lái)的單一設(shè)備招標(biāo)向更多本土化要求轉(zhuǎn)變，要求供應(yīng)商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)組裝，并提出了一定國(guó)產(chǎn)化率要求。在這一不可逆轉(zhuǎn)的背景條件下，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)理應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)這一形勢(shì)變化，積極按照所在國(guó)的要求開(kāi)展投資建廠或合資建廠工作，并更多的招聘使用當(dāng)?shù)貑T工，做好相應(yīng)培訓(xùn)工作，幫助所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，只有實(shí)現(xiàn)了互利共贏，我們的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐才能夠邁的更好。

4.4 應(yīng)重視做好國(guó)際化人才隊(duì)伍的建設(shè)與培養(yǎng)工作

中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)“走出去”，開(kāi)展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，支撐其業(yè)務(wù)發(fā)展所需的大批高級(jí)金融、科技、管理和法律方面的人才必不可少，這些人才不僅要熟練掌握外語(yǔ)，還要通曉國(guó)際法和國(guó)際商業(yè)慣例，而目前我們恰恰缺乏這方面的復(fù)合型人才。隨著跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的不斷深入發(fā)展，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)如果不注重提前做好人才的儲(chǔ)備與培養(yǎng)，人才瓶頸將會(huì)成為制約企業(yè)“走出去”的明顯障礙。因此，這個(gè)障礙必須有計(jì)劃、有步驟的予以清除。